Husqvarna Svartpilen 801 - Ιδού το πρωτότυπο μοντέλο, σε 2 εβδομάδες η έκδοση παραγωγής

Ο μεγάλος αδελφός των Pilen, σε teaser παρουσίαση που έγινε κατά την αποστολή μας στην Ισπανία για τα Svartpilen & Vitpilen 401
Husqvarna Svartpilen 801
Κώστα Γκαζή
Από τον

Κώστα Γκαζή

5/3/2024

Λίαν συντόμως η Husqvarna θα παρουσιάσει το νέο Svartpilen 801, με τους δημοσιογράφους του ειδικού τύπου, ανάμεσα τους και το ΜΟΤΟ να έχουμε ήδη πάρει μια πρώτη γεύση από το πρωτότυπο μοντέλο που η εταιρεία έδειξε στην πρόσφατη αποστολή μας στην Ισπανία για την οδήγηση των Svartpilen & Vitpilen 401 του 2024.

Όπως γνωρίζετε η οικογένεια των “βελών” (pilen) της Husqvarna βασίζεται πάνω στην οικογένεια Duke της KTM, με μεγάλες όμως στιλιστικές αλλά και λειτουργικές αλλαγές, για τη δημιουργία συνόλων που καθόλου δεν μοιάζουν με τους Δούκες.

Δίπλα στην οικογένεια 401, η Husqvarna ετοιμάζεται να παρουσιάσει -σε δυο περίπου εβδομάδες από τώρα- έναν νέο μεγάλο αδελφό, που θα ακούει στο όνομα Svartpilen 801.

Husqvarna Svartpilen 801

Το 801 θα βασίζεται στα μηχανικά μέρη του 790 Duke και όχι του 890, ώστε να κρατήσει -κάπως- χαμηλότερα το κόστος αγοράς. Κάπως έτσι το Svartpilen 801 θα αποδίδει 105 hp και 8,86 kgm ροπής, χρησιμοποιώντας WP APEX αναρτήσεις, φρένα Brembo με ακτινικές δαγκάνες μπροστά και δίσκους 320 mm και ελαστικά Pirelli MT60 RS σε διαστάσεις 120/70 και 180/55. Η μοτοσυκλέτα θα συνεχίσει να φέρει την μονάδα αδρανειακών μετρήσεων IMU 6 αξόνων του 790 Duke, με Riding Modes, Traction Control, σύστημα MSR, Supermoto ABS, και quickshifter για ανεβάσματα και κατεβάσματα χωρίς τη χρήση συμπλέκτη. Η οθόνη οργάνων θα είναι έγχρωμη TFT και τα φώτα θα είναι full-LED.

Husqvarna Svartpilen 801

Στην πρωτότυπη μορφή του το Svartpilen 801 έχει ψηλό τιμόνι, ψηλά τοποθετημένο τελικό εξάτμισης, και On-Off ελαστικά με καρφιά για το εντυπωσιακό teaser video της εταιρείας που γυρίστηκε στον πάγο. Για το πρωτότυπο αυτό μοντέλο έχει αφαιρεθεί ο εξοπλισμός δρόμου, ενώ δεν γνωρίζουμε αν θα διατηρηθεί η ίδια περίεργη σέλα συνεπιβάτη ή αν θα αντικατασταθεί με μια πιο χρηστική στο μοντέλο παραγωγής

Ετικέτες

Ducati Desmo450 MX Factory 2027 - Άλλαξε λίγο και στοχευμένα - Βελτίωση και στην αντοχή

Πιο κοντή τελική μετάδοση, αλλαγές στην εργονομία - Νέο σύστημα που αλλάζει τα σέρβις ανάλογα με τη χρήση
Ducati Desmo450 MX 2027
Από τον

Θοδωρή Ξύδη

26/10/2026

Με την εμπειρία που μάζεψε από την πρώτη της ιστορική χρονιά στο AMA Supercross αλλά και τη δεύτερη σεζόν της στο Παγκόσμιο Πρωτάθλημα Supercross, η Ducati προχώρησε σε στοχευμένες αλλαγές στις δύο εκδόσεις της δικής της motocross μοτοσυκλέτας.

