Liger X - Το πρώτο scooter παραγωγής που ισορροπεί μόνο του
Μια ταπεινή ινδική start-up πρόλαβε τους κολοσσούς Honda, Yamaha και BMW!
Από τον
Κώστα Γκαζή
11/1/2023
Από το 2004 και τον διαγωνισμό Desert Challenge της DARPA βλέπουμε concept μοτοσυκλέτες και scooter που ισορροπούν μόνα τους, με τις πιο αξιόλογεςπροτάσεις να έχουν γίνει από Honda, Yamaha αλλά και BMW. Όμως η ινδική Liger Mobility, που ιδρύθηκε μόλις το 2016, πρόλαβε όλους τους παραπάνω, παρουσιάζοντας το Liger X, το πρώτο scooter παραγωγής που ισορροπεί μόνο του.
Το όνομα Liger προέρχεται από το σπάνιο υβρίδιο λιονταριού και τίγρης, το μεγαλύτερο σε μέγεθος αιλουροειδές της σύγχρονης ιστορίας. Ο παραλληλισμός του ονόματος μας λέει η εταιρεία βρίσκεται στον στόχο να συνδυαστούν η ευκολία των δίτροχων οχημάτων με την άνεση και την ασφάλεια των τετράτροχων.
Στα πρώτα 7 χρόνια της ύπαρξης της, η Liger Mobility, επικεντρώθηκε στην κατοχύρωση πατεντών και τεχνολογίας, με το πρώτο scooter παραγωγής της, το Liger X, να παρουσιάζεται στο ινδικό σαλόνι AutoExpo στις 11 Ιανουαρίου 2023.
Από εμφάνιση το Liger X δεν φέρνει κάτι θεαματικά νέο στην αγορά. Πρόκειται για ένα μικρό σε διαστάσεις, και σχετικά κοινότυποσε designe-scooter, που μοιάζει λίγο με Yadea, λίγο με NIU, κλπ. Παρόλα αυτά δεν είναι άσχημο, ενώ ξεχωρίζει απο το DRL LED φως στο τιμόνι, με τη μάσκα να θυμίζει λίγο μάσκα από… Transformer.
Το Liger X θα κυκλοφορήσει σε δύο εκδόσεις, με μόνες διαφορές τη μεγαλύτερη μπαταρία της πιο premium Liger X+, που αντί για 60 χλμ. επίσημης αυτονομίας, φτάνει τα 100, και της οθόνης οργάνων που στο X+ είναι TFT αντί για LCD. Αμφότερες οι εκδόσεις έχουν συνδεσιμότητα στα όργανα.
Η τελική ταχύτητα ανακοινώνεται στα 65 χλμ/ώρα, ενώ οι υγρόψυκτες μπαταρίες είναι αφαιρούμενες για να μπορεί ο ιδιοκτήτης να τις φορτίσει στο σπίτι, ή να τις ανταλλάξει με γεμάτες όταν αδειάσουν, σε σταθμούς ανταλλαγής μπαταριών.
Τα εντυπωσιακά χαρακτηριστικά που κάνουν το Liger X να ξεχωρίζει είναι η αυτόματη ισορροπία του scooter στις πολύ χαμηλές ταχύτητες, λίγο πριν τη στάση, ακόμα και με δύο άτομα συνολικούς βάρους 150 κιλών. Ο αρχάριος έτσι αναβάτης αγχώνεται λιγότερο για την ισορροπία του και την πιθανότητα να πέσει την ώρα που επιβραδύνει / σταματά, αν και δεν είμαστε και τόσο σίγουροι πως το χαρακτηριστικό αυτό θα βελτιώσει τις ικανότητες του στην ισορροπία. Το αντίθετο πιστεύουμε, καθώς το scooter ισορροπεί για εκείνον.
Το Liger X έχει μάλιστα και όπισθεν, ενώ κινείται προς τα πίσω και πάλι ισορροπώντας χωρίς τη βοήθεια του αναβάτη! Ένα ακόμα πλεονέκτημα της αυτόματης ισορροπίας είναι στη βροχή, όταν ο αναβάτης χρησιμοποιεί κουβέρτα, όπου στο φανάρι δεν θα χρειάζεται να βάλει πόδι στη διάβαση, και να βραχεί -κάτι που κάνουν όσα σύγχρονα Leaning Wheel τρίτροχα / τετράτροχα scooter έχουν (χειροκίνητο) κλείδωμα των τροχών.
Η τιμή του Liger X ανακοινώθηκε στις 90.000 ρουπίες, ήτοι… 1.027 ευρώ, ενώ η τιμή του πιο premium Liger X+ αναμένεται.
Αν όλα πάνε καλά με την παραγωγή των Liger X, οι πρώτες παραδόσεις αναμένονται στα μέσα Νοεμβρίου του 2023.
