Honda - Επιστροφή στα τετρακύλινδρα μεσαία μοντέλα!
Πληροφορίες για νέα πλατφόρμα 400 / 500 κυβικών, αρχικά για την αγορά της Κίνας
Από τον
Κώστα Γκαζή
28/12/2023
Δυο είναι οι ειδήσεις που συνδυάζονται εδώ, η πρώτη αφορά στην ίδρυση νέας θυγατρικής εταιρείας της Honda στην Κίνα έχει σταθερές βάσεις και έχει ανακοινωθεί από την ίδια την Big H, και η δεύτερη αφορά στις πληροφορίες του ιαπωνικού περιοδικού Young Machine για την έλευση νέων τετρακύλινδρων μοντέλων της μεσαίας κατηγορίας που θα κατασκευάζονται στην Κίνα από τη νέα αυτή θυγατρική.
Στις 25 Δεκεμβρίου, ηHonda ανακοίνωσε πως ιδρύει μια νέα εταιρεία, η οποία στόχο θα έχει να ενδυναμώσει την παραγωγή και τις πωλήσεις μεγάλων μοτοσυκλετών στην Κίνα. Η νέα εταιρεία θα ονομάζεται Honda Motorcycles Shanghai, με έδρα τη Σανγκάη, και έναρξη εργασιών την 1η Απριλίου του 2024.
Στην Κίνα, οι πωλήσεις μεγάλων μοτοσυκλετών έχουν πάρει την ανιούσα τα τελευταία χρόνια. Τις πωλήσεις μεγάλων μοτοσυκλετών αυτή τη στιγμή έχειι αναλάβει η Honda Motor Co., Ltd. (China) Investment Co., Ltd., ενώ με την ανεξαρτητοποίησή της ως Honda Motorcycle Shanghai, η ιαπωνική εταιρεία αναμένει να επιταχύνει την ανάπτυξη των εργασιών της, αλλά και των νέων στρατηγικών προϊοντικού σχεδιασμού της στην Κίνα. Μένει να δούμε, αν οι μοτοσυκλέτες που θα παράγονται από την Honda Motorcycle Shanghai θα βρουν αργότερα τον δρόμο τους και προς Ε.Ε. και Η.Π.Α.
Στην παραπάνω κίνηση έρχονται να δώσουν νέο ενδιαφέρον οι πληροφορίες του Young Machine, πως η Honda θέλει να φέρει στο προσκήνιο τον αντικαταστάτη του -πλέον εκτός παραγωγής-, τετρακύλινδρου CB400 Super Four.
Οι Ιάπωνες δημοσιογράφοι είχαν αναφερθεί στις τετρακύλινδρες προθέσεις της Honda από το 2022, όταν και είχε αποσυρθεί το τετρακύλινδρο CB400 Super Four, μετά από 3 δεκαετίες καριέρας στην αγορά. Τώρα, με την ίδρυση της Honda Motorcycle Shanghai, η παρουσίαση νέων τετρακύλινδρων μοτοσυκλετών της μεσαίας κατηγορίας για τις ανάγκες της κινέζικης αγοράς έρχεται ένα βήμα κοντύτερα, με το Young Machine να εικάζει πως μαζί με το νέο CB400 Super Four, ο ολοκαίνουργιος και σύγχρονος τετρακύλινδρος κινητήρας θα μπορούσε να εξοπλίσει μια σειρά νέων μοντέλων διαφορετικών κατηγοριών -naked, sport, sport-touring, κ.α.
Ήδη αντίπαλες εταιρείες έχουν προλάβει τη Honda, παρουσιάζοντας σύγχρονες τετρακύλινδρες προτάσεις στα μεσαία κυβικά, όπως το Kawasaki ZX-4R/RR που ανεβάζει τον πήχη των επιδόσεων, ιντριγκάροντας παράλληλα και τους αναβάτες μεγαλύτερης ηλικίας, που μεγάλωσαν σε έναν κόσμο όπου ο τετρακύλινδρος κινητήρας ήταν βασιλιάς.
Αξίζει να σημειωθεί πως αν όντως η Honda παρουσιάσει έναν νέο τετρακύλινδρο κινητήρα στα 400 κυβικά, αυτός θα είναι ο πρώτος πραγματικά καινούργιος τετρακύλινδρος από την παρουσίαση του CBR400R το 1986!
Αναμένουμε περισσότερες πληροφορίες στο νέο τετρακύλινδρο project της Honda στα μέσα του 2024, με πιθανή έλευση του νέου τετρακύλινδρου CB400/CB500 το 2025.
