Moto Guzzi Stelvio – Η τελική μορφή παραγωγής

Από τον

Γιάννη Τσινάβο

26/10/2023

Η αναμονή σχεδόν τελείωσε καθώς το νέο Moto Guzzi Stelvio θα είναι σύντομα κοντά μας και συγκεκριμένα στην EICMA στις αρχές Νοεμβρίου, με το επερχόμενο Adventure μοντέλο της ιταλικής εταιρείας να μπαίνει με τη μία στα βαθιά.

Το Stelvio του οποίου η πρώτη γενιά παρουσιάστηκε το 2007 δεν κατάφερε να πρωταγωνιστήσει τότε στον εμπορικό στίβο, με την Moto Guzzi να σταματά την παραγωγή του το 2017. Με τα χρόνια να περνούν και με τον ανταγωνισμό στην μεγάλη κατηγορία Adventure συνεχώς να αυξάνεται η ιταλική εταιρεία αποφάσισε να επαναφέρει το μοντέλο Stelvio στο προσκήνιο χρησιμοποιώντας ως βάση το V100 Mandelo το οποίο έκανε την εμφάνιση του το 2022. Κατά διαστήματα είχαμε δει διάφορες κατασκοπευτικές φωτογραφίες του νέου αυτού μοντέλου της Moto Guzzi ωστόσο τώρα το Stelvio βρίσκεται μία ανάσα από την παραγωγή. Και λέμε μία ανάσα από την παραγωγή καθώς περιοδικά όπως τα Cycle World, Motorrad και Μotociclismo είχαν τη δυνατότητα να οδηγήσουν για πρώτη φορά την τελική μορφή του το νέο Moto Guzzi Stelvio πριν αυτό παρουσιαστεί στην EICMA. Το νέο ιταλικό μοντέλο χρησιμοποιεί τον εγκάρσια τοποθετημένο υγρόψυκτο V2 κινητήρα 90 μοιρών των 1.042 κ. εκ. απόδοσης 115 ίππων με ροπή 10,7 kgm με τη μοτοσυκλέτα να παράγεται στην επαρχιακή πόλη Mandello del Lario, έδρα της Moto Guzzi.

Όσον αφορά στον σχεδιασμό, το Stelvio έχει γενναιόδωρες διαστάσεις όπως αρμόζει στις Adventure μοτοσυκλέτες της μεγάλης κατηγορίας. Τα πλαστικά δείχνουν ποιοτικά ενώ το φαίρινγκ είναι αρκετά ογκώδες με τον προβολέα του Stelvio να προέρχεται από το V100 Mandello. Η ρυθμιζόμενη ζελατίνα υπόσχεται καλή κάλυψη από τις καιρικές συνθήκες, ενώ στο επίπεδο άνεσης συμβάλει και η ευρύχωρη σέλα δύο επιπέδων. Το μεταξόνιο του Stelvio είναι στα 1.520 χλστ., ενώ σύμφωνα με την ιταλική εταιρεία το βάρος της νέας μοτοσυκλέτας ανέρχεται στα 246 κιλά.

Όσον αφορά τις αναρτήσεις μπροστά έχουμε ανεστραμμένο πιρούνι Sachs 46 χλστ. πλήρως ρυθμιζόμενο με διαδρομή 170 χλστ., ενώ πίσω έχουμε αμορτισέρ της KYB, πλήρως ρυθμιζόμενο κι αυτό, με διαδρομή 170 χλστ. Οι τροχοί είναι 19 ιντσών μποροστά και 17 ινστών πίσω με ακτινωτές ζάντες, με το σύστημα πέδησης να προέρχεται από το V100 Mandelo και να αποτελείται από τετραπίστονες δαγκάνες Brembo μπροστά με δίσκους 320 χλστ., και δαγκάνα δύο εμβόλων πίσω με δίσκο 280 χλστ. Το ABS το οποίο προέρχεται από την Continental μπορεί να απενεργοποιηθεί και στους δύο τροχούς με τη βοήθεια του Off Road Riding Mode. Τα ελαστικά πρώτης τοποθέτησης είναι τα Anakee Adventure της Michelin. Στο ηλεκτρονικό οπλοστάσιο του Moto Guzzi Stelvio υπάρχουν πέντε riding modes , -Rain, Touring, Road, Sport, Off Road-, traction control το οποίο ρυθμίζεται σε τέσσερα επίπεδα ενώ μπορεί να απενεργοποιηθεί, φρένο κινητήρα το οποίο ρυθμίζεται σε τρία επίπεδα, cornering ABS τριών επιπέδων το οποίο απενεργοποιείται στον πίσω τροχό, ενώ όλα αυτά ελέγχονται από την οθόνη TFT 5 ιντσών η οποία παρέχει δυνατότητα συνδεσιμότητας.

