Η Triumph εξελίσσει πέντε νέα μοντέλα

Από τον

Πάνο Καραβοκύρη

8/8/2019

Την ώρα των δοκιμών του νέου Tiger 800, η Triumph βρίσκεται σε πολλαπλό δημιουργικό οργασμό, στοχεύοντας στην ανανέωση αρκετών μοντέλων της γκάμα της ή τη δημιουργία νέων εκδόσεών τους για την ερχόμενη χρονιά. Το κατά πόσο θα τα δούμε στην επικείμενη EICMA εξαρτάται απ’ το στάδιο της εξέλιξης που βρίσκονται.

Ξεκινάμε αρχικά με το δίδυμο του Street Triple 765 και του ολοκαίνουργιου Daytona 765. Το Street Triple 765 αποτελεί τη γυμνή έκδοση της πλατφόρμας και παράγεται ήδη σε τρεις εκδόσεις εκ των οποίων οι δύο εισάγονται στη χώρα μας (η S και η RS). Τα ανανεωμένα σημεία είναι σχετικά δυσδιάκριτα, ωστόσο ξεχωρίζει ο νέος σχεδιασμός των προβολέων του. Επίσης, βλέπουμε πως το σύστημα εξαγωγής βρίσκεται κάτω απ’ το ‘μικροσκόπιο’ της Triumph, ώστε ο κινητήρας να είναι συμμορφώνεται με τις προδιαγραφές Euro5, που θα μπουν σε ισχύ απ’ το 2020 κι έπειτα.

Η δημιουργία του Daytona 765 δεν αποτελεί ούτε έκπληξη ούτε νέο, αφού η υλοποίηση αυτής της σκέψης απ' την Triumph ήταν το αμέσως επόμενο λογικό βήμα απ’ τη στιγμή που έγινε αποκλειστικός προμηθευτής των κινητήρων της Moto2 στο παγκόσμιο πρωτάθλημα MotoGP. Το Daytona είχε φωτογραφηθεί απ’ τον κατασκοπευτικό φακό σε δοκιμές μέσα σε μια πίστα της Ισπανίας τον περασμένο Φεβρουάριο. Λίγες μέρες νωρίτερα, στα τέλη του Ιουλίου, η ίδια η Triumph επιβεβαίωσε πως το supersport μοντέλο θα προστεθεί στη γκάμα της και θα είναι μάλιστα περιορισμένης παραγωγής. Τα αποκαλυπτήριά του θα γίνουν στο αγωνιστικό τριήμερο του Silverstone στις 23-25 Αυγούστου και αναμένεται να είναι η καλύτερη Daytona που έχει δημιουργηθεί μέχρι σήμερα. Η ιπποδύναμή του -κατά τα λεγόμενα της Triumph- θα είναι μεγαλύτερη απ’ την ακριβότερη έκδοση του Street Triple RS, που φτάνει τα 121 άλογα, ενώ το βάρος του θα είναι μικρότερο απ’ τον πρόγονό του.

Άλλο ένα μοντέλο που πιάστηκε κατά τη διάρκεια των δοκιμών ήταν το Triumph Bobber. Συγκεκριμένα, η πρωτότυπη μοτοσυκλέτα ήταν αρκετά τροποποιημένη τόσο στην εργονομία της όσο και στον περιφερειακό εξοπλισμό της. Πολλοί, κάνουν λόγο πως πρόκειται για την TFC (Triumph Factory Customs) έκδοση του Bobber και αν αυτό ισχύει τότε θα προστεθεί στη λίστα με τα υπόλοιπα μοντέλα περιορισμένης παραγωγής έκδοσης, που διαθέτει η Triumph όπως το Rocket 3 και το Thruxton. Όπως βλέπουμε το ίσιο τιμόνι έχει δώσει τη θέση του σε clip-ons και ενώ κόβει πόντους απ’ την άνεση στον αναβάτη τους προσθέτει στην καλύτερη πληροφόρησή του για την κατάσταση του εμπρός τροχού. Οι αναρτήσεις έχουν αλλαχτεί και πλέον έχουμε σε πρώτο πλάνο το πιρούνι και το αμορτισέρ της Ohlins. Επίσης, η μοτοσυκλέτα εξέλιξης είχε δύο δαγκάνες Μ50 της Brembo μπροστά, που μπορούν με μεγάλη ευκολία να ξεπεράσουν σε επιδόσεις φρεναρίσματος την απλή έκδοση του Bonneville Bobber, που έχει ένα δισκόφρενο.

