Kawasaki Ninja ZX-4R / RR - Αναμένεται στην Ευρώπη τον Σεπτέμβριο

Μεγάλο το ενδιαφέρον και στην ελληνική αγορά για το sport δυναμιτάκι των 80 ίππων
Kawasaki Ninja ZX-4RR
Κώστα Γκαζή
Από τον

Κώστα Γκαζή

20/6/2023

H Kawasaki ανακοίνωσε επίσημα στο press site της πως η νέα τετρακύλινδρη Ninja ZX-4R αναμένεται να φτάσει στην Ευρώπη τον Σεπτέμβριο του 2023, με τους αντιπροσώπους να αναμένουν μεγάλη ζήτηση και πολλούς να κάνουν ήδη προπαραγγελίες.

Η μοτοσυκλέτα θα είναι διαθέσιμη σε δύο εκδόσεις με διαφορές στον εξοπλισμό και στα χρώματα: ZX-4R (Metallic Spark Black) και ZX-4RR (Lime Green / Ebony). Ίδια και στις δυο ZX-4 θα είναι η απόδοση του κινητήρα στους 80 ps (78,9 hp) στις 14.500 rpm (με τη χρήση Ram-Air), με το όριο στροφών να βρίσκεται πέρα από τις 15.000 rpm και με την τελική να ξεπερνά τα 240 χλμ/ώρα στο κοντέρ!

Το πλαίσιο είναι ατσάλινο χωροδικτύωμα (αντί για τα αλουμινένια δυο δοκών των τετρακοσαριών του 1980-1990), ενώ το κουρμπαριστό μακρύ ψαλίδι είναι αλουμινένιο. Στα φρένα βρίσκουμε δυο δίσκους 290 mm μπροστά, με τετραπίστονες ακτινικές δαγκάνες, και έναν ακόμα δίσκο 220 mm πίσω.

ZX-4RR

Στις αναρτήσεις το ZX-4R φέρει ανεστραμμένο πιρούνι SFF-BP της Showa χωρίς ρυθμίσεις και μονό αμορτισέρ της ίδιας εταιρείας πίσω, με την κορυφαία έκδοση RR να έχει ρύθμιση προφόρτισης μπροστά και πλήρως ρυθμιζόμενο πίσω αμορτισέρ.

ZX-4RR

Στα όργανα βρίσκουμε μια ψηφιακή TFT έγχρωμη οθόνη με συνδεσιμότητα, ενώ η αμφότερες οι εκδόσεις διαθέτουν δικάναλο ABS, KTRC (Kawasaki Traction Control), Power Modes, και συμπλέκτη περιορισμένης ολίσθησης με υποβοήθηση, ενώ η Ninja ZX-4RR διαθέτει επιπλέον σύστημα KQS (Kawasaki Quick Shifter) διπλής κατεύθυνσης.

ZX-4RR

Όπως σας γράψαμε στο άρθρο της επίσημης παρουσίασης του Kawasaki ZX-4R 2023, η τετρακύλινδρη μοτοσυκλέτα του Akashi μπορεί να σπάει ρεκόρ όσον αφορά στην απόδοση του κινητήρα της, αναμένεται όμως να σπάσει ρεκόρ και στην τιμή απόκτησης της.

Η Kawasaki Η.Π.Α. ανακοίνωσε ήδη τιμή για τη νέα ZX-4R, και μάλιστα στο site της δεν έχει τη βασική έκδοση παρά μόνο το κορυφαίο μοντέλο ZX-4RR, το οποίο κοστίζει 9.699 αμερικάνικα δολάρια! Δίπλα στο ZX-4R, στις Η.Π.Α. και πάλι, το δικύλινδρο Ninja 400 κοστίζει 5.299 στη βασική του έκδοση, και 5.899 δολάρια στην έκδοση KRT με ABS. Αντίστοιχα στην Ελλάδα, οι 2 αυτές μοτοσυκλέτες κοστίζουν 7.195 και 7.395 ευρώ. Στις Η.Π.Α. το Ninja 650 κοστίζει 7.999 δολάρια, και στην Ελλάδα 8.795 ευρώ.