Το Moto Guzzi Stelvio όπως βλέπουμε στις φωτογραφίες θα διατίθεται σε δύο χρωματισμούς: μαύρο-γκρι με κίτρινες λεπτομέρειες και πορτοκαλί-γκρι με μαύρες λεπτομέρειες, ενώ θα υπάρχουν βάσεις για πλαϊνές βαλίτσες, προστατευτικές χούφτες, και πολλά άλλα αξεσουάρ.

Ετικέτες

Moto Guzzi

https://bit.ly/MOTO_681

Από τον

Γιάννη Τσινάβο

1/8/2024

Η Royal Enfield δεν μας αφήνει να ησυχάσουμε καθώς η ίδια ετοιμάζει ακόμη ένα νέο μοντέλο με την ονομασία Bear 650 ή Interceptor Bear 650 το οποίο θα χρησιμοποιεί τον δικύλινδρο κινητήρα των 650 κυβικών.

Δεν προλάβαμε να κατεβούμε από τη σέλα του Guerilla το οποίο οδηγήσαμε στη Βαρκελώνη και ξαφνικά είδαμε φωτογραφίες ενός νέου μοντέλου της Royal Enfield το οποίο βρίσκεται στην τελική ευθεία πριν την αποκάλυψη του. Ο λόγος για το Bear 650 ή Interceptor Bear 650 -δεν έχει καθοριστεί ακόμη η ονομασία- το οποίο έρχεται να προστεθεί δίπλα στα Super Meteor 650, Shotgun 650, Interceptor 650 και Continental GT 650.

H νέα μοτοσυκλέτα της Royal Enfield θα βασίζεται στην πλατφόρμα του Interceptor 650 ωστόσο αυτό θα έχει scrambler φιλοσοφία. Το Bear 650 ή Interceptor Bear 650 θα έχει ρετρό σχεδίαση, έχοντας στρογγυλό προβολέα, μονό τελικό εξάτμισης στη δεξιά πλευρά της μοτοσυκλέτας, ενιαία σέλα, πλευρικά number plates καθώς και ελαστικά διπλής χρήσης.

Royal Enfield – Έρχεται scrambler μοντέλο στα 650 κυβικά

Όσον αφορά τις αναρτήσεις θα έχουμε αντεστραμμένο πιρούνι, ενώ πίσω θα έχουμε διπλά αμορτισέρ. Την πέδηση αναλαμβάνουν ένα δισκόφρενο εμπρός και ένα πίσω ενώ θα υπάρχει και δικάναλο ABS.

Ο κινητήρας είναι ο γνωστός δικύλινδρος των 648 κ. εκ. που συναντούμε στα Interceptor 650, Continental GT 650, Super Meteor 650 και το Shotgun 650. Το αερόψυκτο μοτέρ αποδίδει 47 ίππους στις 7.250 σ.α.λ. με την μέγιστη ροπή των 5,33 χιλιογραμμόμετρων να έρχεται στις 5.650 στροφές.

Το πότε θα δούμε το Bear 650 ή Interceptor Bear 650 δεν είναι γνωστό ωστόσο από ότι φαίνεται δεν θα αργήσει καθώς βρίσκεται στην τελική φάση εξέλιξης του.