Honda Trail 125 - Αναβάθμιση σε κινητήρα και νέο χρώμα

Το σκληροτράχηλο παπί που διατίθεται σε Ασία, Ωκεανία και Η.Π.Α. αλλά όχι στην Ευρώπη
Honda Trail 125 2023
Από το

motomag

19/4/2023

Το CT125 / Trail 125 το οποίο συνεχίζει την καριέρα των Honda CT της δεκαετίας του 1960 λανσαρίστηκε το 2020 συνεχίζοντας τη μακρόχρονη επιτυχημένη πορεία της ιαπωνικής On-Off σειράς παπιών με εξοπλισμό που κάνει ουσιαστική διαφορά στην εκτός δρόμου οδήγηση.

Το 1961 η Honda είχε παρουσιάσει το CA100T Trail 50, την μονόσελη έκδοση CT του θρυλικού Cub, το οποίο είχε ενισχυμένα αμορτισέρ με μεγαλύτερες διαδρομές, τεράστιο πίσω γρανάζι που θυμίζει σύγχρονο… stunt bike, μεγάλη μεταλλική σχάρα, μεταλλική προστατευτική ποδιά κινητήρα, ελαστικά με τακούνια, και φίλτρο αέρα τοποθετημένο ψηλά στο τιμόνι για διάσχιση ποταμών.

Η σειρά CT συνέχισε να παράγεται σε διάφορους κυβισμούς, με τα μοντέλα Trail 90, Trail 70 και CT 110, μέχρι που φτάσαμε στο σύγχρονο CT125 που βασίζεται στον κινητήρα του C125, έχοντας μεγάλες διαδρομές αναρτήσεων, μεγάλα φτερά, τεράστια σχάρα, και ψηλά τοποθετημένο τελικό εξάτμισης, ενώ δυστυχώς δεν διατίθεται για την αγορά της Ευρώπης.

Στην ιαπωνική αγορά είναι γνωστό ως CT125, όμως οι Αμερικανοί που προτιμούν πιο εύηχα ονόματα το ονομάζουν Trail 125.

Honda Trail 125

Για το 2023, το Trail 125 αναβαθμίζεται στον τομέα του κινητήρα ενώ αποκτά και έναν νέο χρωματισμό με ονομασία “Pearl Organic Green”, ο οποίος θα αντικαταστήσει τον κόκκινο χρωματισμό “Glowing Red”. Ο αερόψυκτος κινητήρας των 124 κ. εκ. ο οποίος όπως είπαμε προέρχεται από το Super Cub, παράγει αξιοποιήσιμη, απολαυστική ισχύ σε όλο το εύρος των στροφών, ενώ παράλληλα προσφέρει οικονομία καυσίμου η οποία θα εκτιμηθεί ιδιαίτερα από όλους τους ιδιοκτήτες. Το τετρατάχυτο κιβώτιο είναι το ίδιο με το C125, όπως ίδιος είναι και ο ημιαυτόματος φυγοκεντρικός συμπλέκτης.

Στην τροφοδοσία βρίσκουμε ψεκασμό καυσίμου PGM-FI, ενώ σε σύγκριση με το Super Cub, το Trail 125 διαθέτει διαφορετική εισαγωγή, νέα ρύθμιση στην εξάτμιση και μεγαλύτερο πίσω γρανάζι κατά τρία δόντια (38 δοντιών) για βελτιωμένη απόδοση στις χαμηλές και μεσαίες στροφές,. Τέλος, το φιλτροκούτι έχει σχεδιαστεί εκ νέου ώστε να εξομαλύνει τη ροή του αέρα.

Το τρισδιάστατο έμβλημα με το χαρακτηριστικό αρχικό λογότυπο φτερών της Honda αντιπροσωπεύει το παραδοσιακό μοντέλο της σειράς, ενώ το λογότυπο Honda με σκιά “drop-shadow”, που θυμίζει τη σειρά CT, είναι προσαρτημένο στα αριστερά και δεξιά πλαϊνά καλύμματα.

Το Trail 125 θα κυκλοφορήσει στους αντιπροσώπους των ΗΠΑ τον Απρίλιο, με τιμή 3.999 δολάρια (3.645 ευρώ).

SK Motorium

Ετικέτες

Kamax Cub-X: Off-Road παπί στις ασιατικές αγορές [VIDEO]

Το βίντεο της εταιρείας κάνει λόγο για κάλυψη και των ευρωπαϊκών προδιαγραφών!
Kamax Cub-X
Κώστα Γκαζή
Από τον

Κώστα Γκαζή

10/3/2025

H κινέζικη Kamax έχει μικρή παρουσία και στην Ελλάδα, με κάποιους dealer να εισάγουν το CubPro 125 που είναι εξόφθαλμο αντίγραφο του Honda Super Cub 125, ενώ τώρα παρουσιάστηκε στην Ασία μια ενδιαφέρουσα Off-Rad έκδοση του παπιού της εταιρείας, που ονομάζεται Cub-X και φέρει πιο πρωτότυπο και φρέσκο στιλ από το CubPro.

Το Cub-X παρουσιάστηκε πρόσφατα σε έκθεση μοτοσυκλέτας στη Μαλαισία, ενώ εντυπωσίασε με το καλημέρα λόγω εμφάνισης. Ξεχωρίζει το ψηλό φτερό μπροστά, τα ελαστικά με τακούνια στους 17άρηδες τροχούς, τα οδοντωτά μαρσπιέ, η εξάτμιση που έχει κλίση προς τα πάνω, και το μονόσελο με τη μεγάλη σχάρα πίσω του -θα κυκλοφορήσει και με σέλα δυο ατόμων.

Στον εξοπλισμό περιλαμβάνεται smart key, full-led φώτα και ψηφιακή LCD οθόνη οργάνων με ένδειξη πίεσης ελαστικών TPMS, ενώ το Cub-X κυκλοφορεί σε δυο εκδόσεις, με CBS και ABS.

Στα τεχνικά χαρακτηριστικά του, ξεχωρίσαμε το χαμηλό βάρος των 112 κιλών, το κλασικά μικρό ρεζερβουάρ για παπί στα 3,8 λίτρα, τον μονοκύλινδρο αερόψυκτο κινητήρα με ανάφλεξη Bosch και εκδόσεις 125 ή 150 κ.εκ., και το τετρατάχυτο κιβώτιο τύπου μύλος. Η σέλα έχει ύψος 780 mm, ενώ η απόδοση ανακοινώνεται στους 8,4 hp για το 125 και στους 9,65 hp για το 150.

Μένει να δούμε αν το Cub-X θα εισαχθεί και στην Ευρώπη.

Ετικέτες