Η Jawa στην Ευρώπη το 2020!!

Η επικείμενη άφιξη!
Από τον

Πάνο Καραβοκύρη

24/4/2020

Ήταν αναμενόμενο, απ’ τη στιγμή που η Mahindra εξαγόρασε τις υπόλοιπες μετοχές της Peugeot Motorcycles τον περασμένο Οκτώβριο. Αλλά το πώς συσχετίζεται η Mahindra και η Peugeot με την έλευση της Jawa και των μοτοσυκλετών της στη Ευρώπη; Εξηγούμαστε ευθύς αμέσως. Η Mahindra είναι μια τεράστια εταιρεία με αμέτρητα παρακλάδια που έχει δημιουργήσει μέσα απ’ την εξαγορά διάφορων εταιρειών ή τη δημιουργία θυγατρικών. Η κάποτε τσεχοσλοβάκικη εταιρεία Jawa, που ιδρύθηκε το 1929, βρέθηκε τη δεκαετία του ’60 να συνεργάζεται με την ινδική Ideal Jawa, με την τελευταία να δημιουργεί μοτοσυκλέτες χρησιμοποιώντας ένα νέο όνομα, το Yezdi.

Ωστόσο, πριν από πέντε χρόνια το 60% των μετοχών της Jawa βρέθηκε στα χέρια της θυγατρικής της Mahindra, Classic  Legends Private Limited, η οποία έχει και την BSA, ενώ το υπόλοιπο 40% παραμένει στον γιο του ιδρυτή της Ideal Jawa, Boman Irani και τον επιχειρηματία Anupam Thareja – τουλάχιστον προς το παρόν...

Στόχος της Mahindra μέσα απ’ την Classic Legends Private Limited είναι να επεκταθεί στη παγκόσμια αγορά χρησιμοποιώντας τα ιστορικά ονόματα της μοτοσυκλετιστικής βιομηχανίας των BSA και Jawa. Για να το κάνει με όσο το δυνατόν χαμηλότερο κόστος, προχώρησε στην εξαγορά της Peugeot Motorcycles, έτσι ώστε να μην χρειάζεται η δημιουργία ενός νέου επίσημου δικτύου αντιπροσωπειών. Παράλληλα ετοιμάζονται και νέα μοντέλα για την Peugeot όπως έχουμε αναφέρει στο παρελθόν.

Το 2018, οι άνθρωποι της Jawa κατάφεραν να δημιουργήσουν έναν νέο κινητήρα, ένα πραγματικό έργο τέχνης, αφού η εξωτερική του εμφάνιση θυμίζει τους πρώτους δίχρονους κινητήρες της εταιρείας, ενώ αναφέρεται πώς έχει δοθεί η δέουσα σημασία ώστε η μελωδία που απελευθερώνεται απ’ τις εξατμίσεις του να θυμίζει δίχρονο. Ο τετράχρονος, υγρόψυκτος μονοκύλινδρος των 293cc αποδίδει 27 ίππους και 2,75kg.m και διαθέτει μια αρκετά πλατιά καμπύλη ροπής προσφέροντας διάρκεια στην δύναμή του. Ο κινητήρας ανανεώθηκε τον περασμένο Μάρτιο για να πληροί τις προδιαγραφές BSVI και τα Jawa και Forty Two που τον χρησιμοποιούν δέχτηκαν ένα ελαφρύ ρετουσάρισμα, με ένα απ’ τα πιο ενδιαφέροντα στοιχεία τους να είναι ότι απέκτησαν δικάναλο ABS.

Προφανώς η ανανέωση δεν ήταν τυχαία, καθώς τώρα ήρθε και η επίσημη ανακοίνωση ότι οι μοτοσυκλέτες της Jawa θα έρθουν στην Ευρώπη μέχρι το τέλος του 2020, ενώ μαζί τους θα έρθει και το Perak. Αρχικά τα δύο πρώτα μοντέλα που αναφέραμε, χρησιμοποιούν τον μονοκύλινδρο κινητήρα που περιγράφουμε παραπάνω και οι διαφορές τους είναι κυρίως στους χρωματισμούς και σε ορισμένα στοιχεία της εμφάνισης, όπως οι καθρέφτες και τα χρωμιωμένα μέρη, ενώ και τα δύο απευθύνονται σε αναβάτες που προτιμούν τις κλασικές μοτοσυκλέτες. Ο εξοπλισμός τους είναι σχετικά λιτός, με ένα ταμπούρο πίσω, χωρίς LED φωτιστικά σώματα και άλλα στοιχεία για να εντυπωσιάσουν ένα ευρύτερο κοινό αναβατών.