EICMA: Zeeho AE6 Max και AE6 Ultra 2027 - Με 23,5 ίππους, ραντάρ και αυτονομία 138 χιλιομέτρων
Από τον
Φίλιππο Σταυριδόπουλο
6/11/2026
Η Zeeho, ηλεκτρική εταιρεία της CFMOTO, παρουσίασε στην EICMA 2026 τις νέες εκδόσεις AE6 Max και AE6 Ultra, οι οποίες αποτελούν σημαντική αναβάθμιση της γνωστής οικογένειας ηλεκτρικών scooter AE6, με ισχυρότερους κινητήρες, μεγαλύτερη αυτονομία και προηγμένα ηλεκτρονικά συστήματα υποβοήθησης.
Η Zeeho επεκτείνει την γκάμα των ηλεκτρικών scooter της με τα AE6 Max και AE6 Ultra, δύο νέες εκδόσεις που παρουσιάστηκαν στο ευρωπαϊκό κοινό στην EICMA 2026. Σε σύγκριση με τα υπάρχοντα AE6 και AE6 SE, τα νέα μοντέλα διαθέτουν μεγαλύτερες διαστάσεις, αυξημένες επιδόσεις και αναβαθμισμένο εξοπλισμό, με την κορυφαία Ultra να εισάγει στην οικογένεια συστήματα υποβοήθησης με ραντάρ.
Η βασική διαφορά των νέων μοντέλων εντοπίζεται αρχικά στους ηλεκτροκινητήρες. Το AE6 Max χρησιμοποιεί κινητήρα ενσωματωμένο στον πίσω τροχό, με ονομαστική ισχύ 4 kW και μέγιστη 6,8 kW (9,1 hp), ενώ η τελική του ταχύτητα φτάνει τα 90 χλμ./ώρα. Το ισχυρότερο AE6 Ultra ανεβάζει σημαντικά τον πήχη, με ονομαστική ισχύ 9 kW και μέγιστη 17,5 kW (23,5 hp), επιτυγχάνοντας τελική ταχύτητα 110 χλμ./ώρα.
Σημαντικές είναι οι αλλαγές και στον τομέα των μπαταριών. Το AE6 Max χρησιμοποιεί δύο μπαταρίες λιθίου 72 V και 30 Ah η καθεμία, συνολικής ενεργειακής χωρητικότητας 4,32 kWh και ανακοινωμένη αυτονομία 121 χιλιομέτρων (σύμφωνα με κύκλο WMTC). Αντίστοιχα, το AE6 Ultra διαθέτει μεγαλύτερη μπαταρία λιθίου 76 V και 100 Ah, χωρητικότητας 7,6 kWh, με την αυτονομία να φτάνει τα 138 χιλιόμετρα WMTC.
Οι τιμές αυτές αποτελούν βελτίωση έναντι του AE6 SE, το οποίο διαθέτει δύο μπαταρίες των 74 V και 27 Ah, με συνολική χωρητικότητα περίπου 4 kWh και ανακοινωμένη αυτονομία 100 χιλιομέτρων. Το αρχικό AE6+ προσφέρεται με μία μπαταρία 69 V και 27 Ah, με δυνατότητα τοποθέτησης δεύτερης, φτάνοντας επίσης έως τα 100 χιλιόμετρα σύμφωνα με τις εργοστασιακές μετρήσεις σε συγκεκριμένες συνθήκες. Θα πρέπει πάντως να σημειωθεί ότι οι διαφορετικές διαδικασίες μέτρησης δεν επιτρέπουν απόλυτη σύγκριση όλων των ανακοινωμένων τιμών αυτονομίας.
Αλλαγές έχουμε όμως και στις διαστάσεις. Τα νέα AE6 Max και Ultra έχουν μήκος 1.970 χιλιοστά, πλάτος 758 χιλιοστά και μεταξόνιο 1.380 χιλιοστά, μεγαλύτερο από τα 1.260 χιλιοστά του αρχικού AE6+ και τα 1.290 χιλιοστά του AE6 SE. Το ύψος της σέλας βρίσκεται στα 775 χιλιοστά, ενώ το βάρος και των δύο νέων εκδόσεων ανακοινώνεται στα 150 κιλά, μια διόλου ευκαταφρόνητη άυξηση από τα 117 κιλά του AE6 SE.
Το πλαίσιο είναι ατσάλινο σωληνωτό, με υδραυλικό πιρούνι 33 χιλιοστών εμπρός και διαφορετική πίσω ανάρτηση ανάλογα με την έκδοση. Τα φρένα αποτελούνται από δίσκο 220 χιλιοστών εμπρός και 190 χιλιοστών πίσω, ενώ και οι δύο εκδόσεις εξοπλίζονται με ABS και Traction Control, μια ακόμη ουσιαστική διαφορά σε σχέση με το AE6 SE, που χρησιμοποιεί συνδυασμένο σύστημα πέδησης CBS.
