Kymco RevoNEX: Μια ηλεκτρική επανάσταση

Νέα εποχή για την Kymco
Από τον

Πάνο Καραβοκύρη

3/12/2019

Σε άλλη εποχή θα περάσει η Kymco το 2021, όταν θα κυκλοφορήσει η πρώτη ηλεκτρική της μοτοσυκλέτα υψηλών επιδόσεων. Η RevoNex αποτελεί τη γυμνή έκδοση της SuperNex που είχε παρουσιαστεί στο σαλόνι του Μιλάνου το 2018 ως concept και υπόσχεται να προσφέρει δυνατές συγκινήσεις, καθώς η οδήγησή της βρίσκεται πολύ κοντά στα πρότυπα των συμβατικών μοτοσυκλετών. Στο δελτίο τύπου που ακολουθεί μπορείτε να βρείτε περισσότερες πληροφορίες.

 

ΔΕΛΤΙΟ ΤΥΠΟΥ

Kymco RevoNEX: Μια ηλεκτρική επανάσταση

Το RevoNEX είναι μια ηλεκτρική μοτοσυκλέτα με μια εντελώς νέα ηλεκτρική αρχιτεκτονική, ένα μοντέλο που σπάει το κατεστημένο των μοτοσυκλετών και το οποίο τοποθετεί τη φιλοσοφία της μάρκας Kymco "Win My Heart" σε ένα εντελώς νέο επίπεδο.

"Το βασικό σημείο που χαρακτηρίζει το RevoNEX είναι ότι ξεκινήσαμε να κατασκευάζουμε μια μοτοσυκλέτα δρόμου υψηλών επιδόσεων σε μια προηγμένη ηλεκτρική πλατφόρμα και όχι απλά να μετατρέψουμε μια μοτοσυκλέτα σε ηλεκτρική. Προσπαθήσαμε από την πρώτη στιγμή να εφαρμόσουμε την τελευταία ηλεκτρική τεχνολογία για να φτιάξουμε την ιδανική μοτοσικλέτα", δήλωσε ο Allen Ko, πρόεδρος της Kymco.

Στην EICMA του 2018 η Kymco παρουσίασε το επαναστατικό πρωτότυπο SuperNEX, μια supersport μοτοσυκλέτα υπερ-επιδόσεων, κάνοντας το πρώτο βήμα για ένα μοντέλο παραγωγής που θα ξέφευγε από τα καθιερωμένα. Η υπόσχεση έγινε πραγματικότητα και στη φετινή έκθεση του Μιλάνου έθεσε ένα νέο σημείο αναφοράς για την επόμενη εποχή των μοτοσυκλετών υψηλής απόδοσης. Το RevoNEX κληρονομεί την αρχιτεκτονική σχεδίασης του SuperNEX και έρχεται στη ζωή από το 2021 χαρακτηριζόμενο από πέντε απτές διακρίσεις: Κιβώτιο ταχυτήτων, Κορυφαία Απόδοση, Ηλεκτρονικά Βοηθήματα, Οδηγικά Προγράμματα και Ήχος!

 

Κιβώτιο ταχυτήτων

To RevoNEX εξελίχθηκε πάνω στη φιλοσοφία που λέει πως οι αλλαγές ταχυτήτων είναι η τέχνη στην οδήγηση μοτοσυκλέτας. Ως εκ τούτου, είναι εξοπλισμένο με ένα προηγμένο κιβώτιο ταχυτήτων 6 σχέσεων, το οποίο επιτρέπει στους αναβάτες να απολαμβάνουν κάθε λεπτό πάνω στη μοτοσυκλέτα. Ο αναβάτης μπορεί με αυτόν τον τρόπο να εκμεταλλευτεί στο έπακρο τις δυνατότητες του κινητήρα και να έχει διαρκώς την αίσθηση ότι οδηγεί έτσι όπως έχει μάθει τόσα χρόνια με τις βενζινοκίνητες μοτοσυκλέτες. Και το καλό είναι πως μπορεί να μείνει με μία σχέση στο κιβώτιο όταν κινείται μέσα σε αστικό περιβάλλον, χωρίς να έχει να ασχοληθεί με αλλαγές ταχυτήτων και χρήση του συμπλέκτη. Η κάθε μέρα είναι μια οδηγική εμπειρία, με τον έναν ή τον άλλο τρόπο ο αναβάτης μπορεί να επιλέγει κατά βούληση το στυλ της οδήγησής του. Εξελίσσεται οδηγικά έτσι όπως αυτός επιθυμεί. Με το κιβώτιο ταχυτήτων που έχει στη διάθεσή του, το RevoNEX του παρέχει την αλληλεπίδραση ανθρώπου-μηχανής που επιθυμούν όλοι οι αναβάτες μοτοσυκλέτας.