Το Perak από την άλλη κεντρίζει περισσότερο το ενδιαφέρον λόγω της bobber σχεδίασης, ενώ είναι εξοπλισμένο με την μεγαλύτερη σε κυβισμό έκδοση του κινητήρα που χρησιμοποιούν τα Jawa και Forty Two, η οποία φτάνει τα 334cc. Η αύξηση του κυβισμού έχει προέλθει απ’ τη χρήση ενός μεγαλύτερου σε διάμετρο εμβόλου των 81 χιλιοστών (αντί για 76 που έχουν τα Forty Two και Jawa), ενώ ο λόγος της συμπίεσης έχει παραμένει ίδιος στο 11:1. Έτσι η ιπποδύναμη φτάνει τους 30 ίππους και η ροπή τα 3,16 κιλά!

Παράλληλα το Perak έχει μονό αμορτισέρ πίσω με ρύθμιση για την προφόρτιση σε αντίθεση με τα κλασσικά μοντέλα που έχουν δύο αμορτισέρ αερίου χωρίς ρυθμίσεις. Οι διαφορές επεκτείνονται και στο σύστημα πέδησης το οποίο αποτελείται από δύο δισκόφρενα με πλευστές δαγκάνες και ABS, ενώ τα κλασσικά έχουν ABS μόνο στο εμπρός φρένο. Τα όργανα είναι κοινά και για τα τρία μοντέλα, ενώ το πίσω φανάρι του Perak είναι LED τεχνολογίας.

Η άφιξή τους στην ευρωπαϊκή αγορά, φιλοδοξεί να επηρεάσει τις πωλήσεις των Triumph και Royal Enfield που είναι οι άμεσοι ανταγωνιστές της Jawa. Το καλύτερο το αφήσαμε για το τέλος, και δεν είναι άλλο απ’ το κόστος απόκτησης. Αυτή τη στιγμή η τιμή του Forty Two στην έκδοση με το δικάναλο ABS στην Ινδία δεν ξεπερνά τις 2.000 ευρώ! Για την ακρίβεια κοστίζει μόλις 1.994 ευρώ και 30 λεπτά!! Σίγουρα, οι τιμές των μοντέλων δεν θα παραμείνουν οι ίδιες για τις ευρωπαϊκές αγορές, όμως όπως και να έχει θα είναι πολύ πιο χαμηλές απ’ τον ανταγωνισμό. Αν τα μοντέλα της Jawa είναι τόσο ποιοτικά όσο της Royal Enfield, τότε η επιτυχία θα είναι δεδομένη στο σενάριο που το κόστος δεν θα αυξηθεί υπερβολικά. Για το Perak, η εταιρεία δεν έχει ανακοινώσει ακόμη την τιμή του…

ΤΕΧΝΙΚΑ ΧΑΡΑΚΤΗΡΙΣΤΙΚΑ             Jawa Forty Two (Perak)
  
ΔΙΑΣΤΑΣΕΙΣ
Μήκος (mm):
1.369 (1.485)
Ύψος σέλας (mm):
765 (750)
 
ΠΛΑΙΣΙΟ
Τύπος:
Διπλό σωληνωτό
Βάρος κατασκευαστή γεμάτη (kg):
170 (179)
Ρεζερβουάρ / ρεζέρβα (l):
14
 
ΚΙΝΗΤΗΡΑΣ
Τύπος:
Τετράχρονος, υγρόψυκτος, μονοκύλινδρος με 2ΕΕΚ
Διάμετρος επί διαδρομή (mm):
76 x 65 (81 x 65)
Χωρητικότητα (cc):
293 (334)
Σχέση συμπίεσης:
11:1
Ισχύς (ΗΡ/rpm):
27 (30)
Ροπή (kg.m/rpm):
2,75 (3,16)
Ειδική ισχύς (ΗΡ/l):
92,1 (89,8)
Τροφοδοσία:
Ηλεκτρονικός ψεκασμός
Σύστημα εξαγωγής:
1 σε 2
\Σύστημα λίπανσης:
Υγρό κάρτερ
Σύστημα εκκίνησης:
Μίζα
 
ΜΕΤΑΔΟΣΗ
Συμπλέκτης:
Υγρός πολύδισκος
Πρωτεύουσα μετάδοση / σχέση:
Με γρανάζια / -
Τελική μετάδοση / σχέση:
Με αλυσίδα / -
 