EICMA: Ducati Hypermotard V2 2026 - Το ισχυρότερο Hypermotard ever
Ο νέος V2 των 120 hp βρίσκει τον δρόμο του και στο Hyper - Σε δυο εκδόσεις, τη βασική και την SP
Από τον
Κώστα Γκαζή
4/11/2025
Η Ducati Hypermotard V2 σηματοδοτεί την τέταρτη γενιά μιας από τις πιο διασκεδαστικές μοτοσυκλέτες της ιταλικής εταιρείας. Είκοσι χρόνια μετά την παρουσίαση του αερόψυκτου 1.100 των 81 hp που είχε κερδίσει το βραβείο Best of Show στην EICMA 2005 κύλησε πολύ νερό στο αυλάκι, με το Borgo Panigale να παρουσιάζει τώρα τις Hypermotard V2 και Hypermotard V2 SP, πλήρως επανασχεδιασμένες, με νέα τεχνολογική βάση, νέο κινητήρα και ακόμα καλύτερες επιδόσεις.
Εμπνευσμένη από το αρχικό πρωτότυπο του 2005, η Ducati επανασχεδίασε τα πιο χαρακτηριστικά της στοιχεία όπως το “ράμφος” μπροστά, τις… δυο καπνισμένες κάννες των εξατμίσεων, και τη μινιμαλιστική αεροτομή στο πίσω μέρος της μοτοσυκλέτας, δίνοντας τους ακόμα πιο αιχμηρό χαρακτήρα. Τα φλας βρίσκονται στις χούφτες, το πίσω αμορτισέρ είναι τοποθετημένο στο πλάι, και το ψαλίδι είναι δίμπρατσο.
Οι Ιταλοί αναφέρουν πως η νέα Hypermotard πέρα από ισχυρότερη κατά 6 άλογα σε σχέση με την προηγούμενη 950 είναι και ελαφρύτερη κατά 13 κιλά στην βασική έκδοση V2 και κατά 14 κιλά στην ακριβότερη έκδοση V2 SP.
Η βασική έκδοση έρχεται σε κόκκινο χρώμα, ενώ η SP έρχεται σε λευκή-κόκκινη-γκρι τριχρωμία. Η έκδοση SP ξεχωρίζει ακόμη περισσότερο, με λευκές σφυρήλατες ζάντες, υπερμεγέθη λογότυπο “SP”, και αγωνιστικά εξαρτήματα όπως ανθρακονημάτινα μέρη, χρυσές αναρτήσεις Öhlins και δαγκάνες Brembo M50. Μια ειδική βαφή τιμά τα 20 χρόνια από τη δημιουργία του πρώτου πρωτοτύπου.
Στην καρδιά της Hypermotard V2 βρίσκεται ο ολοκαίνουριος δικύλινδρος κινητήρας Ducati V2 890 cc, ο ελαφρύτερος που έχει παραχθεί ποτέ από τη Ducati, με βάρος μόλις 54,4 κιλά -6,4 κιλά ελαφρύτερος από τον Testastretta 11°- και με το σύστημα μεταβλητού χρονισμού βαλβίδων IVT (Variable Intake Valve Timing), μοναδικό στην κατηγορία του, που εξασφαλίζει άμεση και ομαλή απόκριση σε όλο το φάσμα στροφών.
Αποδίδει 120 ίππους στις 10.750 σ.α.λ. και 9,6 Kgm ροπής στις 8.250 σ.α.λ., με το 70% της ροπής διαθέσιμο ήδη από τις 3.000 σ.α.λ. Οι κοντύτερες σχέσεις μετάδοσης ενισχύουν την επιτάχυνση, ενώ τα διαστήματα συντήρησης 45.000 χλμ. (!) για έλεγχο βαλβίδων μειώνουν τα λειτουργικά έξοδα. Για κατόχους άδειας Α2, υπάρχει και έκδοση περιορισμένης ισχύος στα 35 kW.
Η νέα Hypermotard V2 διαθέτει μονοκόμματο πλαίσιο (monocoque), μοναδικό στην κατηγορία, που ενσωματώνει τον κινητήρα ως δομικό στοιχείο και το φιλτροκούτι, προσφέροντας μέγιστη ακαμψία και συμπαγή σχεδίαση.
Το ατσάλινο υποπλαίσιο παραπέμπει στην πρώτη Hypermotard, ενώ το αλουμινένιο διπλό ψαλίδι (εμπνευσμένο από το Ducati Hollow Symmetrical Swingarm της Panigale V4) εξασφαλίζει στιβαρότητα και στιλ.
Η Hypermotard V2 εξοπλίζεται με ρυθμιζόμενες αναρτήσεις Kayaba (ανεστραμμένο πιρούνι 46 mm και πίσω αμορτισέρ).
