KTM 1390 Super Duke R: Καλύτερο από πίσω λέει ο Jeremy McWilliams! [VIDEO]

Ο πρώην αγωνιζόμενος των MotoGP αναλύει με απλό τρόπο τα σημεία κλειδιά του αναβαθμισμένου 1390 Super Duke R

Από τον

Αλέξανδρο Λαμπράκη

24/1/2024

Σε ένα βίντεο διάρκειας 1 λεπτού και 36 δευτερολέπτων, ο Jeremy McWilliams ο οποίος συνεργάζεται με τους Αυστριακούς για την εξέλιξη των νέων μοτοσυκλετών τους, παρουσιάζει με απλό αλλά και εξαιρετικά... στιλάτο τρόπο τις λειτουργίες και τα χαρακτηριστικά που φέρνει μαζί του η νέα αυξημένη σε κυβισμό έκδοση του 1390 Super Duke R.

Τα βασικά σημεία που εστιάζει είναι η ροπή, που έτσι κι αλλιώς ήταν το πρώτο πράγμα στο οποίο εστίασαν οι Αυστριακοί όταν παρουσίασαν αυτή την γενιά του Super Duke με το προσωνύμιο "The Beast". Έπειτα τονίζει τις νέες ημι-ενεργητικές αναρτήσεις που είναι προσανατολισμένες στην sport συμπεριφορά και κάνει την έκπληξη όταν εστιάζει στην πίσω όψη του νέου 1390 Super Duke R. Αποφεύγοντας λοιπόν όλα όσα έχουν ειπωθεί για την μάσκα του 990 Duke, κατά επέκταση και αυτής της έκδοσης και γενικεύοντας ακόμη περισσότερο για σχεδόν κάθε νέα μοτοσυκλέτα πλην ελαχίστων περιπτώσεων, η KTM μας λέει ξεκάθαρα πως η πίσω όψη του Super Duke είναι η καλύτερη, καθώς αυτή θα βλέπουν στον δρόμο, όσοι ακολουθούν. Αναφέρει πως τα πίσω φώτα έχουν ενσωματωθεί με τα φλας και καλά κάνει και αποφεύγει να μας θυμίσει ότι αυτό είναι χαρακτηριστικό των BMW, μιας και πρόκειται για ένα εταιρικό VIDEO, παρότι αρκετά καλοφτιαγμένο.

Από εκεί και πέρα μίλα στο συναίσθημα, ρίχνοντας την προτροπή για συναγωνισμό στην πίστα και τέλος τονίζει κάτι ιδιαίτερα σημαντικό, πως το νέο 1390 θα είναι σχεδόν 1 προς 1 σε αναλογία κιλών και ίππων!

O Jeremy McWilliams υπήρξε πρώην αγωνιζόμενος στα GP, έχοντας θητεύσει τόσο στην δίχρονη όσο και τετράχρονη εποχή του Πρωταθλήματος. Παραμένει ενεργός στους αγώνες δρόμου, όπως το North West 200, ο οποίος διεξάγεται στην χώρα καταγωγής του την Ιρλανδία, καταφέρνοντας να πάρει μία δεύτερη θέση στην κατηγορία Super-Twin το 2012, ενώ το 2013 κέρδισε αγώνα. Το 2014, επέστρεψε για τελευταία φορά στα MotoGP, όπου αγωνίστηκε ως wildcard συμμετοχή στον βρετανικό γύρο για τον Moto2 κατηγορία, σε ηλικία 50 ετών! Αυτό είναι και το ηλικιακό όριο που έχει θέσει η FIM για την αγωνιστική συμμετοχή στις διοργανώσεις της.

KTM 1390 Super Duke R – Ο Jeremmy McWilliams μας παρουσιάζει το νέο κτήνος των Αυστριακών

Ο McWilliams, όμως, δεν σταμάτησε να αγωνίζεται, βρίσκοντας άλλους αγώνες που δεν ελέγχονται από την Ομοσπονδία, για να συμμετάσχει. Το 2022 μπήκε στην κατηγορία King of the Baggers της MotoAmerica με την εργοστασιακή ομάδα της Indian Motorcycle, η οποία το 2021 είχε πάρει τον τίτλο με τον Tyler O’Hara. Την πρώτη του χρονιά στην συγκεκριμένη κατηγορία θα πάρει και το πρώτο του βάθρο, στην Daytona 200. Για το 2023 ο McWilliams παραμένει στην εργοστασιακή ομάδα της Indian, συμμετέχοντας τόσο στην κατηγορία King of the Baggers, όσο και στη Super Hooligan.

Από το 2008 και μέχρι τώρα, ο McWilliams εργάζεται με την KTM ως πρεσβευτής και αναβάτης εξέλιξης των μοτοσυκλετών δρόμου των πορτοκαλί, συμπεριλαμβανομένης και της Adventure γκάμας τους. Επομένως, όπως καταλαβαίνετε γνωρίζει πολύ καλά το κτήνος των Αυστριακών, από την πρώτη μέρα, ενώ έχει τρέξει και σε αγώνες μαζί του.