ΠΙΣΩ
ΑΝΑΡΤΗΣΗ
Δύο αμορτισέρ αερίου (Μονό αμορτισέρ)
Διαδρομή (mm):
- (Επτά θέσεις προφόρτισης)
Ρυθμίσεις:
-
ΤΡΟΧΟΣ
Ζάντα:
Με ακτίνες
Ελαστικό:
120/80-17 (140/70-17)
ΦΡΕΝΟ
Ταμπούρο διαμέτρου 153mm (Ένας δίσκος 240mm με πλευστή δαγκάνα και ABS)
 
ΟΡΓΑΝΑ / ΕΞΟΠΛΙΣΜΟΣ
Αναλογικό ταχύμετρο και δείκτης καυσίμου. Μια ψηφιακή οθόνη LCD με έναν ολικό και δύο μερικούς χιλιομετρητές. Ενδεικτικές λυχνίες για φλας, ρεζέρβα, νεκρά, θερμοκρασία ψυκτικού υγρού, μεγάλη σκάλα φωτός, ABS, έλεγχο κινητήρα και κατάσταση μπαταρίας.
 
ΕΜΠΡΟΣ
ΑΝΑΡΤΗΣΗ
Τηλεσκοπικό πιρούνι
Διαδρομή/Διάμετρος (mm):
-
Ρυθμίσεις:
-
ΤΡΟΧΟΣ
Ζάντα:
Με ακτίνες
Ελαστικό:
90/90-18 (100/90-18)
ΦΡΕΝΟ
Ένας δίσκος 280mm με πλευστή δαγκάνα και ABS
 
 
 

 

BMW R 1300 R Superhooligan – Φόρος τιμής στις R 90 S που κατέκτησαν τη Daytona

Πλησιάζοντας στην επέτειο 50 ετών από μια ιστορική νίκη της BMW, οι Γερμανοί καστομάρουν ένα R 1300 R σε Superhooligan
BMW R 1300 R Superhooligan
Από τον

Σπύρο Τσαντήλα

3/3/2026

Βρισκόμαστε στην περίφημη πίστα Daytona International Speedway στην πολιτεία της Florida των ΗΠΑ. Το ημερολόγιο αναγράφει 6 Μαρτίου 1976 και είμαστε έτοιμοι για τον παρθενικό αγώνα της νεοσύστατης κατηγορίας Superbike στο αμερικανικό πρωτάθλημα της AMA, τον περίφημο Daytona 200.

Η BMW Motorrad έχει φέρει τρεις R 90 S με αναβάτες τους Steve McLaughlin, Reg Pridmore και Gary Fisher, οι οποίοι καταδυναστεύουν τον αγώνα. Αρχικά είναι ο Fisher αυτός που οδηγεί τη μάχη, πριν αντιμετωπίσει προβλήματα με το κιβώτιο ταχυτήτων του, ωστόσο οι άλλες δύο γερμανικές μοτοσυκλέτες είναι πίσω του και πλέον μετατρέπουν τον αγώνα σε μια μεταξύ τους μονομαχία που κρίθηκε στην καρό σημαία, με τον McLaughlin να επικρατεί οριακά του Pridmore.

Αν ο Fisher είχε παραμείνει στον αγώνα, η BMW θα είχε πανηγυρίσει πιθανότατα την πλήρη κατάληψη του βάθρου. Η συνέχεια της χρονιάς έφερε την πρώτη σεζόν του AMA Superbike Championship, προγόνου του WSBK ως το γνωρίζουμε σήμερα, στην οποία πρώτος πρωταθλητής αναδείχθηκε ο Pridmore με BMW R 90 S.

BMW R 1300 R Superhooligan

Αυτήν την ιστορική επίδοση θέλει να τιμήσει φέτος η BMW στην επέτειο 50 ετών από εκείνον τον σημαδιακό αγώνα Daytona 200, το κάνει ωστόσο με μια αρκετά διαφορετική μοτοσυκλέτα. Αντί για τη σύγχρονη superbike της, S ή M 1000 RR, οι Γερμανοί επέλεξαν το roadster R 1300 R, το οποίο έχει το “προσόν” να διαθέτει boxer κινητήρα, όπως και το R 90 S που θέλει να τιμήσει. Έτσι κι αλλιώς δεν υπάρχει ανάγκη για 200 άλογα, καθώς και τα 145 του roadster είναι υπερδιπλάσια των σκάρτων 70 που απέδιδε τότε (σε στοκ μορφή) το R 90 S.

