Honda - Επιστροφή στα τετρακύλινδρα μεσαία μοντέλα!

Πληροφορίες για νέα πλατφόρμα 400 / 500 κυβικών, αρχικά για την αγορά της Κίνας
Τετρακύλινδρα Honda
Κώστα Γκαζή
Από τον

Κώστα Γκαζή

28/12/2023

Δυο είναι οι ειδήσεις που συνδυάζονται εδώ, η πρώτη αφορά στην ίδρυση νέας θυγατρικής εταιρείας της Honda στην Κίνα έχει σταθερές βάσεις και έχει ανακοινωθεί από την ίδια την Big H, και η δεύτερη αφορά στις πληροφορίες του ιαπωνικού περιοδικού Young Machine για την έλευση νέων τετρακύλινδρων μοντέλων της μεσαίας κατηγορίας που θα κατασκευάζονται στην Κίνα από τη νέα αυτή θυγατρική.

Στις 25 Δεκεμβρίου, η Honda ανακοίνωσε πως ιδρύει μια νέα εταιρεία, η οποία στόχο θα έχει να ενδυναμώσει την παραγωγή και τις πωλήσεις μεγάλων μοτοσυκλετών στην Κίνα. Η νέα εταιρεία θα ονομάζεται Honda Motorcycles Shanghai, με έδρα τη Σανγκάη, και έναρξη εργασιών την 1η Απριλίου του 2024.

Στην Κίνα, οι πωλήσεις μεγάλων μοτοσυκλετών έχουν πάρει την ανιούσα τα τελευταία χρόνια. Τις πωλήσεις μεγάλων μοτοσυκλετών αυτή τη στιγμή έχειι αναλάβει η Honda Motor Co., Ltd. (China) Investment Co., Ltd., ενώ με την ανεξαρτητοποίησή της ως Honda Motorcycle Shanghai, η ιαπωνική εταιρεία αναμένει να επιταχύνει την ανάπτυξη των εργασιών της, αλλά και των νέων στρατηγικών προϊοντικού σχεδιασμού της στην Κίνα. Μένει να δούμε, αν οι μοτοσυκλέτες που θα παράγονται από την Honda Motorcycle Shanghai θα βρουν αργότερα τον δρόμο τους και προς Ε.Ε. και Η.Π.Α.

Honda τετρακύλινδρα

Στην παραπάνω κίνηση έρχονται να δώσουν νέο ενδιαφέρον οι πληροφορίες του Young Machine, πως η Honda θέλει να φέρει στο προσκήνιο τον αντικαταστάτη του -πλέον εκτός παραγωγής-, τετρακύλινδρου CB400 Super Four.

Οι Ιάπωνες δημοσιογράφοι είχαν αναφερθεί στις τετρακύλινδρες προθέσεις της Honda από το 2022, όταν και είχε αποσυρθεί το τετρακύλινδρο CB400 Super Four, μετά από 3 δεκαετίες καριέρας στην αγορά. Τώρα, με την ίδρυση της Honda Motorcycle Shanghai, η παρουσίαση νέων τετρακύλινδρων μοτοσυκλετών της μεσαίας κατηγορίας για τις ανάγκες της κινέζικης αγοράς έρχεται ένα βήμα κοντύτερα, με το Young Machine να εικάζει πως μαζί με το νέο CB400 Super Four, ο ολοκαίνουργιος και σύγχρονος τετρακύλινδρος κινητήρας θα μπορούσε να εξοπλίσει μια σειρά νέων μοντέλων διαφορετικών κατηγοριών -naked, sport, sport-touring, κ.α.

Honda τετρακύλινδρα

Ήδη αντίπαλες εταιρείες έχουν προλάβει τη Honda, παρουσιάζοντας σύγχρονες τετρακύλινδρες προτάσεις στα μεσαία κυβικά, όπως το Kawasaki ZX-4R/RR που ανεβάζει τον πήχη των επιδόσεων, ιντριγκάροντας παράλληλα και τους αναβάτες μεγαλύτερης ηλικίας, που μεγάλωσαν σε έναν κόσμο όπου ο τετρακύλινδρος κινητήρας ήταν βασιλιάς.

Αξίζει να σημειωθεί πως αν όντως η Honda παρουσιάσει έναν νέο τετρακύλινδρο κινητήρα στα 400 κυβικά, αυτός θα είναι ο πρώτος πραγματικά καινούργιος τετρακύλινδρος από την παρουσίαση του CBR400R το 1986!

Αναμένουμε περισσότερες πληροφορίες στο νέο τετρακύλινδρο project της Honda στα μέσα του 2024, με πιθανή έλευση του νέου τετρακύλινδρου CB400/CB500 το 2025.

Ετικέτες

Honda CB650R/CBR650R 2026 - 4 νέα χρώματα για τη naked και ένα τη sport 4κύλινδρη

Χωρίς αλλαγές σε μηχανικά μέρη, ηλεκτρονικά και design
Honda CB650R και CBR650R 2026
Από τον

Θοδωρή Ξύδη

15/10/2025

Μετά και τις σχετικά εκτενείς αλλαγές που δέχτηκαν το 2024, τα Honda CB650R και CBR650R που είναι διαθέσιμα με το σύστημα e-Clutch που αυτοματοποιεί τη λειτουργία του συμπλέκτη, ανανεώνονται μόνο ως προς τις χρωματικές επιλογές.

Ειδικότερα για το Honda CBR650R, η ιαπωνική εταιρεία προσθέτει δίπλα στην Grand Prix Red Tricolour χρωματική επιλογή την Mat Gunpowder Black Metallic με τις κίτρινες φλούο λεπτομέρειες.

Για την CB650R οι νέες επιλογές είναι συνολικά τέσσερεις, οι Mat Gunpowder Black Metallic, Mat Jeans Blue Metallic, Candy Energy Orange και Grand Prix Red, όλες με λεπτομέρειες σε Graphite Black Metallic.

Αλλαγές στο κοινό πλασίο και τις αναρτήσεις της Showa -ανεστραμμένο SFF-BP πιρούνι και αμορτισέρ με προφόρτιση ελατηρίου- δεν υπάρχουν για καμία από τις δύο μοτοσυκλέτες, ούτε στον εν σειρά 4κύλινδρο των 649 κ.εκ., ο οποίος αποδίδει 94 ίππους και 6,42 kg.m ροπής στις 12.000 και 9.500 σ.α.λ. αντίστοιχα, ενώ το βάρος βρίσκεται στα 207 και 211 κιλά, πλήρες υγρών για το naked και το sport μοντέλο αντίστοιχα όταν είναι εξοπλισμένα με το σύστημα E-Clutch που αυτοματοποιεί τη λειτουργία του συμπλέκτη -205 και 209 κιλά αντίστοιχα χωρίς το E-Clutch.

Στον στάνταρ εξοπλισμό περιλαμβάνονται το traction control της Honda (HSTC), αλλά και η TFT οθόνη με διαγώνιο στις πέντε ίντσες, η οποία προσφέρει και συνδεσιμότητα με κινητό μέσω της εφαρμογής RoadSync της Honda. Δείτε τα νέα χρώματα στις φωτογραφίες που ακολουθούν.