 

Απόδοση Kymco EFA

Το Electric Full-range Acceleration (EFA) είναι ο τρόπος της Kymco για να επιταχύνει το RevoNΕΧ μόνο με τη σκέψη, καθώς ο ηλεκτροκινητήρας είναι σχεδιασμένος έτσι ώστε να αποδίδει τη δύναμή του γραμμικά και χωρίς απώλειες για όσο ο αναβάτης ανοίγει το γκάζι. Σε συνδυασμό με το 6άρι κιβώτιο ταχυτήτων, ο αναβάτης έχει ένα μεγάλο εύρος επιλογών στο πως θα διαχειριστεί τη ροπή και τη δύναμη ενός συνόλου που επιτρέπει το 0-100χλμ/ω σε μόλις 3,9’’ και το 0-205χλμ/ω σε μόλις 11,8’’! Και αν είστε μέσα στην πόλη και δεν θέλετε να κάνετε αλλαγές ταχυτήτων, κανένα πρόβλημα, αφήστε τη 2α να σας μετακινεί χωρίς πρόβλημα μέχρι τα 115χλμ/ω!

 

Έλεγχος Kymco FEP

Το RevoNEX -μεταξύ άλλων- δεσμεύεται και για την ασφάλεια του αναβάτη του. Πως; Με το FEP (Full Engagement Performance), το σύστημα το οποίο εξασφαλίζει πως κάθε εκκίνηση θα είναι απρόσκοπτη, ενώ και στην περίπτωση της οδικής κακοτεχνίας ή των φρένων πανικού η πρόσφυση θα είναι εκεί και κανένας τροχός δεν θα εγκαλείψει την άσφαλτο.

 

Ήχος– Kymco AAM

Τι θα ήταν οι μοτοσυκλέτες δίχως “φωνή”; Είναι μια ερώτηση πολλών, την οποία η Kymco έρχεται να απαντήσει με το AAM, δηλαδή το Active Acoustic Motor, ένα σύστημα που προσφέρει στον ηλεκτρικό κινητήρα ηχητική υπόσταση. Σε συνδυασμό με το κιβώτιο ταχυτήτων το αποτέλεσμα ηχεί στα αυτιά του αναβάτη με τρόπο όμοιο ενός κινητήρα εσωτερικής καύσης, καθώς αντιλαμβάνεται τις στροφές να ανεβαίνουν, χωρίς όμως να υπάρχει περίπτωση να “στολάρει”. Το παραπάνω συντελεί στο “δέσιμο” αναβάτη και μοτοσυκλέτας, εξασφαλίζοντας ακόμα μεγαλύτερη οδηγική ευχαρίστηση.

 

Modes Kymco AMP

Η καθημερινότητα αλλάζει συνεχώς τις συνθήκες της και όλες οι σύγχρονες μοτοσυκλέτες έχουν προσαρμοστεί σε αυτό το δυναμικό περιβάλλον μέσω των επιλογών στις οδηγικές τους επιλογές (Riding Modes). Το RevoNEX όχι μόνο δεν αποτελεί εξαίρεση, αλλά έρχεται με το πλέον εκκεντρικό -ως προς την ονοματολογία- πακέτο επιλογών. Έτσι, στις ρυθμίσεις του AMP (Adaptive Machine Personality) η ηλεκτρική μοτοσυκλέτα αποκτά προσωπικότητα. Poised για να μην ενοχληθεί κανείς τις ώρες κοινής ησυχίας, Assertive για όταν τα πράγματα ζωηρέψουν με πολιτισμένο τρόπο, Bold για το κάτι ακόμα παραπάνω και τέλος Extreme, με τη λέξη να προδίδει και τον τρόπο λειτουργίας και απόκρισης του RevoNEX.

“Μια μοτοσυκλέτα δρόμου και επιδόσεων επόμενης γενιάς σαν το RevoNEX, είναι ένα βήμα πιο κοντά στην ιδανική μοτοσυκλέτα που ονειρεύονται όλοι οι σύγχρονοι αναβάτες δρόμου. Συνδυάσαμε 2 δεκαετίες εξειδίκευσης στα ηλεκτροκίνητα οχήματα και την πιο προοδευτική σχεδιαστική φιλοσοφία για να επαναπροσδιορίσουμε τις προσδοκίες των μοτοσυκλετιστών του είδους στην επόμενη περίοδο των μοτοσυκλετών δρόμου υψηλών επιδόσεων.” Σίγουρα τα λεγόμενα του προέδρου της Kymco φανερώνουν ένα όραμα που πρωτίστως φοβάται ο ανταγωνισμός.

