KTM 300 EXC HARDENDURO 2024 - Για τους σκληροπυρηνικούς και τους συλλέκτες

Φόρος τιμής στην κατάκτηση του Παγκοσμίου Πρωταθλήματος Hard Enduro 2022
KTM-300-EXC-HARDENDURO-2024
Κώστα Γκαζή
Από τον

Κώστα Γκαζή

23/6/2023

Μετά την παρουσίαση της Enduro γκάμας του 2024 και των σπέσιαλ λευκών ISDE μοντέλων, η KTM παρουσιάζει μια νέα πρόταση για σκληροπυρηνικό enduro, που εισάγει για πρώτη φορά τη φράση Hard Enduro στις μοτοσυκλέτες του αυστριακού εργοστασίου.

Με το KTM 300 EXC HARDENDURO του 2024, η KTM γιορτάζει την κατάκτηση του Παγκοσμίου Πρωταθλήματος Hard Enduro της FIM για το 2023 από τον Manuel Lettenbichler, ένα Πρωτάθλημα που η ίδια δημιούργησε (WESS) πριν τον πόλεμο με την FIM που κατέληξε τελικά σε αγαστή συνεργασία.

Χρησιμοποιώντας το ολοκαίνουργιο KTM 300 EXC του 2024 ως βάση, το KTM 300 EXC HARDENDURO έχει σχεδιαστεί με την βοήθεια κορυφαίων αναβατών extreme enduro και έρχεται εξοπλισμένο με πλήθος ειδικών προστατευτικών εξαρτημάτων, όπως κλειστές χούφτες, προστασία του συμπλέκτη, ποδιά από συνθετικά υλικά, και προστατευτικά δισκόφρενων, ώστε να μπορεί να βγει αλώβητο και από τα πιο ακραία αγωνιστικά σενάρια.

KTM-300-EXC-HARDENDURO-2024

Μαζί με το νέο πλαίσιο, το πιρούνι κλειστού φυσυγγίου, το νέο κοστούμι και την τεχνολογία άμεσου ψεκασμού TBI, το KTM 300 EXC HARDENDURO 2024 διαθέτει συνολικά τα εξής έξτρα αξεσουάρ:

  • Νέα, ειδικά για το μοντέλο γραφικά
  • Πορτοκαλί πλαίσιο
  • Μαξιλαράκι μπάρας HARDENDURO
  • Μαλακά γκρι γκριπ με κλείδωμα ODI
  • Εργοστασιακή σέλα με ραβδώσεις
  • Διακόπτης επιλογής χάρτη
  • Σετ εργοστασιακών προστατευτικών πλαισίου
  • Εργοστασιακό σετ τροχών, με μαύρες ζάντες D.I.D., μαύρες ακτίνες, πορτοκαλί ανοδιωμένα κέντρα τροχών και πορτοκαλί ανοδιωμένα καψούλια
  • Ελαστικά Metzeler 6 Days Extreme
  • Χειρολαβές
  • Ανεμιστήρας ψυγείου
  • Πορτοκαλί ανοδιωμένη τιμονόπλακα CNC
  • Ποδιά κινητήρα από συνθετικά υλικά
  • Προστασία δίσκου μπροστά
  • Προστασία δίσκου πίσω
  • Πορτοκαλί πίσω γρανάζι Supersprox stealth
  • Πορτοκαλί ανοδιωμένη τάπα λαδιού
  • Πορτοκαλί-ανοδιωμένο προστατευτικό για τον κύλινδρο του συμπλέκτη
  • Εμπρόσθιοι και οπίσθιοι ιμάντες έλξης

Το KTM 300 EXC HARDENDURO του 2024 θα είναι διαθέσιμο στους εξουσιοδοτημένους αντιπροσώπους της KTM από τον Ιούλιο και μετά.

Ετικέτες

EICMA: MV Agusta πεντακύλινδρος κινητήρας με μέγιστη ισχύ 240 hp!

“Cinque Cilindri” το όνομά του, ιδιαίτερη η διάταξη των κυλίνδρων του, μυστήριο ακόμα ο προορισμός του
MV_Agusta_Engine_
Από τον

Παύλο Καρατζά

6/11/2025

H MV Agusta μας παρουσιάζει στην έκθεση EICMA τον νέο πεντακύλινδρο κινητήρα της που τον ονομάζει “Cinque Cilindri” που σημαίνει πέντε κύλινδροι και σύμφωνα με την εταιρεία η ισχύς του μπορεί να φτάσει τους 240 ίππους.