ZX-4RR

Αν η νέα ZX-4RR έρθει στην Ελλάδα με την ελάχιστη διαφορά του 20,84% που παρατηρείται στο Ninja 650, στην Ελλάδα θα πρέπει να περιμένουμε να κοστίζει κοντά στα 10.700 ευρώ, ενώ αν έρθει με τη μέγιστη διαφορά του 49,24% της βασικής έκδοσης του δικύλινδρου Ninja 400, θα περιμένουμε να κοστίζει κοντά στα 13.200 ευρώ. Σίγουρα η παραπάνω μέθοδος είναι αρκετά χονδροειδής, και δεν περιλαμβάνει όλες τις παραμέτρους που πιθανώς να επηρεάσουν την τιμή της μοτοσυκλέτας στην Ελλάδα, όμως μας δίνει μια πρώτη ένδειξη.

ZX-4RR

Παρόλο που η ελληνική αντιπροσωπεία δεν έχει ούτε πλαίσιο τιμής, ούτε κάποια επίσημη ένδειξη για αυτήν, εμείς γνωρίζουμε πως τουλάχιστον δύο Έλληνες φαν της κατηγορίας έχουν άτυπα προχωρήσει σε εκδήλωση ενδιαφέροντος για την αγορά του ZX-4R / RR. Κι αν κρίνουμε από τα τηλέφωνα που δέχεται η KSR Hellas, το ενδιαφέρον από την ελληνική αγορά είναι μεγάλο, όμως δεν γνωρίζουμε πόσοι θα είναι τελικά διατεθειμένοι να πληρώσουν το υψηλό όπως αναμένεται αντίτιμο για μια κορυφαία Supersport μοτοσυκλέτα στα 400 κυβικά που -τουλάχιστον στο χαρτί- δεν έχει αντίπαλο όσον αφορά στις επιδόσεις της κατηγορίας.

QJMotor Super4: Παρουσιάστηκε η Mini-Superveloce της Κίνας

Η QJMotor παρουσιάζει μια μοτοσυκλέτα μεσαίου κυβισμού εμπνευσμένη από τη θρυλική MV Agusta Superveloce
QJMotor-Super4
Από τον

Φίλιππο Σταυριδόπουλο

26/8/2025

Η νέα QJMotor Super4 αντλεί ξεκάθαρα τη σχεδιαστική της ταυτότητα από τη Superveloce, αλλά αυτή τη φορά υπάρχει και ένα θεμιτό πλαίσιο συνεργασίας μεταξύ των δύο εταιρειών, που προσδίδει νομιμότητα στην ομοιότητα

Με την KTM να αποδευσμεύει την MV Agusta έχοντας όμως πραγματοποιήσει ήδη σειρά επενδύσεων, ξεκινώντας από το γραφείο σχεδιασμού μέσα στο εργοστάσιο στο Varese, βλέπουμε μία μεταστροφή στις παλιές αγάπες.

Πριν την απόκτηση της MV Agusta από τον Pierer οι Ιταλοί είχαν ενώσει τις δυνάμεις τους με την QJMotor σχεδιάζοντας και την μεσαία Adventure που ήταν κατά βάση ένα Benelli TRK με άλλη εμφάνιση. Η Benelli ανήκει στην QJ Motor η οποία διατηρεί για αυτήν ξεχωριστή γραμμή παραγωγής μέσα στο εργοστάσιό της στην Κίνα ενώ παράλληλα είναι και αντιπρόσωπος της MV Agusta για την κινέζικη αγορά. Το εγχείρημα που από κοινού είχαν στήσει με την MV Agusta αλλά ακόμη και η συνέχιση της συνεργασίας τους εντός Κίνας, είχε μπει στον πάγο αμέσως μόλις παρέλαβε την μάρκα η KTM. Κανείς από την πλευρά της QJMotor δεν ή γνώριζε πώς θα εξιλιχθούν τα πράγματα και αν θα μπορεί να συνεχίσει να εμπορεύοται μοντέλα της MV Agusta.

Ο Pierer είχε υπάρξει κατηγορηματικός τόσο για την έλευση μίας Adventure από την MV Agusta, αλλά τελικά έκανε πίσω σε αυτό, όσο και σε συνεργασία με κινέζους κατακασκευαστές, που τελικά τώρα δεν μπορεί να το αλλάξει.

Η QJMotor δεν χρειάστηκε να περιμένει πολύ για να δει πώς θα εξελιχθούν τα πράγματα καθώς κράτησε λιγότερο από δύο χρόνια, ο παγετός στις σχέσεις με την MV Agusta.