Honda: Νέοι χρωματισμοί για τα Monkey 125, ST125 Dax και Super Cub C125

Συντηρητική ανανέωση από την Honda για τα τρία μικρά της μοντέλα
cover
Από τον

Παύλο Καρατζά

23/1/2026

Η Honda προχωρά μόνο σε χρωματική ανανέωση για το 2026 όσον αφορά τα μικρά και εμβληματικά της μοντέλα Monkey 125, ST125 Dax και Super Cub C125.

Το ST125 Dax εκτός των Pearl Horizon White και Candy Energy Orange, θα διατίθεται πλέον και στον χρωματισμό Pearl Shining Black. Το Monkey 125 θα είναι πλέον διαθέσιμο σε τρεις νέους χρωματισμούς: Το Powder Black Metallic πάνω σε πλαίσιο Mat Gun Powder Black Metallic, το Knight Silver Metallic που συνδυάζεται με Millennium Red, ενώ το Pearl Himalayas White συνδυάζεται με Banana Yellow. Τέλος, το Super Cub C125 θα διατίθεται τη νέα χρονιά σε χρωματισμό Premium Silver Metallic και Pearl Sugarcane Beige.

Με την ευκαιρία της ανανέωσης των χρωμάτων των τριών μοντέλων, ας δούμε και μερικά ιστορικά στοιχεία γι’ αυτά:

Monkey

Monkey

Το Monkey εμφανίστηκε για πρώτη φορά ως Z100 το 1961, ένα μοντέλο ειδικά σχεδιασμένο για χρήση σε ιαπωνικά λούνα παρκ, χρησιμοποιώντας τον κινητήρα Super Cub C50 3,1kW OHV 49 κυβικών

Το πρώτο μοντέλο μαζικής παραγωγής για εξαγωγή κατασκευάστηκε από μόλις πέντε ανθρώπους, οι οποίοι μπορούσαν να παράγουν 20 μονάδες την ημέρα - η γραμμή παραγωγής του ήταν μόλις 7 μέτρα σε μήκος.

Το μοντέλο τρίτης γενιάς που έκανε το ντεμπούτο του το 1974 έγινε το πρότυπο για το σύγχρονη Monkey: ο σχεδιασμός του πλαισίου παρέμεινε αμετάβλητος για πάνω από τρεις δεκαετίες.

Το 2018, το Monkey υποβλήθηκε στην μεγαλύτερη αναβάθμιση μέχρι σήμερα. Ο εμβληματικός κινητήρας 50 κυβικών αναβαθμίστηκε σε 125 κυβικά, το στυλ ανανεώθηκε και οι προδιαγραφές εκσυγχρονίστηκαν.

Dax

Dax

Το ST125 Dax ξεκίνησε τη ζωή της το 1969 ως ST50 Dax, κατασκευασμένο για εξαγωγή στην Ευρώπη και τις ΗΠΑ και βασισμένο στον ίδιο κινητήρα Super Cub C50 με το Monkey.

Το ST50 ήταν μια παραλλαγή του Monkey Z50M του 1967 – ένα δίκυκλο “ψυχαγωγικού χαρακτήρα” για την Αμερική και την Ευρώπη, σχεδιασμένο να προσφέρει μεγαλύτερη άνεση, διατηρώντας όμως το πνεύμα του Monkey.

 

Το Dax πήρε το όνομά της από το Dachshund, ή Sausage Dog, χάρη στο μακρύ και χαμηλό του προφίλ – κατασκευασμένο με βάση το πλαίσιο σε σχήμα Τ.

Το Nauty Dax Honda CY50 του 1973 ήταν μια ενισχυμένη έκδοση του Dax, η οποία ήταν εξοπλισμένη με φαρδύτερα ελαστικά.

Super Cub

Super Cub

Σε συνεχή παραγωγή από το 1958, το Super Cub είναι το πιο μηχανοκίνητο όχημα όλων των εποχών με τις περισσότερες παραγόμενες μονάδες

Το αρχικό Super Cub δεν σχεδιάστηκε αλλά σμιλεύτηκε ως μοντέλο από πηλό, βασισμένο στις ιδέες και το όραμα του ίδιου του Soichiro Honda.

Από την εισαγωγή του το 1958, το Super Cub έχει χρησιμοποιήσει μόνο τετράχρονο κινητήρα.

Το Super Cub έχει κατασκευαστεί σε 16 εργοστάσια σε 15 διαφορετικές χώρες και έχει πωληθεί σε 160 διαφορετικές χώρες.

Το Ιαπωνικό Γραφείο Διπλωμάτων Ευρεσιτεχνίας απένειμε στο Super Cub την καταχώριση τρισδιάστατου εμπορικού σήματος το 2014, αναγνωρίζοντας το σχήμα και το σχεδιασμό του ως εμβληματικό προϊόν της Honda και καθιστώντας το πρώτο όχημα που πέτυχε κάτι τέτοιο.