Kawasaki Ninja 40th Anniversary - Επετειακά τετρακύλινδρα 400, 600 και 1.000

Έρχονται και στην Ευρώπη, με χρωματικό συνδυασμό που εμπνέεται από τις Endurance Kawasaki της δεκαετίας του 90
Kawasaki Ninja 40th Anniversary
Κώστα Γκαζή
Από τον

Κώστα Γκαζή

26/10/2023

Οι Ninja από το Akashi γράφουν ιστορία τα τελευταία 40 χρόνια, και για το 2024 η Kawasaki παρουσιάζει τρεις σπέσιαλ εκδόσεις για να γιορτάσει το γεγονός, στα 400, 600 και 1.000 κυβικά.

Η φαμίλια των επετειακών τετρακύλινδρων Ninja, που θα κάνουν το ντεμπούτο τους στην Ευρώπη στην EICMA 2023, περιλαμβάνει τόσο τη ναυαρχίδα ZX-10R, όσο και το μεσαίας κατηγορίας ZX-6R αλλά και το νεότευκτο ZX-4RR.

Οι τρεις εκδόσεις θα είναι βαμμένες στον εμβληματικό χρωματικό συνδυασμό πράσινου, μπλε και λευκού από τις αγωνιστικές μοτοσυκλέτες Endurance Kawasaki των αρχών της δεκαετίας του 1990, με μεγάλο το original λογότυπο της ιαπωνικής εταιρείας στην καρίνα, και με “40th Anniversary” επιγραφή στο ρεζερβουάρ. Ακόμα και η αναγραφή του ονόματος του κάθε μοντέλου στην ουρά προέρχεται από την πρακτική της εποχής των 90s. Η συνταγή ολοκληρώνεται με lime green τροχούς και ασημί λεπτομέρειες που συμπεριλαμβάνουν και τμήματα του πλαισίου.

Η Kawasaki θα διαθέσει τις παραπάνω επετειακές εκδόσεις παράλληλα με τους υπόλοιπους χρωματισμούς που έχουν ανακοινωθεί ήδη για το 2024.

Ετικέτες

EICMA: ZXMOTO 820X 2026 - Η τρικύλινδρη Adventure που χάθηκε στην μετάφραση

Με 117 ίππους στα 218 στεγνά κιλά και πλούσιο εξοπλισμό - Καμία σχέση με τα νούμερα που διαβάζαμε στον κινέζικο τύπο
820X
Από τον

Παύλο Καρατζά

6/11/2025

Η μετάφραση μάλλον χάθηκε στον δρόμο από την Κίνα και τα υπερβολικά νούμερα ιπποδύναμης και βάρους δεν επαληθεύτηκαν. Τελικά η 820X ζυγίζει 218 κιλά άδεια, και η ισχύς της βρίσκεται στους 118 ίππους.

Η νέα Adventure μοτοσυκλέτα του Zhang Xue -που έχει βάλει σκοπό να μας τρελάνει- φέρει έναν τρικύλινδρο κινητήρα 818,8 cc που αποδίδει 117 ίππους στις 11.000 σ.α.λ και 8,67 kg.m ροπής στις 9.000 σ.α.λ.

820

Ο συμπλέκτης είναι περιορισμένης ολίσθησης και η διαχείριση του γκαζιού ηλεκτρονική.

Το βάρος της μοτοσυκλέτας ανέρχεται στα 218 κιλά χωρίς υγρά που είναι αρκετά μακριά από τις πληροφορίες που διέρρευσαν πριν την έκθεση και ήθελαν την 820X, να ζυγίζει μόλις 169 κιλά και μάλιστα γεμάτη!

Στο σύστημα πέδησης βρίσκουμε ακτινικές τετραπίστονες δαγκάνες Taisko με δίσκους 310 mm μπροστά και διπίστονη δαγκάνα με δίσκο 220 mm πίσω.

Το πιρούνι είναι ανεστραμμένο και ρυθμιζόμενο, με το monoshock αμορτισέρ να δέχεται ρυθμίσεις ως προς την προφόρτιση ελατηρίου.

820x

Οι τροχοί φέρουν ακτίνες, ο μπροστά τροχός είναι διάστασης 19 ιντσών και ο πίσω 17.

Η γωνία κάστερ και το ίχνος είναι στις 26,5° και στα 115 mm αντίστοιχα, με μεταξόνιο 1.531 mm.

820x

Η μοτοσυκλέτα αναμένεται να έχει πλούσιο εξοπλισμό, με κάθετα τοποιετημένη οθόνη TFT, cruise control, διαφορετικά riding modes, χούφτες, κάγκελα προστασίας, ποδιά κινητήρα, quickshifter, θερμαινόμενα grip και θερμαινόμενη σέλα.

Ο Zhang Xue επιθυμεί την εδραίωση της εταιρείας του σε παγκόσμιο επίπεδο και το MOTO μπορεί να το επιβεβαιώσει ως ένα βαθμό, αφού έχουν ήδη ξεκινήσει οι συζητήσεις αντιπροσώπευσης της ZXMoto στην ελληνική αγορά όχι με μία... αλλά με τέσσερις εισαγωγικές εταιρείες!

Ωστόσο, θα χρειαστεί λίγη υπομονή, καθώς η κυκλοφορία της αναμένεται στην Κίνα το δεύτερο τρίμηνο του 2026, ενώ εμείς αναμένουμε για το πότε και αν θα τη δούμε στην ελληνική αγορά.