Η αναβάθμιση είναι ακόμη μεγαλύτερη στον ηλεκτρονικό εξοπλισμό. Τα AE6 Max και Ultra διαθέτουν έγχρωμη οθόνη TFT 6,2 ιντσών αντί των οθονών LCD των προηγούμενων μοντέλων, συνδεσιμότητα Bluetooth και NFC, εφαρμογή Zeeho Ride, δυνατότητα αναβαθμίσεων λογισμικού Over The Air και σύστημα παρακολούθησης πίεσης ελαστικών TPMS. Στον βασικό εξοπλισμό περιλαμβάνονται επίσης cruise control, υποβοήθηση κίνησηςσε ταχύτητα βάδισης και όπισθεν, έλεγχος κατάβασης και θύρες φόρτισης USB Type-A και Type-C.
Και τα δύο μοντέλα διαθέτουν πέντε προγράμματα οδήγησης, Eco, Street, Sport, Nitro και Custom με τα προγράμματα Sport και Nitro να επιτρέπουν την ανάπτυξη 100 και 110 χλμ./ώρα αντίστοιχα.
Η σημαντικότερη τεχνολογική διαφοροποίηση βρίσκεται στην έκδοση Ultra και αφορά την προσθήκη ραντάρ και προηγμένων συστημάτων υποβοήθησης αναβάτη που στηρίζονται σε αυτό. Ο εξοπλισμός περιλαμβάνει προειδοποίηση εμπρόσθιας και οπίσθιας σύγκρουσης, παρακολούθηση τυφλού σημείου, προειδοποίηση αλλαγής λωρίδας και σύστημα ενεργητικού cruise control (ACC), για το οποίο έχει αναφερθεί ενεργοποίηση μέσω μελλοντικής αναβάθμισης OTA. Επιπλέον, η Ultra διαθέτει κάμερα καταγραφής διαδρομής και πρόσθετο σύστημα συναγερμού, εξοπλισμό που δεν συναντάμε στο AE6 Max ή στις παλαιότερες εκδόσεις της οικογένειας.
Τα νέα AE6 Max και AE6 Ultra προσφέρονται σε χρωματισμούς Nebula Silver, Velocity Grey και Dusk Purple, ενώ η Ultra αποκτά επιπλέον την επιλογή Slate Blue.
Zeeho AE6 Max και AE6 Ultra - Πίνακας τεχνικών χαρακτηριστικών
Διαστάσεις και βάρος
AE6 Max
AE6 Ultra
Μήκος × Πλάτος × Ύψος
1.970 × 758 × 1.140 mm
1.970 × 758 × 1.140 mm
Μεταξόνιο
1.380 mm
1.380 mm
Απόσταση από το έδαφος
130 mm
130 mm
Ύψος σέλας
775 mm
775 mm
Βάρος
150 kg
150 kg
Κινητήρας και επιδόσεις
Τύπος κινητήρα
Ηλεκτροκινητήρας ενσωματωμένος στον τροχό (Hub Motor)
Ηλεκτροκινητήρας ενσωματωμένος στον τροχό (Hub Motor)
Ονομαστική ισχύς
5,4 hp (4 kW)
12,1 hp (9 kW)
Μέγιστη ισχύς
9,1 hp (6,8 kW)
23,5 hp (17,5 kW)
Τύπος μπαταρίας
Λιθίου
Λιθίου
Χωρητικότητα μπαταρίας
72 V / 30 Ah (2,16 kWh)
76 V / 100 Ah (7,6 kWh)
Θέση μπαταρίας
Κάτω από την ποδιά
Κάτω από την ποδιά
Μέγιστη αυτονομία (WMTC)
121 km
138 km
Μέγιστη ταχύτητα (Nitro Mode)
90 χλμ./ώρα
110 χλμ./ώρα
Φορτιστής
72 V / 13 A
72 V / 28 A
Ικανότητα ανάβασης
≥16°
≥26°
Πλαίσιο και περιφερειακά
Πλαίσιο
Ατσάλινο σωληνωτό διπλής σειράς
Ατσάλινο σωληνωτό διπλής σειράς
Εμπρός ανάρτηση
Υδραυλικό πιρούνι 33 mm
Υδραυλικό πιρούνι 33 mm
Πίσω ανάρτηση
Αμορτισέρ με ρύθμιση 5 θέσεων
Αμορτισέρ αερίου-λαδιού, αδιαβάθμητη ρύθμιση
Εμπρός φρένο
Δίσκος 220 mm
Δίσκος 220 mm
Πίσω φρένο
Δίσκος 190 mm
Δίσκος 190 mm
Εμπρός ελαστικό
100/80-12
100/80-12
Πίσω ελαστικό
110/70-12
120/70-12
ABS
Ναι
Ναι
Traction Control (TCS)
Ναι
Ναι
Ηλεκτρονικά και εξοπλισμός
Πίνακας οργάνων
TFT 6,2 ιντσών
TFT 6,2 ιντσών
Σύστημα πρόσβασης
Bluetooth / NFC / Κωδικός / Mini Program / Zeeho Ride App / Ηλεκτρονική κλειδαριά σέλας
Bluetooth / NFC / Κωδικός / Mini Program / Zeeho Ride App / Ηλεκτρονική κλειδαριά σέλας