Moto Morini X-Cape 2020 - EICMA: Το μεσαίο Adventure!

Με σύστημα συνδεσιμότητας!
Από τον

Πάνο Καραβοκύρη

5/11/2019

Μετά την παρουσίαση του Scrambler 6 ½ Seiemmezzo της Moto Morini ακολούθησε και το X-Cape του οποίου η καρδιά του χτυπά με τον ίδιο ρυθμό του Scrambler, καθώς χρησιμοποιούν τον ίδιο κινητήρα των 649cc. Παρότι οι δύο μοτοσυκλέτες προκύπτουν απ’ την ίδια γραμμή παραγωγής έχουν παρά πολλές διαφορές, που σημαίνει ότι η Moto Morini επένδυσε αρκετό χρόνο στην εξέλιξη της Adventure μοτοσυκλέτας της και εκτός από πολύ εντυπωσιακή δείχνει και πολλά υποσχόμενη. Ιδιαίτερος ο σχεδιασμός του X-Cape, θυμίζει διάφορες μοτοσυκλέτες ανάλογα από ποια πλευρά το κοιτάς. Από το πλάι, τα φαιρινγκ και η ζελατίνα σε συνδυασμό με το κόκκινο χρώμα θυμίζουν φευγαλέα την προηγούμενη γενιά των Africa, ενώ κοιτώντας τη κατά μέτωπο οι προβολείς και οι γωνίες που σχηματίζει το φαιρινγκ θυμίζουν ελαφρώς το Tracer 900 της Yamaha. Το τελικό της εξάτμισης από την άλλη θυμίζει αυτά των Multistrada της Ducati, ενώ το φανάρι πίσω αυτά των NC της Honda. Όπως και να έχει όμως, ο σχεδιασμός είναι συμμετρικός και κερδίζει τις εντυπώσεις με την πρώτη ματιά.

Τα ελαστικά και οι ζάντες είναι κοινά για τα Seiemmezzo και X-Cape, όμως οι αναρτήσεις της adventure μοτοσυκλέτας είναι διαφορετικές με μεγαλύτερη διαδρομή, διατηρώντας τις ίδιες δυνατότητες ρύθμισης! Άλλη μια διαφορά που εντοπίζεται στον εξοπλισμό είναι πως τα όργανα διαθέτουν σύστημα συνδεσιμότητας με smartphone, ενώ η LCD οθόνη είναι μεγαλύτερη συγκριτικά με του Scrambler κατά δύο ίντσες, φτάνοντας τις επτά και είναι μια απ’ τις μεγαλύτερες που υπάρχουν.

Η ζελατίνα είναι εύκολα ρυθμιζόμενη και η Morini αναφέρει πως η ρύθμιση γίνεται με το ένα χέρι, ενώ όλα τα φωτιστικά σώματα είναι τεχνολογίας LED, δίνοντας μια πολυτελή αίσθηση στο σύνολο. Το ύψος της σέλας είναι μεγαλύτερο στα 830mm, ενώ υπάρχει η δυνατότητα επιλογής μιας πιο ψηλής που φτάνει τα 840mm. Τέλος, οι επιδόσεις του κινητήρα δεν αναφέρθηκαν ούτε τώρα, παρά μόνο το γεγονός ότι θα είναι διαθέσιμο και σε έκδοση Α2 με την ιπποδύναμη να περιορίζεται στους 48hp.

Δείτε στο τέλος του άρθρου το πλούσιο φωτογραφικό υλικό του gallery

 

 

ΤΕΧΝΙΚΑ ΧΑΡΑΚΤΗΡΙΣΤΙΚΑ             Μoto Morini X-Cape
Αντιπρόσωπος:
HELLINMOTO A.B.E.E.O.
Τιμή:
Αναμένεται
 
ΔΙΑΣΤΑΣΕΙΣ
Μήκος (mm):
2.200
Μεταξόνιο (mm):
1.480
Ύψος σέλας (mm):
830 (Με δυνατότητα επιλογής ψηλότερης στα 840)
Ίχνος (mm):
120
Γωνία κάστερ (˚):
25,5
 
ΠΛΑΙΣΙΟ
Τύπος:
Ατσάλινο σωληνωτό
Πλάτος (mm):
850 (10.40 με τις βαλίτσες)
 
ΚΙΝΗΤΗΡΑΣ
Τύπος:
Τετράχρονος, υγρόψυκτος δικύλινδρος εν σειρά
Χωρητικότητα (cc):
649
Τροφοδοσία:
Ηλεκτρονικός ψεκασμός
Σύστημα εξαγωγής:
2 σε 1
Σύστημα λίπανσης:
Υγρό κάρτερ
Σύστημα εκκίνησης:
Μίζα
 
 
ΠΙΣΩ
ΑΝΑΡΤΗΣΗ
Ένα αμορτισέρ
Διαδρομή (mm):
135
Ρυθμίσεις:
Προφόρτιση, απόσβεση επαναφοράς
ΤΡΟΧΟΣ
Ζάντα:
4,25 x 17
Ελαστικό:
150/70-17
ΦΡΕΝΟ
Ένας δίσκος 255mm με δαγκάνα δύο εμβόλων της J.Juan και ABS
 