Υπό την ηγεσία του μηχανικού ανάπτυξης της MV Agusta, Andrea Goggi, ο νέος κινητήρας, με το όνομα “Cinque Cilindri” - δηλαδή πέντε κύλινδροι, περιβάλλεται από ένα πέπλο μυστηρίου, ενώ γοητεύει με τη μοναδικότητά του όσον αφορά στη διάταξη που υιοθετεί.

H ιταλική εταιρεία που πρόσφατα έγινε και πάλι ανεξάρτητη, αφήνοντας πίσω της την ΚΤΜ εποχή, δεν μας δίνει τεχνικά χαρακτηριστικά για τον νέο αυτό κινητήρα που έχει ένα μπλοκ τριών κυλίνδρων στο μπροστινό μέρος και ένα ακόμα με δύο στο πίσω με ενιαία κυλινδροκεφαλή με τρεις εκκεντροφόρους!

Square four
Square four

Το πιθανότερο είναι να έχει διάταξη Square 5 (!) στον δρόμο που χάραξε το θρυλικό Suzuki RG 500 Gamma με τον Square Four δίχρονο κινητήρα του που αποτελούνταν από δυο δυκύλινδρους εν σειρά κινητήρες τον ένα πίσω από τον άλλο.

VR5

Από την άλλη, ο κινητήρας της MV Agusta θα μπορούσε να έχει μια ανεπαίσθητη κλίση που να μη φαίνεται εκ πρώτης όψεως, για παράδειγμα στις 15 μοίρες όπως ο παλαιότερος VR5 κινητήρας που είχε δημιουργήσει την δεκαετία του 1990 η VW. 

Honda V5

Ο πιο γνωστός πεντακύλινδρος κινητήρας στον χώρο της μοτοσυκλέτας είναι σίγουρα ο V5 της Honda RC211V, πριν την τετρακύλινδρη εποχή των MotoGP, με τα μπλοκ των κυλίνδρων σε γωνία 75,5 μοίρες και με μέγιστη απόδοση τους 260 hp σχεδόν από 990 κ.εκ. στην έκδοση του 2006.

MV Agusta F5

Από τις πρώτες εικόνες, ο κινητήρας F5 φαίνεται εξαιρετικά συμπαγής και τεχνικά φιλόδοξος, ενώ με αυτή τη διάταξη της μικρής (ή και μηδενικής) γωνίας μεταξύ των κυλίνδρων, η εταιρεία γλιτώνει βάρος αφού δεν χρειάζεται να χρησιμοποιήσει δυο κεφαλές μεταξύ άλλων, ούτε και τέσσερις εκκεντροφόρους. Ο Cinque Cilindri της MV Agusta χρησιμοποιεί όπως προείπαμε τρεις εκκεντροφόρους, με έναν κοινό για τις δύο σειρές κυλίνδρων. 

MV Agusta F5

Ο κυβισμός αναμένεται να κυμαίνεται μεταξύ 850cc και 1.150cc, με εκτιμώμενη ισχύ περίπου 240 ίππους και ροπή 14,2 kg.m και πληροφορίες αναφέρουν ότι ο κινητήρας μπορεί να φέρει ένα ηλεκτρονικά υποβοηθούμενο σύστημα ψύξης ή ακόμα και ένα... ήπιο υβριδικό σύστημα ψύξης για τη βελτίωση της θερμικής διαχείρισης και της ενεργειακής απόδοσης.

f5

Αρχικά προγραμματισμένη να παρουσιαστεί στην EICMA 2025, η κυκλοφορία της νέας superbike MV Agusta F5 καθυστέρησε μετά μετά την ανεξαρτητοποίηση της εταιρείας από την KTM. Ωστόσο, η πολυαναμενόμενη αποκάλυψη αυτού του πρωτοποριακού κινητήρα δίνει ελπίδες για τη μελλοντική έλευση της F5 σε πεντακύλινδρη μορφή.

Με τον Cinque Cilindri η MV Agusta έχει στόχο να παράξει μια μοναδική κινητήρια μονάδα, κι έναν από τους ισχυρότερους ατμοσφαιρικούς κινητήρες μοτοσυκλέτας ευρείας παραγωγής. Εμείς θα σας μεταφέρουμε περισσότερες λεπτομέρειες του νέου δημιουργήματος των Ιταλών, μόλις τα τεχνικά χαρακτηριστικά γίνουν γνωστά.