Η μετατροπή του R 1300 R σε Superhooligan ανατέθηκε σε μια μικρή ομάδα τεχνικών του BMW Motorrad Custom Speed Shop υπό την καθοδήγηση του Philipp Ludwig και το μεγαλύτερο μέρος της δουλειάς τους αναμενόμενα έπεσε στην εμφάνιση.

Το πορτοκαλί χρώμα είναι η αναπόφευκτη αναφορά στη θρυλική απόχρωση του R 90 S και φυσικά ο αριθμός 83 αναφέρεται απευθείας στην αγωνιστική μοτοσυκλέτα του McLaughlin.

 

BMW R 1300 R Superhooligan

Από κει και πέρα ωστόσο, το μπλε χρώμα δεν έχει κάποια σχέση με τη μοτοσυκλέτα-έμπνευση του Superhooligan, αλλά δένει οπτικά το μπλε πιρούνι της Wilbers που προστέθηκε στην custom μοτοσυκλέτα – όντας και 30 mm μακρύτερο του εργοστασιακού – με τις δαγκάνες των φρένων και το υποπλαίσιο. Μπλε άλλωστε είναι και το ελατήριο του πλήρως ρυθμιζόμενου αμορτισέρ της Wilbers που συναντάμε στο πίσω μέρος αυτού του μοναδικού R 1300 R.

Μια ακόμη αλλαγή που θα συναντήσουμε στο επετειακό αυτό custom είναι ο μπροστινός τροχός με ανθρακονημάτινη ζάντα που προέρχεται από τη λίστα εξοπλισμού του M 1000 RR, ενώ το κορμί του Superhooligan είναι διακοσμημένο με άφθονα carbon εξαρτήματα, τόσο από τη λίστα των γνήσιων αξεσουάρ της BMW Motorrad όσο και από τη σχετική λίστα της Ilmberger Carbon Parts.

Για το τελικό αποτέλεσμα προστέθηκαν ρυθμιζόμενες μανέτες της Advik, ρυθμιζόμενα μαρσπιέ της BMW Motorrad και φυσικά ένα ολόσωμο σύστημα εξάτμισης με τελικό από ανθρακόνημα της Akrapovič.

​    ​

Το R 1300 R Superhooligan θα εκτεθεί στον φετινό αγώνα Daytona 200, ο οποίος μάλιστα διοργανώνεται φέτος για 84η φορά και όλως τυχαίως πέφτει στις ίδιες ημερομηνίες με το 1976: 5 ως 7 Μαρτίου 2026! Εκεί η νέα custom θα εκτεθεί δίπλα στην αυθεντική R 90 S του McLaughlin, τιμώντας τόσο τη νίκη του στον συγκεκριμένο αγώνα, όσο και το παρθενικό πρωτάθλημα AMA Superbikes του Pridmore την ίδια χρονιά.

Επιπλέον, η BMW δεν επέλεξε τυχαία το όνομα Superhooligan, καθώς στο αμερικανικό πρωτάθλημα MotoAmerica υπάρχει κατηγορία Super Hooligan by Roland Sands που απαρτίζεται από έναν σκασμό μοτοσυκλέτες που δεν έχουν άμεση σχέση με πίστες και στην περιγραφή των κανονισμών προϋποτίθεται πως το αρχικό μοντέλο παραγωγής πρέπει να πωλείται με τιμόνι και όχι με κλιπόν.

Στον αγώνα της κατηγορίας Super Hooligan στον φετινό αγώνα MotoAmerica Daytona 200 λοιπόν ο πρεσβευτής της BMW Motorrad στις ΗΠΑ, Nate Kern, θα αγωνιστεί με ένα BMW R 1300 R Superhooligan, απέναντι στον συνήθη ανταγωνισμό της κλάσης αυτής που περιλαμβάνει Aprilia Tuono, Arch 2S-R, BMW R nineT (με αυτό αγωνίζεται κανονικά ο Kern), Ducati Monster SP, Energica Eva Ribelle RS, Harley-Davidson Pan America, Harley-Davidson XR1200, Indian FTR1200, KTM 990 Duke, KTM 890 Duke R, Suzuki SV1000, Triumph Street Triple 765 RS και Yamaha MT-09 SP.

Στον αγώνα αυτό, που έχει επετειακό χαρακτήρα για τη BMW Motorrad, θα δώσουν το παρόν οι Steve McLaughlin και Reg Pridmore, οι κόρες του Gary Fisher (που απεβίωσε το 2023), Heidi και Kimberly, καθώς και ο μηχανικός της ομάδας Butler & Smith των τριών παραπάνω αναβατών, Udo Gietl.