Kymco X-Town CT 300 2020 – EICMA: Με το βλέμμα στην πόλη!

Από τον

Πάνο Καραβοκύρη

7/11/2019

Τη σειρά -όπως αποδείχτηκε φέτος ότι θα είναι- των X-Town CT, την είδαμε πρώτη φορά στην περσινή EICMA με την πρώτη έκδοση να έχει τον κινητήρα των 124,8cc, ενώ τελικά δεν ήρθε στην ελληνική αγορά. Φέτος, η Kymco παρουσίασε και τη μεγαλύτερη έκδοση, το X-Town CT300, με το όνομά του να κάνει σαφές το πεδίο δράσης του, που δεν είναι άλλο απ’ τους δρόμους των πόλεων (City). Ωστόσο, χάρη στον μεγαλύτερου κυβισμού κινητήρα -συγκριτικά με το CT 215- χωρητικότητας 276cc και ιπποδύναμης 25,4 ίππων και ροπής 2,5 κιλών, το CT 300 μπορεί εύκολα να ταξιδέψει και εκτός των “τειχών” της πόλης.

Οι μεγάλες διαστάσεις του φαίρινγκ, της ζελατίνας και της τεράστιας σέλας προσφέρουν υψηλό επίπεδο άνεσης, ενώ ο αποθηκευτικός χώρος κάτω απ’ τη σέλα μπορεί να φιλοξενήσει ένα κράνος και τα προσωπικά αντικείμενα του αναβάτη. Η σέλα δείχνει ιδιαίτερα ποιοτική λόγω των διπλών ραφών και του ανάγλυφου υφάσματος με μοτίβο carbon. Επίσης, λόγω της αρχιτεκτονικής του πλαισίου, το X-Town CT 300 διαθέτει επίπεδο δάπεδο για τα πόδια του αναβάτη, δημιουργώντας χώρο για την μεταφορά μεγάλων αντικειμένων.

Ακόμη, κάτω απ’ το τιμόνι διαθέτει δύο ντουλαπάκια για μικροαντικείμενα και γάντζο για τις σακούλες απ’ τα ψώνια. Όπως και το CT 125 έτσι και η μεγαλύτερη έκδοση διαθέτει ένα δίσκο μπροστά με δαγκάνα τριών εμβόλων και πίσω έχει μια δύο εμβόλων, ενώ βάσει της ευρωπαϊκής νομοθεσίας θα έχει ABS αντί για συνδυασμένη λειτουργία των φρένων. Τα φωτιστικά σώματα είναι τεχνολογίας LED με DRL (φώτα ημέρας), ενώ ο πίνακας των οργάνων έχει αναλογικές ενδείξεις. Πληροφορίες τόσο για το κόστος απόκτησης όσο και για την έλευσή του στην ελληνική αγορά δεν υπάρχουν ακόμη.

Ετικέτες

EICMA

https://bit.ly/MOTO_668

Από τον

Κώστα Γκαζή

24/1/2025

Για το 2025, η Harley-Davidson παρουσιάζει μια νέα έκδοση της Pan America που ακούει στο όνομα ST και έχει μπροστινό τροχό 17 ιντσών, νέες ζάντες και μικρότερες διαδρομές αναρτήσεων, στοχεύοντας αποκλειστικά σε κίνηση στην άσφαλτο.

Μπορεί ο Juan Pedrero να κατάφερε να τερματίσει και πάλι στο Africa Eco Race με το Pan America 1250, στον αγώνα του 2025, στην 8η θέση γενικής, ως η πρώτη μοτοσυκλέτα άνω των 1.000 κ.εκ., αλλά δεν είναι όλοι διατεθειμένοι να κινηθούν χωμάτινα στη σέλα της ψηλής crossover της Harley-Davidson. Κάπως έτσι, η αμερικάνικη εταιρεία παρουσιάζει την Pan America 1250 ST, με τροχούς 17 ιντσών.

Πέρα από τις νέες χυτές αλουμινένιες ζάντες με μπράτσα, αντί για εκείνες με τις ακτίνες της έκδοσης με τον 19άρη τροχό, νέα είναι τα ελαστικά πρώτης τοποθέτησης, τα Michelin Scorcher Sport σε διαστάσεις 120/70-17 και 180/55-17, αντί για τα Scorcher Adventure των 120/70-19 και 170/70-17 της “χωμάτινης” έκδοσης -που για το 2025 ονομάζεται Pan America 1250 Special.

Harley-Davidson Pan America 1250 ST 2025

Νέες, και μικρότερες, είναι οι διαδρομές των αναρτήσεων στα 170 mm, έναντι 191 mm της Special, νέο και χαμηλότερο το ύψος σέλας στα 805 mm έναντι 850 mm της Special.

Στην καρδιά της μοτοσυκλέτα δεν έχουμε αλλαγές, με τον Euro 5+ V2 Revolution Max 1250 με τον μεταβλητό χρονισμό βαλβίδων να αποδίδει 149 hp / 8.750 rpm και 12,64 kgm / 8.750 rpm.

Στα φρένα η μοτοσυκλέτα σταματά με ένα ζεύγος δίσκων 320 mm και δυο τετραπίστονες ακτινικές monoblock δαγκάνες της Brembo, με έναν ακόμα δίσκο 280 mm πίσω.

Το πλαίσιο είναι χωροδικτύωμα και στις αναρτήσεις βρίσκουμε ένα κτηνώδες ανεστραμμένο πιρούνι 47 mm της και ένα μονό αμορτισέρ πίσω, με τις ρυθμίσεις να γίνονται ηλεκτρονικά.

Η TFT οθόνη των 6,8 ιντσών έχει πλήρη συνδεσιμότητα, ενώ πλήρες είναι και το ηλεκτρονικό οπλοστάσιο βοηθημάτων, με δικάναλο ABS, συνδυασμένα φρένα ELB, Traction Control, Drag-Torque Slip Control, Vehicle Hold Control, TPMS, και Wheelie Control, ενώ στον στάνταρ εξοπλισμό έχουμε και shifter δύο κατευθύνσεων.