Kawasaki – Έρχεται το νέο Versys με κινητήρα 1100 κυβικών
Μέσα στο 2025 αναμένεται να εμφανιστεί το νέο μοντέλο των Ιαπώνων
Από τον
Γιάννη Τσινάβο
14/8/2024
Το Kawasaki Versys 1000 παραμένει ίδιο εδώ και αρκετά χρόνια ενώ οι μόνες αλλαγές που βλέπουμε σε αυτό είναι οι νέοι χρωματισμοί που το συνοδεύουν κάθε έτος. Αυτό όπως φαίνεται πρόκειται να αλλάξει από τη νέα χρονιά καθώς η ιαπωνική εταιρεία κατέθεσε έγκριση τύπου για ένα νέο μοντέλο που θα ονομάζεται Versys 1100.
Η εν λόγω αίτηση κατατέθηκε στην Αυστραλία, με τον κωδικό του μοντέλου καταχώρησης να είναι ο KLZ 1100 B. Από αυτή την πληροφορία μπορούμε να καταλάβουμε πως το νέο Versys θα χρησιμοποιεί έναν κινητήρα 1100 κυβικών ο οποίος θα συμμορφώνεται στις προδιαγραφές Euro 5+.
Οι πληροφορίες μέχρι στιγμής για το νέο αυτό μοντέλο είναι ελάχιστες καθώς δεν ξέρουμε καμία τεχνική λεπτομέρεια, ωστόσο γνωρίζουμε πως η έγκριση τύπου αφορά την έκδοση S καθώς είναι η μόνη έκδοση που υπάρχει στην Αυστραλία.
Όσον αφορά τώρα το πότε θα δούμε το νέο Kawasaki Versys 1100 αυτό δεν είναι ακόμη ξεκάθαρο ωστόσο το μόνο σίγουρο είναι πως αυτό θα κάνει την εμφάνιση του μέσα στο 2025.
KTM 1390 Super Duke RR Track – Mόνο πίστα με 196 άλογα για 180 κιλά
Η ισχυρότερη μοτοσυκλέτα παραγωγής που έχει φτιάξει ποτέ η ΚΤΜ προορίζεται για μόλις 100 τυχερούς
Από τον
Σπύρο Τσαντήλα
22/4/2026
Εν αρχή ήταν το Beast, το 1390 Super Duke R των 190 ίππων για 212 κιλά, ενώ πριν από λίγες μέρες η ΚΤΜ μας σέρβιρε τη εκλεκτή έκδοση RR που ξεφορτώνεται 11 κιλά και τα αναπληρώνει με αξιοζήλευτα περιφερειακά σε μια περιορισμένη παραγωγή 350 μοτοσυκλετών για όλον τον κόσμο.
Αν αυτά δεν αρκούν για να εντυπωσιάσουν, η ΚΤΜ είχε κρατημένο έναν ακόμη άσο στο μανίκι: το 1390 Super Duke RR Track, το πρώτο μοντέλο της σειράς Super Duke που δεν βγάζει πινακίδα, κατασκευασμένο στο χέρι στο Mattighofen με ακόμη πιο μικρή παραγωγή: μόλις 100 τέτοιες μοτοσυκλέτες θα βγουν από την αυστριακή γραμμή παραγωγής.
Η βάση του νέου κοσμήματος της ΚΤΜ είναι το 1390 Super Duke RR, από το οποίο το πρώτο και βασικότερο που έκαναν οι Αυστριακοί ήταν να πετάξουν ο,τιδήποτε υπάρχει για να δικαιολογεί την έκδοση πινακίδων κυκλοφορίας. Το RR Track προορίζεται αποκλειστικά για πίστα, στημένο με βάση τις προδιαγραφές της FIM και με προφανέστερο προσόν το ακόμη χαμηλότερο βάρος από το RR μοντέλο.
Συγκεκριμένα, η ΚΤΜ μας λέει πως το 1390 Super Duke RR Track έχει ξεφορτωθεί εννιά κιλά από το ζύγι του RR, το οποίο με τη σειρά του απείχε 11 κιλά από το ανάλογο R μοντέλο. Αυτό μας κάνει συνολικά 20 κιλά να χωρίζουν το βασικό 1390 Super Duke R από το αγωνιστικό RR Track, το οποίο δηλώνει 180 κιλά χωρίς καύσιμο, ή περίπου 193 κιλά με τα 17.5 λίτρα βενζίνης που χωρά στο ρεζερβουάρ του.
Το κέρδος στη ζυγαριά έχει προέλθει κυρίως από την απουσία εξοπλισμού δρόμου, αλλά συνεπικουρείται από μια σειρά εκλεκτότατων περιφερειακών που περιλαμβάνουν ανθρακονημάτινα κουστούμια, ζάντες μαγνησίου, ολόσωμη εξάτμιση τιτανίου Akrapovič Evolution Line, βίδες από τιτάνιο σε πολλά σημεία του κινητήρα και της μοτοσυκλέτας, καθώς και μια νέα μικρότερη έγχρωμη οθόνη TFT 4.2 ιντσών (8,8 το RR).
Ο LC8 V2 75 μοιρών κινητήρας των 1.350 cc αποδίδει εδώ λίγο παραπάνω από το RR, φτάνοντας στους 196 ονομαστικούς ίππους και 15,4 χιλιογραμμόμετρα ροπής, χάρη στη νέα εξάτμιση και τις αποκλειστικές νέες χαρτογραφήσεις που τη συνοδεύουν, απαλλαγμένος από τα βαρίδια των προδιαγραφών.
Παράλληλα διατηρείται ο πλούτος του 1390 Super Duke RR με τις αναρτήσεις WP Pro Components που περιλαμβάνουν το Closed Cartridge πιρούνι 8548 και το αμορτισέρ 8750 που εξελίχθηκε ειδικά για το RR, φρένα με τετραπίστονες ακτινικές monobloc δαγκάνες Brembo HyPure Sport σε δίσκους 320 mm και πολυρυθμιζόμενες μανέτες με το σύστημα MCS (multiple-click system), καθώς και ελαστικά Michelin Power Performance Slick.
Η ΚΤΜ θα κατασκευάσει το 1390 Super Duke RR Track σε μόνο 100 κομμάτια, τα οποία θα αρχίσουν να βγαίνουν από τη γραμμή παραγωγής του Mattighofen από τον Μάιο του 2026.
