Honda – Νέες πατέντες για το Riding Assist σύστημα της, με επίκεντρο το Gold Wing

Ιδανική μοτοσυκλέτα για πρώτη εφαρμογή, λόγω βάρους αλλά και λόγω του χαρακτήρα της ως φορέα νέων τεχνολογιών
Honda Riding Assist Goldwing
Κώστα Γκαζή
Από τον

Κώστα Γκαζή

7/4/2023

Όπως έχουμε γράψει στο πρόσφατο παρελθόν, Honda και Yamaha εξελίσσουν τις δικές τους τεχνολογίες μοτοσυκλετών που θα ισορροπούν μόνες τους σε χαμηλές ταχύτητες και θα σώζουν "χαζές" πτώσεις, κάτι που ήδη έχει περάσει στην παραγωγή στα scooter της ινδικής Liger Mobility. Νέες πατέντες τώρα δείχνουν τη Honda να συνεχίζει την εξέλιξη, με τη μοτοσυκλέτα των σχεδίων να είναι ένα Gold Wing.

Στόχος είναι μια μοτοσυκλέτα που θα σώζει τις πτώσεις χαμηλών ταχυτήτων, ενώ ο τρόπος που θα το κάνει διαφέρει ανάλογα τον κατασκευαστή. Και το Gold Wing αποτελεί την καλύτερη ίσως μοτοσυκλέτα για να παρουσιάσει η Honda το σύστημα υποβοήθησης της, πρώτον λόγω τους βάρους και του όγκου του “χρυσού φτερού” και δεύτερο καθώς η συγκεκριμένη μοτοσυκλέτα αποτελούσε ανέκαθεν φορέα νέων τεχνολογιών.

Honda Riding Assist

Αν η Yamaha έχει στα σκαριά το AMSAS, η Honda εξελίσσει το Honda Riding Assist από το 2017. Κλειδί στο Riding Assist της ιαπωνικής εταιρείας είναι ένας σερβομηχανισμός που ελέγχει τη μπροστινή ανάρτηση της μοτοσυκλέτας, παίρνοντας τον έλεγχο και στρίβοντας το τιμόνι από την αντίστροφη φορά, για να σώσει μια πτώση. Στην πατέντα ο σερβομηχανισμός λειτουργεί ενώ ο αναβάτης σπρώχνει το Gold Wing, παίρνοντας δεδομένα από τη μονάδα αδρανειακών μετρήσεων IMU της μοτοσυκλέτας, και αντιδρά εάν κρίνει πως η κλίση της μοτοσυκλέτας είναι επικίνδυνη και θα μπορούσε να οδηγήσει σε πτώση.

Honda Riding Assist

Το Gold Wing DCT παραγωγής έχει ήδη μηχανισμό υποβοήθησης για κίνηση χαμηλών ταχυτήτων για εμπρός και όπισθεν, με τον αναβάτη να πιέζει δυο κουμπιά στο τιμόνι. Όταν εφαρμοστεί στη συνταγή και το σύστημα Honda Riding Assist, ο αναβάτης θα μπορεί να είναι ήσυχος πως τουλάχιστον στις επιτόπιες μανούβρες δεν θα κινδυνεύει από κάποια “χαζή” πτώση

SK Motorium

Ετικέτες

Honda ADV160: Το πρώτο σκούτερ συμβατό με βενζίνη E85 παρουσιάστηκε στην Ινδία με απίστευτη τιμή

Οι παραδόσεις ξεκινούν τον Οκτώβριο
adv
Από τον

Παύλο Καρατζά

25/8/2026

Η Honda της Ινδίας παρουσίασε το ADV160 στην τιμή των 1.500 ευρώ. Πρόκειται για το πρώτο από τα δέκα μοντέλα της Honda που παρουσιάστηκε στην Ινδία τον Ιούλιο του 2026 και για το οποίο ανακοινώθηκε επίσημη τιμή.

Οι προκρατήσεις έχουν ξεκινήσει μέσω της ιστοσελίδας της Honda και των εξουσιοδοτημένων αντιπροσωπειών, ενώ οι παραδόσεις θα ξεκινήσουν από τα μέσα Οκτωβρίου 2026.

Το Honda ADV160 θεωρείται το πρώτο σκούτερ στην Ινδία που είναι συμβατό με καύσιμα E85, μίγμα βενζίνης και αιθανόλης. Η ισχύς προέρχεται από έναν υγρόψυκτο κινητήρα 156,93 κυβικών που παράγει 16,3 ίππους και 1,5 kg.m ροπήςΗ συμβατότητα με το E85 σημαίνει ότι ο κινητήρας μπορεί να λειτουργεί με καύσιμο που περιέχει έως και 85% αιθανόλη, όταν στην χώρα μας η αιθανόλη δεν πρέπει να ξεπερνά το 10%. Η διαθεσιμότητα αυτού του καυσίμου θα εξαρτηθεί από την τοπική υποδομή λιανικής πώλησης, αν και το ευέλικτο σύστημα επιτρέπει στο σκούτερ να λειτουργεί εννοείται και με μίγματα χαμηλότερης περιεκτικότητας σε αιθανόλη.

adv

Ο μπροστινός τροχός είναι 14 ιντσών και 13 είναι ο πίσω. Το βάρος του σκούτερ ανέρχεται στα 133 κιλά με γεμάτο το ρεζερβουάρ των 8 λίτρων, ενώ το ύψος της σέλας ορίζεται στα 780 mm και η απόσταση από το έδαφος στα 165 mm.

Το ADV παρά το όνομά του είναι φτιαγμένο για αστική μετακίνηση και κάτω από την σέλα του διαθέτει χώρο αποθήκευσης 27 λίτρων, ενώ ο εξοπλισμός του περιλαμβάνει οθόνη TFT με συνδεσιμότητα, θύρα USB, Traction Control (Honda Selectable Torque Control) και ABS στον πίσω τροχό.

Με τιμή στα 1.500 ευρώ και με το σκούτερ να είναι συμβατό με βενζίνη E85, όλα δείχνουν πως θα είναι μία εξαιρετικά ανταγωνιστική επιλογή μεταξύ των σκούτερ της κατηγορίας, όπως τα Yamaha Aerox και Hero Xoom 160.

Ετικέτες