ΟΡΓΑΝΑ / ΕΞΟΠΛΙΣΜΟΣ
LCD οθόνη επτά ιντσών με δυνατότητα σύνδεσης με Smartphone, ECU της Bosch, ABS, ρυθμιζόμενη ζελατίνα, LED φωτιστικά σώματα
 
ΕΜΠΡΟΣ
ΑΝΑΡΤΗΣΗ
Ανεστραμμένο πιρούνι
Διαδρομή/Διάμετρος (mm):
50/160
Ρυθμίσεις:
Πλήρως ρυθμιζόμενο
ΤΡΟΧΟΣ
Ζάντα:
2,50 x 19
Ελαστικό:
110/80-19
ΦΡΕΝΟ
Δύο δίσκοι 300mm με πλευστές δαγκάνες της J. Juan και ABS

Ετικέτες

KTM 1390 Super Duke GT 2025 - Με 190 ίππους ο μεγάλος ταξιδιώτης Δούκας

Επιβεβαιώθηκε η ισχύς του V2 όπως και άλλα τεχνικά χαρακτηριστικά
KTM 1390 Super Duke GT 2025 τεχνικά χαρακτηριστικά
Από τον

Θοδωρή Ξύδη

3/10/2024

Άνεση στο ταξίδι αλλά και τις επιδόσεις του 1390 Super Duke R EVO θα συνδυάζει η ερχόμενη έκδοση GT της μοτοσυκλέτας των Αυστριακών σύμφωνα και με τα στοιχεία από την έγκριση τύπου της μοτοσυκλέτας.

Σύμφωνα και με το χρονοδιάγραμμα που ανακοίνωσε η KTM, για την αντεπίθεσή της με 22 νέα μοντέλα το 2025, το 1390 Super Duke GT θα αποκαλυφθεί επίσημα σε έναν περίπου μήνα στην ερχόμενη EICMA, στις 5 Νοεμβρίου.

Η νέα μοτοσυκλέτα θα χρησιμοποιεί ως βάση της το 1390 Super Duke R EVO και θα "πατά" πάνω σε αυτή την πλατφόρμα, κάτι που σας είναι ήδη γνωστό από τις αρχές σχεδόν της φετινής χρονιάς.

Αυτό που δεν γνωρίζαμε ήταν αν η απόδοση του μεγάλου V2 με την περιεχόμενη γωνία των 75 μοιρών θα παρέμενε στα επίπεδα του super naked, ακολουθώντας έτσι και τον ανταγωνισμό, ή αν οι Αυστριακοί θα έβαζαν νερό στο κρασί τους με μείωση της ισχύος προς χάρη της φιλικότητας.

Τελικά η KTM επέλεξε τον πρώτο δρόμο με την ισχύ του 1390 Super Duke GT να βρίσκεται στους 190 ίππους και τα 14,8 κιλά ροπής στις 10.000 και 8.000 σ.α.λ. αντίστοιχα, ενώ στην έγκριση τύπου φαίνεται ότι η πραγματική τελική ταχύτητα περιορίζεται, λογικά ηλεκτρονικά, στα 250 χλμ./ώρα.

Έναντι της μοτοσυκλέτας με τον μικρότερης χωρητικότητας κινητήρα που θα αντικαταστήσει στην γκάμα της KTM, το 1390 Super Duke GT θα ζυγίζει τρία κιλά λιγότερα, τη στιγμή που το μέγιστο φορτίο παρουσιάζει σημαντική αύξηση κατά 13 κιλά για να φτάσει συνολικά στα 472 κιλά. 

Το μήκος της μοτοσυκλέτας θα είναι ελαφρώς μικρότερο στα 2.139 χλστ. ωστόσο το πλάτος έχει αυξηθεί στα 929 χλστ. προσφέροντας καλύτερη προστασία στον αναβάτη σε σχέση με το απερχόμενο 1290 Super Duke GT, όπως και η νέα και μεγαλύτερη σε διαστάσεις ζελατίνα που ρυθμίζεται σε ύψος σε ένα εύρος 100 χλστ. Τέλος, το βάρος, με το ρεζερβουάρ γεμάτο, βρίσκεται στα 228 κιλά, ενώ δεν έχει γίνει γνωστή η χωρητικότητα του ρεζερβουάρ που δεν αποκλείεται να παραμείνει στα 23 λίτρα -έναντι των 17,5 του γυμνού- ευνοώντας την αυτονομία.

Ενδιαφέρον θα έχει να δούμε αν το νέο Super Duke GT θα φέρει το αυτόματο κιβώτιο της KTM όπως και τη νέα TFT οθόνη των 8,9 ιντσών που θα παρουσιαστούν επίσημα στις 8 και 10 Οκτωβρίου αντίστοιχα.