Κοντά στην παραγωγή το ΚΤΜ 1290 Super Duke RR

Με carbon και τιτάνιο στην προίκα του
Από τον

Λάζαρο Μαυράκη

10/3/2021

Την τελευταία φορά που είχαμε γράψει για το επερχόμενο KTM Super Duke RR ήταν στα τέλη της περασμένης χρονιάς, όταν είχε διαρρεύσει η έγκριση τύπου με αρκετές πληροφορίες γύρω από τα τεχνικά χαρακτηριστικά του. Τώρα, κυκλοφόρησαν νέες κατασκοπευτικές φωτογραφίες από το RideApart.com, που επιβεβαιώνουν την ύπαρξη της νέας έκδοσης του Super Duke.

Όπως είχαμε δει από τότε στα στοιχεία που είδαν το φως της δημοσιότητας, οι Αυστριακοί έδωσαν ιδιαίτερη προσοχή στην μείωση του βάρους. Ως εκ τούτου, έγινε εκτενής χρήση ελαφρών υλικών, όπως το ανθρακόνημα, το τιτάνιο και το μαγνήσιο, προκειμένου να μειωθεί το βάρος του Super Duke RR κατά εννέα κιλά! Το συνολικό βάρος της μοτοσυκλέτας, αναμένεται να ανακοινωθεί κοντά στα 180 κιλά.

Στις φωτογραφίες φαίνεται καθαρά η χρήση του carbon, όπως στο υποπλαίσιο, στο μπροστινό φτερό, στο ζελατινάκι πάνω από την μάσκα και στους αεραγωγούς των φρένων. Επίσης από ανθρακόνημα θα είναι φτιαγμένο το προστατευτικό της αλυσίδας, το οποίο όμως δεν φαίνεται στις συγκεκριμένες φωτογραφίες. Αυτό όμως που φαίνεται είναι πως δεν υπάρχει σελάκι για τον συνεπιβάτη, όπως αρμόζει εξάλλου σε ένα… RR που σέβεται τον εαυτό του.

Η εξάτμιση θα είναι από τιτάνιο και, τουλάχιστον οπτικά, προδιαθέτει και για έναν ανάλογα εντυπωσιακό ήχο. Πέρα από αυτό όμως, συμβάλλει και στην συνολική μείωση του βάρους, δίνοντας ακόμη ένα ατού για τη μάχη με τα χρονόμετρα σε ένα track day, όπου και προορίζεται το Super Duke RR.

Σε ό,τι αφορά τον κινητήρα, όπως είχαμε γράψει και πριν από μερικούς μήνες δεν θα έχει κάποια ιδιαίτερη αλλαγή σε σχέση με τον κινητήρα του Super Duke R. Κρατάμε ωστόσο μια επιφύλαξη για την τελική μορφή της μοτοσυκλέτας, που θα είναι και η επίσημη. To Super Duke RR θα είναι μια περιορισμένης παραγωγής έκδοση, σε μόλις 500 κομμάτια. Δεν έχει ακόμη ανακοινωθεί κάποια εκτίμηση για το κόστος, αλλά με όλα αυτά τα εξωτικά υλικά και το exclusivity της περιορισμένης παραγωγής, σίγουρα θα μιλάμε για κάποια αρκετά υψηλή τιμή. Η επίσημη παρουσίαση της μοτοσυκλέτας αναμένεται κοντά στα τέλη του μήνα, οπότε μείνετε συντονισμένοι εδώ!

Η ΚΤΜ 1390 Adventure S 2026 ήρθε στην Ελλάδα πριν την παγκόσμια παρουσίασή της! - Αποκαλυπτήρια στη γιορτή "20 χρόνια KTM Hellas Club"

Στο Riding School γιόρτασε την επέτειο των δύο 10ετιών η ελληνική λέσχη!
Η ΚΤΜ 1390 Adventure S 2026 στην Ελλάδα
Από τον

Φίλιππο Σταυριδόπουλο

27/11/2025

Το KTM Hellas Club γιόρτασε την 20η επέτειο του έχοντας σαν "επίτιμο προσκεκλημένο" το μεγάλο adventure της αυστριακής εταιρείας.

Το ορόσημο των δύο δεκαετιών έφτασε το KTM Hellas Club, δύο δεκαετίες γεμάτες χιλιόμετρα, διαδρομές, ανθρώπους, φιλίες και φυσικά, άφθονο χώμα. Γιορτάζοντας την διαδρομή του, διοργάνωσε μια ολοήμερη πορτοκαλί γιορτή την Κυριακή 23 Νοεμβρίου, στις εγκαταστάσεις του Riding School στο Πολυδένδρι Αττικής, από τις 10:00 το πρωί έως το απόγευμα, με έναν ξεχωριστό προσκεκλημένο. 

 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 

Η δημοσίευση κοινοποιήθηκε από το χρήστη Moto & Bike TV 🇬🇷 (@motoandbiketv)

Η ημέρα εξελίχθηκε παρουσία του Red Bull Party Van, με καφέ και φαγητό για όλους, άλλα και με οδήγηση σε ειδικά Ride Sessions, τόσο εντός της πίστας του Riding School, όσο και σε χωμάτινες διαδρομές. Δεν έλειψαν και μικρά τα εκπαιδευτικά σεμινάρια. Τα φώτα όμως έκλεψε η παρουσία της μεγάλης On-Off μοτοσυκλέτας της ΚΤΜ, 1390 Super Adventure S 2026 που βρέθηκε στον χώρο, μερικές ημέρες πριν την πολυαναμενόμενη επίσημη παρουσίαση της.

Η 1390 Super Adventure που είχαμε την ευκαιρία να οδηγήσουμε στην πιο χωμάτινη έκδοση “R” της, ως μοντέλο προπαρασκευής σε παγκόσμια αποκλειστικότητα, είναι πλέον, με τις τιμές να έχουν ήδη ανακοινωθεί, διαθέσιμη για προπαραγγελίες στην Ελλάδα.

Η Ελληνική αντιπροσωπεία είναι μία από τις πρώτες σε ολόκληρη την Ευρώπη, που έχει παραλάβει τις νέες μοτοσυκλέτες του 2026, πριν ακόμη από την παγκόσμιά παρουσίασή τους.
Η έκδοση 1390 Super Adventure S θα έχει εξοπλίζεται πλέον και με το νέο αυτόματο κιβώτιο της KTM, όμοιας φιλοσοφίας με των BMW και Yamaha και ανυπομονούμε να την οδηγήσουμε σε όλες τις συνθήκες, από κίνηση εντός πόλης, μέχρι επαρχιακούς και χώμα για να δούμε τις διαφορές τους!