Το Borgo Panigale αναφέρει ότι οι αλλαγές στη μοτοσυκλέτας της είναι μικρές αλλά πολλές και είχαν σαν στόχο να βελτιώσουν την εργονομία όπως και την ανθετικότητα και την αξιοπιστία της.

Οι πιο σημαντικές από αυτές τις αλλαγές αφορούν το πίσω γρανάζι της τελικής μετάδοσης, το οποίο κέρδισε δύο δόντια και πήγε από τα 49 στα 51 με στόχο να προσφέρει πιο δυνατή επιτάχυνση.

Ducati Desmo450 MX 2027

Επόμενη αλλαγή είναι το νέο ποδόφρενο αλλά και ο νέος επιλογέας για το κιβώτιο. Και τα δύο ανασχεδιάστηκαν στις άκρες τους ώστε να προσφέρουν μεγαλύτερη ευκολία στη χρήση κατά την οδήγηση. Μεγαλύτερο σε διάμετρο κατά 40 χλστ. έγινε παράλληλα και η τάπα του ρεζερβουάρ ώστε το γέμισμα να μπορεί να γίνεται πιο εύκολα και πιο γρήγορα. 

Άλλα πράγματα που άλλαξαν στην ιταλική motocross και αναφέρει η Ducati, είναι οι ανοχές στο κομπλέρ της μίζας που έγιναν μικρότερες από αυτό που ήταν πριν, η αναθεωρημένη τσιμούχα διαχωρισμού λαδιού/νερού στην αντλία νερού, η οποία έχει πλέον και επίστρωση Teflon και η ενισχυμένη εξάτμιση στο σημείο στο σημείο που ο σωλήνας ενώνεται με το τελικό.

Αλλαγμένα με στόχο να αυξηθεί η αντοχής είναι επίσης ο οδηγός της αλυσίδας, τα προστατευτικά των καλαμιών του πιρουνιού και οι βάσεις του κινητήρα στο αλουμινένιο πλαίσιο.

Ducati Desmo450 MX 2027

Από τη νέα σεζόν η Ducati λανσάρει και ένα νέο σύστημα για την περιοδική συντήρηση της μοτοσυκλέτας, το οποίο συνδέεται με wifi με τη μοτοσυκλέτα. Βάσει των δεδομένων που συλλέγει από τη χρήση της, μπορεί να προβλέπει πότε πρέπει να γίνει το σέρβις της μοτοσυκλέτας. Με άλλα λόγια τα διαστήματα των σέρβις είναι πλέον δυναμικά για τους Ιταλούς και όχι φιξ, με βάση τις ώρες που λειτουργεί η μοτοσυκλέτα, και προσαρμόζονται ανάλογα με το πώς χρησιμοποιείται ακριβώς.

Νέα τέλος είναι τα ελαστικά, τα Pirelli Scorpion MX32 Mid-Soft που έρχονται ως πρώτης τοποθέτησης.

Στα του κινητήρα δεν έχουμε καμία αλλαγής με το υγρόψυκτο μοτέρ με το δεσμοδρομικό σύστημα κίνησης για της βαλβίδες του να αποδίδει 63,5 ίππους και 5,46 χιλιογραμμόμετρα ροπής στις 9.400 και 7.500 σ.α.λ. αντίστοιχα.

Ίδιες παραμένουν και οι πλήρως ρυθμιζόμενες αναρτήσεις της Showa, με τα 310 και 301 χλστ. διαδρομών εμπρός και πίσω αντίστοιχα με το ανεστραμμένο πιρούνι να φέρει καλάμια με επίστρωση Kashima στις μπότες για τα των 49 χλστ., επίστρωση που μειώνει τις τριβές αλλά αυξάνει σημαντικά και την αντοχή της ανωδίωσης.

Ducati Desmo450 MX 2027