Το Super4 χρησιμοποιεί έναν παράλληλο δικύλινδρο κινητήρα 449cc, απόδοσης 52 ίππων στις 9500 rpm, σε πλαίσιο που βασίζεται σε υπάρχουσες μοτοσυκλέτες της QJMotor. Το συνολικό βάρος περιορίζεται στα μόλις 169 κιλά, με μικρό μεταξόνιο στα 1.389 mm και τελική ταχύτητα περίπου 190 χλμ/ώρα.

Οι σχεδιαστικές γραμμές παραπέμπουν ξεκάθαρα στην MV Agusta Superveloce, καθώς ορισμένα από τα πιο πρόσφατα μοντέλα της QJMotor έχουν χρησιμοποιήσει σχέδια που προέρχονται από δουλειά της ιταλικής σχεδιαστικής εταιρείας C-Creative. Η C-Creative ιδρύθηκε από τον πρώην πρόεδρο της MV, Giovanni Castiglioni, γιο του Claudio Castiglioni, ο οποίος αναβίωσε τηn MV Agusta με την superbike F4 στα τέλη της δεκαετίας του 1990, μαζί με τον πρώην επικεφαλής σχεδίασης της MV, Adrian Morton, και τον Paolo Bianchi, που προηγουμένως διηύθυνε το CRC (Centro Ricerche Castiglioni ή Castiglioni Research Center), το οποίο λειτουργούσε ως το τμήμα Έρευνας & Ανάπτυξης της MV.

QJMotor Super9

QJ-MV μια παλιά ιστορία

Η QJMotor έχει ξαναχρησιμοποιήσει σχέδια της MV στο μοντέλο Super9, που όχι μόνο δανείζεται τη σχεδίαση της MV Superveloce, αλλά βασίζεται και σε τεχνική συμφωνία μεταξύ των δύο εταιρειών για τη χρήση μιας έκδοσης 921cc του παλαιότερης γενιάς τετρακύλινδρου εν σειρά κινητήρα της MV, καθώς και πλαισίου και μονόμπρατσου ψαλιδιού δανεισμένα από τη MV Agusta Brutale. Οι δεσμοί μεταξύ QJ και MV χρονολογούνται αρκετά χρόνια πίσω, με την μητρική εταιρεία της QJMotor, Qianjiang, να σκοπεύει αρχικά να χρησιμοποιήσει τον τετρακύλινδρο κινητήρα που είχε σχεδιάσει η MV σε μία sport μοτοσυκλετα υπο το σήμα της Benelli, πριν στραφεί στην ανάπτυξη της δικής της γκάμας QJMotor. Επίσης υπήρχε σχέδιο συνεργασίας για την παραγωγή πιο προσιτών μοντέλων της MV Agusta, όπως το Lucky Explorer 5.5, και αναφέραμε στην αρχή του άρθρου με κινητήρες και πλαίσια της QJMotor/Benelli. Το μοντέλο όμως, δεν πήρε ποτέ το πράσινο φως, μετά την απόκτηση της MV από την ΚΤΜ, αλλά με την επιστροφή της MV στους προηγούμενους ιδιοκτήτες της, δεν αποκλείεται τέτοια σχέδια να αναβιώσουν.

Lucky Explorer 5.5

Το Super4 θα μπορούσε να αποτελέσει πρότυπο για την αγορά προσιτών sportbikes υψηλής αισθητικής, όπως τα Triumph Speed 400 και Scrambler 400, που κατασκευάζονται στην Ινδία από την Bajaj και έχουν σημειώσει μεγάλη επιτυχία.

Συνηθίζεται να υπάρχει καθυστέρηση μερικών μηνών μεταξύ της έγκρισης τύπου των κινεζικών μοτοσυκλετών και της επίσημης παρουσίασής τους, γεγονός που υποδεικνύει ότι το Super4 πιθανότατα θα αποκαλυφθεί κατά τη διάρκεια της EICMA στο Μιλάνο τον Νοέμβριο και θα φτάσει στην γραμμή παραγωγή ως μοντέλο του 2026.

Σε κάθε περίπτωση εμείς αναμένουμε να δούμε εάν το μοντέλο θα καταφέρει να βρει τον δρόμο του προς την ευρωπαϊκή αγορά.