Απολαύστε τον στο βίντεο που ακολουθεί, να μας αναλύει με την χαρακτηριστική ιρλανδική προφορά του τις αλλαγές που φέρνει το νέο 1390 Super Duke R:

Ετικέτες

KTM

super duke r

1390 platform

https://bit.ly/MOTO_669

Νέα Μοντέλα

KTM Enduro 2026: Νέες ονομασίες και βελτιωμένες αναρτήσεις στην ανανέωση της γκάμας

Πορτοκαλί αντεπίθεση για την ανανεωμένη σειρά enduro

Από τον

Φίλιππο Σταυριδόπουλο

6/8/2025

Μετά από μια ταραχώδη χρονιά, η KTM επιστρέφει δυναμικά το 2026 με μια enduro γκάμα που όχι μόνο ανεβάζει τον πήχη, αλλά τον εκτοξεύει. Από το νέο πιρούνι WP XACT μέχρι τη φρέσκια πορτοκαλί εμφάνιση και τις στοχευμένες βελτιώσεις στα σημεία, τα νέα EXC και XC-W είναι φτιαγμένα για επιδόσεις.

Οι χωμάτινες διαδρομές του 2025 έμοιαζαν να έχουν χάσει λίγη από την πορτοκαλί σπίθα τους. Όμως η KTM επιστρέφει για το 2026, φέρνοντας μαζί της μια ανανεωμένη σειρά EXC που αναβαθμίζει τις επιδόσεις και ξαναγράφει τους κανόνες του παιχνιδιού.

Μονοπάτια, τεχνικά εμπόδια, σκληρές ειδικές, Hard Enduro κάτω από ήλιο ή βροχή – η νέα γκάμα Enduro 2026 είναι φτιαγμένη για να αντιμετωπίζει τα πάντα. Από τον ερασιτέχνη που θέλει να πατήσει χώμα μέχρι τον επαγγελματία που αγωνίζεται με το χρονόμετρο, κάθε μοντέλο είναι έτοιμο να αναμετρηθεί με το τερέν και τον ανταγωνισμό.

Νέα ονόματα, ίδια νοοτροπία Ready to Race

Η KTM αλλάζει το παιχνίδι ακόμη και στα… ονόματα. Τα δίχρονα 125 και 250 παίρνουν πλέον το σήμα XC-W, δηλώνοντας την καθαρά αγωνιστική τους φύση. Μοναδικός δίχρονος εκπρόσωπος με πλήρη EURO5+ έγκριση παραμένει το θρυλικό 300 EXC αυξάνοντας έτσι τις δυνατότητες του.

Η σειρά KTM Enduro 2026

KTM 125 XC-W
KTM 250 XC-W
KTM 300 EXC (δίχρονα)
KTM 250 EXC-F
KTM 350 EXC-F
KTM 450 EXC-F
KTM 500 EXC-F (τετράχρονα)

Κάτω από τα πλαστικά, η KTM παραμένει πιστή στην τεχνολογική εξέλιξη, ως μοναδική συνταγή διατήρησης της ανταγωνιστικότητας. Δυνατοί, συμπαγείς, αξιόπιστοι και ελαφριοί, προηγμένοι κινητήρες, TBI ψεκασμός στα δίχρονα, υδρο-διαμορφωμένα και συγκολλημένα με ρομπότ πλαίσια, σφυρήλατες τιμονόπλακες, τιμόνια από την Neken, grips της ODI αλουμινένια υποπλαίσια, Brembo φρένα και υδραυλικοί συμπλέκτες, Keihin σώματα πεταλούδας, και ζάντες GIANT βρίσκονται στην φαρέτρα των μοντέλων ΚΤΜ Enduro 2026.

Αναβαθμίσεις που κάνουν διαφορά

Η ανάρτηση ανεβάζει επίπεδο με το νέο πιρούνι WP XACT 48 mm Closed Cartridge: ελαφρύτερα και κοντύτερα ελατήρια, βελτιωμένες ρυθμίσεις απόσβεσης και το νέο υδραυλικό στοπ που κερδίζουν 200 γραμμάρια βάρος και προσφέρουν βελτιωμένη αίσθηση. Το πίσω αμορτισέρ WP XPLOR PDS συνεχίζει την παράδοση χωρίς εξωτερικά κινούμενα μέρη, με στόχο κορυφαία πρόσφυση και σταθερότητα.

Μερικές ακόμα από τις βελτιώσεις στην φετινή σειρά enduro της KTM περιλαμβάνουν:

Καπάκι προστασίας στους συνδέσμους καυσίμου CPC για προστασία και στεγανότητα.

Νέες τάπες ψυγείου με ευκολότερο άνοιγμα και ανεμιστήρες ψυγείου σε όλα τα EXC-F και στο 300 EXC.

Ζωηρή, νέα απόχρωση των πορτοκαλί πλαστικών με κόκκινες λεπτομέρειες στα προστατευτικά πιρουνιού.

Νέα σέλα με μαύρη επένδυση υψηλής πρόσφυσης και αντίστοιχες προστασίες πλαισίου

Maxxis MaxxEnduro πίσω ελαστικό σε νέα, πιο μαλακή γόμα για καλύτερη προσφυση.

Η σειρά EXC 2026 δεν είναι απλά ανανεωμένη – είναι το αποστάλαγμα δεκαετιών εξέλιξης μέσα από τις πιο σκληρές enduro διαδρομές του πλανήτη. Από τον Αύγουστο θα βρίσκονται στις αντιπροσωπίες, ενώ το 300 EXC θα κυλήσει στους δρόμους τον Οκτώβριο.