Kawasaki Z650 2020 – EICMA: Πινελιές αναβάθμισης [video]

Με νέα όργανα και εργονομία
Από τον

Πάνο Καραβοκύρη

6/11/2019

Η ανανεωμένη έκδοση του Ninja 650 ήταν στην επίσημη παρουσίαση της Kawasaki στην EICMA, ενώ  το είχε δείξει νωρίτερα και μπορείτε να δείτε τις αλλαγές για το 2020 εδώ. Μαζί όμως με την φαιρινγκάτη έκδοση ανανεώθηκε και το γυμνό Ζ650.

Η σειρά Ζ της Kawasaki έχει αποκτήσει άλλες διαστάσεις τα τελευταία χρόνια και επεκτείνεται απ’ τα 125 έως τα 1000 κυβικά, με ναυαρχίδα πλέον το υπερτροφοδοτούμενο τέρας ZH2. Ωστόσο, μέχρι να φτάσει σε αυτό το σημείο, ξεκίνησε παρουσιάζοντας τα νέα Ζ σταδιακά. Το 2017, το Ζ650 έκανε το ντεμπούτο και πήρε τη θέση του ER-6N που υπήρχε μέχρι τότε.

Φέτος, η πνοή ανανέωσης της Kawasaki έφτασε και στο μεσαίο naked και ορισμένες απ’ τις αλλαγές που είδαμε στο ανανεωμένο Ζ900, πέρασαν και στο Ζ650. Έτσι, τα προηγούμενα όργανα έδωσαν τη θέση τους στην έγχρωμη TFT οθόνη με δυνατότητα διασύνδεσης μέσω Bluetooth και τα φωτιστικά σώματα είναι LED, αφήνοντας μόνο τα φλας με λυχνίες.

Δείτε στο τέλος του άρθρου το πλούσιο φωτογραφικό υλικό και το video της παρουσίασης

Επίσης, τα ελαστικά πρώτης τοποθέτησης είναι τα Sportmax Roadsport 2 της Dunlop, ενώ υπάρχουν αλλαγές και στην εργονομία του συνεπιβάτη με τη χρήση της νέας φαρδύτερης και μεγαλύτερης σέλας, αυξάνοντας σημαντικά τα επίπεδα άνεσης.

Αλλαγές στο πλαίσιο δεν υπάρχουν διατηρώντας τα βασικά του χαρακτηριστικά, που προσανατολίζονται στους εύκολους χειρισμούς μέσα στην πόλη. Το Sugomi Style παραμένει απαράλλαχτο –όπως ήταν άλλωστε αναμενόμενο.

Πληροφορίες σχετικά με τις επιδόσεις του κινητήρα δεν υπάρχουν όμως δεν αναμένονται ιδιαίτερες μεταβολές στην ιπποδύναμη λόγω της εναρμόνισής του με τις προδιαγραφές Euro5. Το Ζ650 θα είναι διαθέσιμο σε τρεις χρωματισμούς, candy lime green / metallic spark black, metallic spark black και τέλος το pearl blizzard white / metallic spark black, ενώ υπάρχει και ο πληρέστατος κατάλογος των αυθεντικών αξεσουάρ για αυτό.

Ετικέτες

Η CFMOTO ανακοίνωσε πως η 1000V4-SR RR μπαίνει παραγωγή!

Αναμένεται να κατατεθεί προς έγκριση στο υπουργείο Βιομηχανίας της Κίνας μέσα στον Ιούνιο
CFMOTO_V4 SR-RR
Από τον

Σπύρο Τσαντήλα

10/6/2026

Από τη στιγμή που εμφανίστηκε σε πρωτότυπη μορφή στην έκθεση EICMA στο Μιλάνο, η επικαιρότητα έπεσε ολόφωτη πάνω στην πρώτη superbike της Κίνας. Έκτοτε οι άνθρωποι της CFMOTO φρόντισαν να μας κρατούν σε εγρήγορση καθώς στη διάρκεια των τελευταίων μηνών είδαμε ένα λειτουργικό πρωτότυπο να κυλά τις ρόδες του να μας χαρίζει μια μικρή γεύση από τον ήχο του V4 κινητήρα του σε εκδήλωση στην Κίνα, ενώ η πρόσληψη του Ιταλού αναβάτη Matteo Ferrari για την αγωνιστική της εξέλιξη επιβεβαίωσε πως στο βάθος οι Κινέζοι έχουν στοχοποιήσει και το Παγκόσμιο Πρωτάθλημα Superbikes, WSBK.

Η είδηση που μας έρχεται τώρα από την Κίνα έχει προκαλέσει μεγάλη έκπληξη ακόμη και στα ΜΜΕ της χώρας, καθώς ουδείς περίμενε πως η 1000V4-SR RR θα έφτανε τόσο γρήγορα στα πρόθυρα της παραγωγής μέσα στο 2026. Η CFMOTO λοιπόν ξεκίνησε μια διαφημιστική καμπάνια στην Κίνα προετοιμάζοντας το κοινό για την άφιξη της μοτοσυκλέτας, με τα μέσα της χώρας να περιμένουν πως η εταιρεία θα καταθέσει εντός του Ιουνίου 2026 τα απαραίτητα έγγραφα της V4 superbike στο κινέζικο υπουργείο Βιομηχανίας για την απαραίτητη έγκριση Τύπου, μια πάγια διαδικασία πριν ένα νέο μοντέλο αρχίσει να παράγεται στη χώρα.

CFMOTO V4 SR-RR

Προς το παρόν δεν έχουν αποκαλυφθεί περισσότερα τεχνικά χαρακτηριστικά από τα λιγοστά που έχουμε από την EICMA, ωστόσο αν όντως η μοτοσυκλέτα βρεθεί στις λίστες της κυβέρνησης τότε οπωσδήποτε θα συνοδεύεται από αναλυτικότερα τεχνικά στοιχεία.

Βάσει όσων γνωρίζουμε ως τώρα, ο V4 με περιεχόμενη γωνία κυλίνδρων 90 μοίρες μετρά χωρητικότητα 997 cc και αποδίδει 210 ίππους στις 14.500 σ.α.λ. για μια μάζα που δεν θα ξεπερνά τα 200 κιλά με όλα τα απαραίτητα υγρά, ενώ η μέγιστη ταχύτητα θα ξεπερνά τα 300 km/h..

Ο κινητήρας είναι εξοπλισμένος με αντίστροφα περιστρεφόμενο στρόφαλο για μείωση της αδράνειας, ενώ γνωρίζουμε σχεδόν σίγουρα πως θα ντεμπουτάρει αεροδυναμικά φτερά με ηλεκτρονικά ρυθμιζόμενη γωνία – κάτι που η CFMOTO είχε πατεντάρει εδώ και τουλάχιστον έναν χρόνο.

Στην Κίνα μάλιστα έχουν ήδη αρχίσει οι συζητήσεις και φημολογίες για την τιμολόγηση της 1000V4 SR-RR, με τις εκτιμήσεις να μιλούν για μια τιμή 100.000 ως 120.000 γιουάν, ή περίπου 12.800-15.000 ευρώ (ισοτιμία 10/6/2026).