Το Speed Twin υπάρχει ήδη στη γκάμα της Triumph απ’ το 2019, ωστόσο αυτό δεν εμπόδισε την αγγλική εταιρεία να συνεχίσει την εξέλιξη της συγκεκριμένης μοτοσυκλέτας και να ετοιμάσει πιθανότατα μια TFC έκδοση. Οπότε μαζί με το παρεάκι των υπόλοιπων μοτοσυκλετών ήταν και ένα Speed Twin για δοκιμή. Αντίστοιχα με το Bobber έτσι και αυτό είναι εξοπλισμένο με το μαύρο πιρούνι της Ohlins και τις δαγκάνες της Brembo, την ώρα που γίνονται οι δοκιμές για την εναρμόνηση της μοτοσυκλέτας με τις Euro5 προδιαγραφές.

Όπως δείχνουν τα πράγματα, η Triumph στη φετινή EICMA θα έχει πολλά να μας παρουσιάσει είτε πρόκειται για μοντέλα περιορισμένης παραγωγής είτε όχι.

Πηγή: Rideapart

https://bit.ly/MOTO_677

Νέα Μοντέλα

Voge SR16 200 ACC: Στην Ελλάδα με "200άρη" κινητήρα και top εξοπλισμό [Τιμή]

Με 17,5 ίππους και ό,τι χρειάζεσαι στην καθημερινότητά σου - Σε πολύ ελκυστική τιμή

Από τον

Παύλο Καρατζά

17/9/2025

To Voge SR16 200 ACC έρχεται με περισσότερα κυβικά στην ελληνική αγορά και προστίθεται στη γκάμα των σκούτερ της Voge δίπλα στο SR16 με το μοτέρ των 125 κ.εκ, για εκείνους που χρειάζονται τις έξτρα επιδόσεις.

Το 125άρι Voge SR16 με τους μεγάλους τροχούς και το επίπεδο πάτωμα μας είχε αφήσει πολύ καλές εντυπώσεις κατά την επαφή που είχαμε μαζί του και τώρα η εταιρεία δίνει λύσει και σε εκείνους που κινούνται συχνότερα στον αυτοκινητόδρομο ή απλά χρειάζονται καλύτερες επιδόσεις σε συνδυασμό με όλα τα χαρακτηριστικά που κάνουν το σκούτερ της κινέζικης εταιρείας ιδανικό για καθημερινές μετακινήσεις στην πόλη.

Το SR16 200 ACC φέρει μονοκύλινδρο υδρόψυκτο κινητήρα 174,1 κυβικών που αποδίδει 17,5 ίππους και 1,59 kg.m ροπής στις 8.000 και 6.000 σ.α.λ. αντίστοιχα και εναρμονίζεται με τις προδιαγραφές Euro 5+. Το βάρος του σκούτερ είναι στα 136 κιλά χωρίς υγρά, με το ρεζερβουάρ να είναι χωρητικότητας 7,8 λίτρων προσφέροντας έτσι μεγάλη αυτονομία.

Ο στάνταρ εξοπλισμός του Voge SR16 200 ACC είναι πολύ πλούσιος και περιλαμβάνει δικάναλο ABS, TCS, ESS σύστημα προειδοποίησης απότομου φρεναρίσματος, keyless σύστημα, έγχρωμη οθόνη LΕD με πλοήγηση στροφή-στροφή και δυνατότητα συνδεσιμότητας, προστατευτικές χούφτες, ζελατίνα, top case 34l Voge by Givi και θύρα USB.

Το σκούτερ της Voge προσθέτει στην πρακτικότητα με το επίπεδο πάτωμα του και τον χώρο που έχει κάτω από τη σέλα, όπως και με το ντουλαπάκι κάτω από το τιμόνι. Φέρει επίσης κάμερα καταγραφής δεδομένων στο εμπρός μέρος ("Dash Cam") και ρυθμιζόμενα ως προς την προφόρτισή τους αμορτισέρ.

Το Voge SR16 200 ACC είναι διαθέσιμο στην ελληνική αγορά σε τρία χρώματα, γκρι, λευκό και μαύρο με την τιμή του να έχει οριστεί στα 2.995 ευρώ μια πολύ ελκυστική τιμή για όλα αυτά που προσφέρει.