Η V2 SP διαθέτει κορυφαίες αναρτήσεις Öhlins (NIX30 και STX46), πλήρως ρυθμιζόμενες, ενώ και οι δύο εκδόσεις διαθέτουν σταμπιλιζατέρ Sachs.
Οι ζάντες της V2 είναι χυτές από ελαφρύ κράμα με ελαστικά πρώτης τοποθέτησης Pirelli Diablo Rosso IV σε διαστάσεις 120/70 εμπρός και 190/55 πίσω. Η SP διαθέτει σφυρήλατες αλουμινένιες ζάντες, 1,56 κιλά ελαφρύτερες, βελτιώνοντας την ευελιξία και την ακρίβεια κατεύθυνσης με το μικρότερο μη-αναρτώμενο βάρος, σε συνδυασμό με Pirelli Diablo Rosso IV Corsa. Για χρήση πίστας διατίθενται Pirelli Diablo Superbike slicks.
Το σύστημα φρένων έχει ως εξής:
Hypermotard V2: Δίσκοι 320 mm με δαγκάνες Brembo M4.32 και τρόμπα PR18/19.
Hypermotard V2 SP: Brembo M50 με τρόμπα PR16/21, για ανώτερη απόδοση στην πίστα.
Η Hypermotard V2 εξοπλίζεται με ένα προηγμένο ηλεκτρονικό πακέτο, βασισμένο σε μονάδα αδρανειακής μέτρησης 6 αξόνων (IMU). Αυτό επιτρέπει ακριβή έλεγχο των εξής συστημάτων:
Cornering ABS (4 επίπεδα)
Ducati Traction Control (DTC)
Ducati Wheelie Control (DWC)
Engine Brake Control (EBC)
Κάθε σύστημα ρυθμίζεται ανάλογα με τις ανάγκες, ενώ όλα συνδέονται με τέσσερα προκαθορισμένα Riding Modes: Race, Sport, Road και Wet, που μπορούν να παραμετροποιηθούν πλήρως.
Οι πληροφορίες προβάλλονται σε νέα έγχρωμη οθόνη TFT 5” (800×480), με τρεις επιλογές εμφάνισης:
Road και
Road Pro για καθημερινή χρήση,
Track για πίστα, με απεικόνιση των επιπέδων επέμβασης σε πραγματικό χρόνο, όπως στην Panigale V4.
Τα επίπεδα Cornering ABS 1 και 2 περιλαμβάνουν λειτουργία Slide by Brake, που επιτρέπει στον αναβάτη να μαθαίνει ελεγχόμενη πλαγιολίσθηση, ενώ τα επίπεδα 3 και 4 είναι προσαρμοσμένα για δρόμο, προσφέροντας μέγιστη ασφάλεια.
Το νέο Ducati Quick Shift 2.0 εξασφαλίζει ταχύτερες και ομαλότερες αλλαγές ταχυτήτων. Η έκδοση SP προσφέρει επιπλέον Ducati Power Launch και Pit Limiter, ενισχύοντας τον αγωνιστικό της χαρακτήρα.
Η Ducati έχει δημιουργήσει μια πλήρη σειρά αξεσουάρ Ducati Performance για να ενισχύσει τη χρηστικότητα και τον χαρακτήρα της Hypermotard V2.
Μεταξύ αυτών:
Σύστημα εξάτμισης Termignoni, με επιλογές:
Ομολογκαρισμένη διπλή εξάτμιση (τιτάνιο με carbon άκρα) για εντυπωσιακή εμφάνιση και ήχο.
Πλήρες αγωνιστικό σύστημα (μη εγκεκριμένο για δρόμο), που αυξάνει την ισχύ κατά 3,6 ίππους, μειώνει το βάρος κατά 4 κιλά και προσφέρει πιο έντονο ήχο.
Ηλεκτρονικά αξεσουάρ όπως Ducati Multimedia System (DMS) για σύνδεση Bluetooth, Turn-by-Turn πλοήγηση, και Lap Timer Pro με GPS για χρήση πίστας.
Αισθητικές επιλογές: ανθρακονημάτινα μέρη, τάπα ρεζερβουάρ, προστατευτικά πιρουνιού, μαρσπιέ τύπου motard και billet αλουμινίου.
![Kawasaki ZX-4R TURBO TRICK STAR: Τριακοσαρίζει στο κοντέρ! -20 πραγματικά+[VIDEO]](/sites/default/files/styles/teaser_medium_webp/public/2025-04/Kawasaki%20ZX-4R%20turbo.jpg.webp?itok=Sm__r66J "Kawasaki ZX-4R TURBO TRICK STAR: Τριακοσαρίζει στο κοντέρ! -20 πραγματικά+[VIDEO]")
