Husqvarna Svartpilen & Vitpilen: Νέες εκδόσεις 250cc

Από τον

Πάνο Καραβοκύρη

11/12/2019

Από τότε που η Husqvarna πέρασε στα χέρια της KTM έχει αρχίσει να αλλάζει χαρακτήρα, στρέφοντας την προσοχή της στις μοτοσυκλέτες δρόμου. Στην EICMA του 2016, είχε παρουσιάσει το concept του Vitpilen 701 και ήταν ένα από τα πρώτα της βήματα στην επέκτασή της σε αυτή τη κατηγορία. Ένα χρόνο αργότερα το Vitpilen 701 παρουσιάστηκε πάλι στο Σαλόνι του Μιλάνου ως μοντέλο παραγωγής, ενώ αργότερα είχαμε την έλευση και του Vitpilen 401 μαζί με το Svartpilen 401, με το τελευταίο να είναι περισσότερο επηρεασμένο απ’ τις scrambler μοτοσυκλέτες. Έπειτα, παρουσιάστηκε και το Svartpilen 701 στην προσπάθεια της Husqvarna να εμπλουτίσει περισσότερο τη γκάμα της. Όλα αυτά αποτελούν μέρος του σχεδίου του CEO της KTM, Stefan Pierer (εδώ μπορείτε να θυμηθείτε ένα μέρος απ' την συνέντευξή του εφ' όλης της ύλης σχετικά με το όραμά του) που θέλει να αλλάξει την εικόνα της σουηδικής εταιρείας και να αναδείξει τις ρίζες της στις μοτοσυκλέτες δρόμου και τους αγώνες. Για αυτό άλλωστε στη φετινή EICMA η Husqvarna παρουσίασε και την FR250GP με την οποία θα λάβει μέρος στη Moto3.

Τώρα, η σουηδική εταιρεία συνεχίζει την επέκταση της οικογένειας των Svartpilen και Vitpilen με την έκδοση των 250 κυβικών. Εξάλλου τα σχέδια υπήρχαν, οπότε γιατί όχι; Όπως όλα τα μοντέλα της σειράς, έτσι και εδώ για τη δημιουργία τους έχουν χρησιμοποιηθεί ως βάσεις οι διάφορες εκδόσεις των Duke της ΚΤM. Στην προκείμενη περίπτωση, ο μονοκύλινδρος κινητήρας έρχεται αυτούσιος απ’ το 250 Duke, προσφέροντας 31,1 άλογα στις 9.000 στροφές κα 2,4 κιλά ροπής στις 7.250. Το πλαίσιο από την άλλη, προέρχεται απ' τη μεγαλύτερες εκδόσεις, 401. Ο περιφερειακός εξοπλισμός παραμένει εντυπωσιακός, όπως συνηθίζεται και στα υπόλοιπα μοντέλα της σειράς, με το ανεστραμμένο πιρούνι της WP και την μονάδα ABS της Bosch.

Το Svartpilen 250 παραμένει πιστό στη σχεδιαστική του ταυτότητα, με τη χάραξη των ελαστικών του να απορρέει μια scrambler αύρα, η οποία ενισχύεται απ’ το τιμόνι που χαρίζει μια όρθια στάση στο σώμα. Αντίστοιχα, το Vitpilen 250 παραπέμπει περισσότερο σε νεορετρό café racer λόγω των κλιπόν, ενώ και τα δύο μοντέλα διαθέτουν DRL και LED φώτα. Παρότι η εμφάνισή τους είναι εντυπωσιακή και τα κάνει να ξεχωρίζουν στο δρόμο, το ψηφιακό όργανο είναι το ίδιο με αυτό των μεγαλύτερων εκδόσεων και τόσο σχεδιαστικά όσο και ως προς την ποιότητα κατασκευής του, δεν είναι στο ίδιο επίπεδο με το υπόλοιπο σύνολο.

Προς το παρόν, τα μοντέλα θα είναι διαθέσιμα μόνο στην ινδική αγορά απ' τον Φεβρουάριο του 2020, χωρίς να υπάρχει κάποια αναφορά αν θα έρθουν στην Ευρώπη. Ωστόσο, πιστεύουμε πως τα Svart και Vitpilen 250 θα ταιριάξουν στα δεδομένα της ελληνικής αγοράς, χάρη στους 31,3 ίππους που προσφέρουν, τα χαμηλότερα τέλη κυκλοφορίας –συγκριτικά πάντα με τις μεγαλύτερες εκδόσεις- και την ιδιαίτερη εμφάνισή τους. Η τιμή τους θα είναι προφανώς χαμηλότερη απ' τα 401, αποτελώντας έτσι μια δελεαστική επιλογή για όσους θέλουν να τραβούν την προσοχή στους δρόμο.

https://bit.ly/MOTO_680

Από τον

Παύλο Καρατζά

22/6/2026

Η Rieju παρουσιάζει το X-Over 357, ένα μεσαίο crossover σκούτερ με 30 ίππους, μεγάλους χώρους και πλούσιο εξοπλισμό που έρχεται τις επόμενες ημέρες στη χώρα μας, έχοντας κάνει το ντεμπούτο του στην έκθεση EICMA στο Μιλάνο πριν μερικούς μήνες.

Η Rieju διευρύνει τη γκάμα της με το X-Over 357 που φέρει μονοκύλινδρο, υγρόψυκτο κινητήρα 329 κυβικών εκατοστών και αποδίδει 30 ίππους και 3,26 kg.m στις 5.500 σ.α.λ.

Το πλαίσιο είναι ατσάλινο σωληνωτό και το βάρος του σκούτερ ανακοινώνεται στα 191 κιλά, χωρίς να προσδιορίζεται αν είναι με υγρά ή χωρίς, ενώ η χωρητικότητα του ρεζερβουάρ καυσίμου είναι στα 14,8 λίτρα. Στα υπόλοιπα χαρακτηριστικά, το ύψος της σέλας ορίζεται στα 780 mm και το μεταξόνιο στα 1.520 mm.

Το σύστημα πέδησης αναλαμβάνουν μία διπίστονη δαγκάνα με δίσκο 256 mm μπροστά και μία μονοπίστονη δαγκάνα με δίσκο 240 mm πίσω, ενώ στον τομέα των αναρτήσεων βλέπουμε τηλεσκοπικό πιρούνι μπροστά και δύο αμορτισέρ πίσω, χωρίς να ανακοινώνονται οι διαδρομές τους, με τους τροχούς του να είναι 15 ιντσών μπροστά και 14 πίσω.

Ο εξοπλισμός του δίκυκλου είναι ιδιαίτερα πλούσιος και περιλαμβάνει οθόνη TFT με συνδεσιμότητα, σύστημα keyless, LED φώτα, δύο θύρες USB, θερμαινόμενα grip, μεγάλο χώρο κάτω από τη σέλα, και ρυθμιζόμενη ζελατίνα.

Η τιμή του Rieju X-Over 357 έχει οριστεί στα 5.900 ευρώ και συνοδεύεται από πενταετή εγγύηση.

Σύντομα δε, η Rieju θα βάλει στην παραγωγή και το μικρότερο μοντέλο X-Over 125 που επίσης είχε παρουσιαστεί στην EICMA και χτίζεται πάνω στην ίδια ακριβώς σχεδιαστική βάση με το 357.