Η νέα σπορ μοτοσυκλέτα της QJ στα 550 κυβικά

Οι πρώτες φωτογραφίες
Από τον

Λάζαρο Μαυράκη

27/4/2022

Πριν από σχεδόν ένα μήνα, είχαμε γράψει για τα σχέδια της QJ να κατασκευάσει μία σπορ μοτοσυκλέτα με τον δικύλινδρο εν σειρά κινητήρα των 550 κυβικών, την υπερκυβισμένη δηλαδή έκδοση του κινητήρα που "φοράνε" τα Leoncino 500 και TRK 502, ίδια με αυτή που διαθέτει το MV Agusta Lucky Explorer 5.5 που αποδίδει 47 ίππους από τα 554 για την ακρίβεια, κυβικά –αν κα σύμφωνα με τους Κινέζους η απόδοση μπορεί να φτάσει μέχρι και τους 56 ίππους.

Τώρα, κυκλοφόρησαν οι πρώτες φωτογραφίες από το κινέζικο εργοστάσιο που δείχνουν την κανονική μοτοσυκλέτα, με αρκετές διαφορές σε σχέση με τα σκίτσα που είχαν κυκλοφορήσει τότε. Πιο συγκεκριμένα, ευρωπαϊκές πηγές αναφέρουν πως η μοτοσυκλέτα θα έρθει στην ανοιχτή της έκδοση και οι υποψήφιοι πελάτες θα έχουν την δυνατότητα να την παραγγείλουν σε έκδοση Α2, με την μετατροπή σε "ανοιχτή" έκδοση να γίνεται εύκολα.

Στις φωτογραφίες φαίνεται επίσης ότι το πλαίσιο είναι ατσάλινο αλλά όχι χωροδικτύωμα, ενώ η μεγάλη διαφορά είναι το μονόμπρατσο ψαλίδι που αποτελεί πρωτιά για την κατηγορία. Οι αναρτήσεις προέρχονται από την KYB, ενώ τα φρένο κατασκευάζονται από την Brembo.

Επιπλέον, ενώ αρχικά από τα σχέδια είχε γίνει λόγος για τους διαδόχους των Tornado και TNT, προς το παρόν η QJ δεν έχει ανακοινώσει όνομα για το νέο μοντέλο της ούτε έδειξε κάποια αντίστοιχη γυμνή έκδοση.

CFMOTO 750SR-S: Τετρακύλινδρο supersport με επιθετική σχεδίαση - Υπόσχεται προσιτό! Προπομπός νέας εποχής

Σπορ τετρακύλινδρο, με επιθετικό σχεδιασμό, μονόμπρατσο ψαλίδι και αεροδυναμικά βοηθήματα!
750SR-S
Από τον

Φίλιππο Σταυριδόπουλο

23/7/2025

Η CFMOTO αποκαλύπτει το ισχυρότερο τετρακύλινδρο που έχει βγάλει μέχρι στιγμής, το νέο 750SR-S ένα μοντέλο που παντρεύει με μοναδικό τρόπο την τεχνολογία, την αεροδυναμική και την επιθετική σχεδίαση, αν φέρει τα νέα ενεργά αεροδυναμικά βοηθήματα που ετοιμάζουν.

Αν και οι επίσημες τεχνικές προδιαγραφές δεν έχουν ακόμη δημοσιευτεί, η CFMOTO μας προϊδεάζει για μια sport μοτοσυκλέτα τόσο από πλευρά απόδοσης όσο και χειρισμών. Οι πληροφορίες που έχουμε συλλέξει κάνουν λόγο για 111,5 ίππους και πλήρες βάρος στα 213 κιλά, νούμερα που όταν επαληθευθούν δημιουργούν έναν καλό λόγο ισχύος/βάρους και θα την καθιστούν όχι μόνο μία από τις πρώτες αλλά ταυτόχρονα και από τις πιο σοβαρές προτάσεις της Κίνας στην κατηγορία.

Φωτογραφίες που διέρρευσαν μπροστά από αεροδυναμική σήραγγα υποδηλώνουν ότι οι σχεδιαστικές γραμμές της μοτοσυκλέτας έχουν μελετηθεί διατηρώντας τον συντελεστή τριβής υπόψιν. Οι υφές εναλλάσσονται μεταξύ ματ και γυαλιστερών δημιουργώντας μια εντυπωσιακή σιλουέτα που παραπέμπει σε μεγαλύτερες μοτοσυκλέτες.

CFMOTO 750SR-S

Με σταθερά αεροδυναμικά βοηθήματα, stabilizer, ρυθμιζόμενες αναρτήσεις, μοναδική πίσω ζάντα, LED φανάρια, καλύμματα κατεύθυνσης της ροή αέρα, για ψύξη του ακτινικά τοποθετημένου συστήματος πέδησης της Brembo (θυμίζοντας κάτι από αγώνες), εντυπωσιακό αμφίπλευρο σύστημα εξάτμισης με τέσσερα ψηλά τελικά να μοιάζει με “φτερά”, υψηλής ποιότητας βαφή και προηγμένο πακέτο αναρτήσεων, το 750SR-S έρχεται ευελπιστώντας να ανταγωνιστεί ιαπωνικές και ευρωπαϊκές μοτοσυκλέτες στην ευρύτερη κατηγορία.

CFMOTO 750SR-S

Η πρώτες αναφορές μιλούν για μια (σχετικά με την κατηγορία) φιλική και καθημερινή, παρότι σπορ μοτοσυκλέτα όπως υποδηλώνουν τα περιφερειακά της αλλά και τα semi-slick ελαστικά πρώτης τοποθέτησης που φαίνονται στις φωτογραφίες.

Ακόμα δεν είναι γνωστό το πακέτο ασφαλείας και ανέσεων των ηλεκτρονικών που θα φέρει η μοτοσυκλέτα, στοιχεία που αναμένουμε σύντομα, στην επίσημη παρουσίαση της μοτοσυκλέτας.

CFMOTO 750SR-S

Όλα αυτά μοιάζουν αρκετά ενδιαφέροντα και περιμένουμε νεότερα με κυριότερο, το εάν το νέο αυτό μοντέλο, θα καταφέρει να βρει τον δρόμο του προς την ευρωπαϊκή αγορά. Η CFMOTO ξεχωρίζει γιατί διαχωρίζει ελάχιστα την γκάμα της σε Ευρωπαϊκή και Ασιατική, λιγότερο από άλλους κατασκευαστές, οπότε είναι πιθανότερο να το δούμε και σε εμάς εδώ, από το να παραμείνει προνόμιο της τοπικής αγοράς της.

CFMOTO 750SR-S

Ετικέτες