Νέο Ducati Streetfighter: Πιάστηκε στα πράσα

Σε προχωρημένο στάδιο η εξέλιξή του
Από τον

Πάνο Καραβοκύρη

28/5/2019

Το γεγονός ότι η Ducati έχει βλέψεις για την επαναφορά του θρυλικού Streetfighter στη γκάμα της δεν αποτελεί κάποια νέα είδηση, καθώς ο ίδιος ο Domenicali το είχε αναφέρει πριν από δύο χρόνια στην παρουσίαση της Ducati Panigale Finale Edition. Πέρα από αυτό βέβαια, είχε αναφερθεί και είχε προσθέσει πως αυτό δεν σημαίενι ότι οι δικύλινδροι V της ιταλικής εταιρείας δεν θα πάψουν να εξελίσσονται και να υπάρχουν στην γκάμα της, γεγονός που επιβεβαιώθηκε με την εμφάνιση μιας νέας πρωτότυπης δικύλινδρης Panigale. Όπως φαίνεται, όσα είπε ο Domenicali όχι μόνο είναι αλήθεια, αλλά βρισκόμαστε στο διάστημα που επαληθεύονται οι δηλώσεις του.

Στην περίπτωση του Streetfighter, το επερχόμενο μοντέλο έχει απασχολήσει αρκετές φορές την επικαιρότητα, με πιο πρόσφατη την εμφάνιση ενός τροποποιημένου Panigale V4 για την ανάβαση του Pikes Peak. Αυτή τη φορά όμως, ο κατασκοπευτικός φακός του περιοδικού DDG απαθανάτισε τις δοκιμές που έκανε η μοτοσυκλέτα νότια της χώρας, στην πίστα Pergusa. Όπως φαίνεται απ’ τις φωτογραφίες, το πρωτότυπο μοντέλο είχε τα πλαστικά του μέρη και το ρεζερβουάρ καμουφλαρισμένα, γεγονός που υπονοεί ότι πιθανότατα έτσι να είναι η εμφάνισή του όταν βγει στην παραγωγή (αν και δυσδιάκριτη απ’ τις φωτογραφίες). Ακόμη, παρατηρούμε πως υπάρχουν καθρέφτες και βάση πινακίδας που υποδεικνύουν πως το πρωτότυπο βρίσκεται σε προχωρημένο στάδιο εξέλιξης και το ενδεχόμενο να το δούμε στην φετινή EICMA είναι πολύ πιθανό. Το μπροστινό φανάρι με το μικρό μασκάκι, που πάντοτε χαρακτήριζε την σειρά Streetfighter, υπάρχει και στο πρωτότυπο, με τη διαφορά πως πλέον έχει αλλάξει σχέδιο και πιθανότατα να είναι τεχνολογίας LED. Το πίσω φανάρι και η ουρά της μοτοσυκλέτας θυμίζει έντονα αυτήν της V4.

Οι μέρες περνάνε και η ανάβαση του Pikes Peak πλησιάζει, καθώς θα πραγματοποιηθεί σχεδόν σε ένα μήνα από τώρα. Με την τροπή που έχουν πάρει τα πράγματα όσον αφορά την ιστορία του Streetfighter, είναι σχεδόν σίγουρο πως θα δούμε την πρωτότυπη μοτοσυκλέτα να λαμβάνει μέρος στην exhibition κατηγορία με τον Carlin Dunne για αναβάτη και τότε θα έχουμε μια σαφέστερη εικόνα σχετικά με το σχεδιασμό του και όποιες άλλες λεπτομέρειες μπορεί να προκύψουν.

Πηγή DDG magazine

Beta Trial EVO Factory 2024 - Νέα γραφικά, νέα εξάτμιση και αναβαθμίσεις στον κινητήρα

Ανανεωμένη η κορυφαία σειρά Trial της Beta για τη νέα χρονιά
Beta Trial EVO Factory 2024 – Νέα γραφικά, νέα εξάτμιση και αναβαθμίσεις στον κινητήρα
Από τον

Γιάννη Τσινάβο

7/2/2024

Η Beta λίγο πριν την έναρξη της αγωνιστικής χρονιάς παρουσίασε τα νέα EVO Factory 2024, τα οποία αποτελούν τα κορυφαία μοντέλα Trial της ιταλικής εταιρείας. Για τη φετινή χρονιά στη σειρά περιλαμβάνονται τα δίχρονα 125, 200, 300 και το τετράχρονο 300.

Ξεκινώντας από το τετράχρονο μοντέλο των 300 κυβικών, το Beta EVO Factory 300 έχει νέα χαρτογράφηση -σύμφωνα με την Beta βελτιώνει την απόδοση- και νέα εξάτμιση τιτανίου η οποία μειώνει το βάρος κατά 600 γραμμάρια. Το κιβώτιο είναι 5 σχέσεων ενώ για πρώτη φορά το τετράχρονο μοντέλο έχει ηλεκτρονικό κλειδί. Το πιρούνι είναι 38 χιλιοστών πλήρως ρυθμιζόμενο, ενώ το πίσω αλουμινένιο αμορτισέρ με μοχλικό είναι επίσης ρυθμιζόμενο.

Επιπρόσθετα ο εξοπλισμός του τετράχρονου Beta EVO Factory 300 περιλαμβάνει μαρσπιέ CNC, ελαστικά Michelin X-Light, ανοδιωμένους ρυθμιστές αλυσίδας μαύρου χρώματος, τρόμπες φρένων και συμπλέκτη της BrakTec, προστατευτικά εξάτμισης από ανθρακόνημα, γκριπ της Domino.

Όσον αφορά τα δίτροχα Beta EVO Factory 125, 200 και 300 αυτά αποκτούν τον νέο στρόφαλο και μπιέλα που είδαμε στη σειρά EVO 2024, ενώ εφοδιάζονται με τη νέα ελαφρύτερη εξάτμιση τιτανίου και το νέο ηλεκτρονικό κλειδί τα οποία είδαμε και στο τετράχρονο. Όπως και στο τετράχρονο έτσι και στα τρία δίχρονα μοντέλα συναντάμε το πιρούνι 38 χιλιοστών το οποίο είναι πλήρως ρυθμιζόμενο, με το πίσω αλουμινένιο αμορτισέρ με μοχλικό να είναι επίσης ρυθμιζόμενο.

Beta Trial EVO Factory 2024 – Νέα γραφικά, νέα εξάτμιση και αναβαθμίσεις στον κινητήρα

Όσον αφορά τις διαφορές της σειράς EVO σε σχέση με τη Factory στα δίχρονα είναι οι εξής:

  • Διαφορετικής σχεδίασης δίσκοι συμπλέκτη για καλύτερη απόδοση κάτω από ακραίες συνθήκες
  • Μαύρη ανοδιομένη τάπα λαδιού στον κινητήρα
  • Καλάμια μπροστινής ανάρτησης με αντιτριβική επίστρωση χρυσού χρώματος
  • Διαφορετικής σχεδίασης μοχλικό για προοδευτική λειτουργία
  • Μπλε ανοδιωμένες πλάκες πιρουνιού
  • Μαύροι ανοδιωμένοι ρυθμιστές αλυσίδας
  • Κόκκινα κολάρα σιλικόνης
  • Τρόμπες φρένων και συμπλέκτη της BrakTec
  • Νέοι ανοδιωμένοι μπλε τροχοί
  • Ελαστικά Michelin X-light
  • Νέα γραφικά
Ετικέτες