Νέο Ducati Streetfighter: Πιάστηκε στα πράσα

Σε προχωρημένο στάδιο η εξέλιξή του
Από τον

Πάνο Καραβοκύρη

28/5/2019

Το γεγονός ότι η Ducati έχει βλέψεις για την επαναφορά του θρυλικού Streetfighter στη γκάμα της δεν αποτελεί κάποια νέα είδηση, καθώς ο ίδιος ο Domenicali το είχε αναφέρει πριν από δύο χρόνια στην παρουσίαση της Ducati Panigale Finale Edition. Πέρα από αυτό βέβαια, είχε αναφερθεί και είχε προσθέσει πως αυτό δεν σημαίενι ότι οι δικύλινδροι V της ιταλικής εταιρείας δεν θα πάψουν να εξελίσσονται και να υπάρχουν στην γκάμα της, γεγονός που επιβεβαιώθηκε με την εμφάνιση μιας νέας πρωτότυπης δικύλινδρης Panigale. Όπως φαίνεται, όσα είπε ο Domenicali όχι μόνο είναι αλήθεια, αλλά βρισκόμαστε στο διάστημα που επαληθεύονται οι δηλώσεις του.

Στην περίπτωση του Streetfighter, το επερχόμενο μοντέλο έχει απασχολήσει αρκετές φορές την επικαιρότητα, με πιο πρόσφατη την εμφάνιση ενός τροποποιημένου Panigale V4 για την ανάβαση του Pikes Peak. Αυτή τη φορά όμως, ο κατασκοπευτικός φακός του περιοδικού DDG απαθανάτισε τις δοκιμές που έκανε η μοτοσυκλέτα νότια της χώρας, στην πίστα Pergusa. Όπως φαίνεται απ’ τις φωτογραφίες, το πρωτότυπο μοντέλο είχε τα πλαστικά του μέρη και το ρεζερβουάρ καμουφλαρισμένα, γεγονός που υπονοεί ότι πιθανότατα έτσι να είναι η εμφάνισή του όταν βγει στην παραγωγή (αν και δυσδιάκριτη απ’ τις φωτογραφίες). Ακόμη, παρατηρούμε πως υπάρχουν καθρέφτες και βάση πινακίδας που υποδεικνύουν πως το πρωτότυπο βρίσκεται σε προχωρημένο στάδιο εξέλιξης και το ενδεχόμενο να το δούμε στην φετινή EICMA είναι πολύ πιθανό. Το μπροστινό φανάρι με το μικρό μασκάκι, που πάντοτε χαρακτήριζε την σειρά Streetfighter, υπάρχει και στο πρωτότυπο, με τη διαφορά πως πλέον έχει αλλάξει σχέδιο και πιθανότατα να είναι τεχνολογίας LED. Το πίσω φανάρι και η ουρά της μοτοσυκλέτας θυμίζει έντονα αυτήν της V4.

Οι μέρες περνάνε και η ανάβαση του Pikes Peak πλησιάζει, καθώς θα πραγματοποιηθεί σχεδόν σε ένα μήνα από τώρα. Με την τροπή που έχουν πάρει τα πράγματα όσον αφορά την ιστορία του Streetfighter, είναι σχεδόν σίγουρο πως θα δούμε την πρωτότυπη μοτοσυκλέτα να λαμβάνει μέρος στην exhibition κατηγορία με τον Carlin Dunne για αναβάτη και τότε θα έχουμε μια σαφέστερη εικόνα σχετικά με το σχεδιασμό του και όποιες άλλες λεπτομέρειες μπορεί να προκύψουν.

Πηγή DDG magazine

EICMA 2023: VOGE 525R & 525RR 2024 - Ίδια βάση με αρκετές όμως αλλαγές, για γυμνή και ντυμένη έκδοση

Με πολλές όμως διαφορές μεταξύ τους, που χαρίζουν μοναδικότητα στις δυο μοτοσυκλέτες
Voge 525 RR & 525 R
Κώστα Γκαζή
Από τον

Κώστα Γκαζή

8/11/2023

Στην EICMA η VOGE παρουσίασε το γυμνό 525R, που βελτιώνει τη συνταγή του 500R που έχουμε δει και στην Ελλάδα, και την έκδοση 525RR με φαίρινγκ για τους φαν των σπορ μοτοσυκλετών.

Οι δυο μοτοσυκλέτες μοιράζονται την ίδια βάση, ήτοι το ίδιο πλαίσιο, τις ίδιες αναρτήσεις, τα ίδια φρένα αλλά και τον ίδιο κινητήρα, έχουν όμως και αρκετές αλλαγές μεταξύ τους, ώστε να μην μπορεί κανείς να κατηγορήσει τη VOGE για τεμπελιά και απλή προσθήκη φαίρινγκ στο RR. Παρακάτω θα ασχοληθούμε κυρίως με το νεότευκτο RR με την εταιρεία να ρίχνει το βάρος της παρουσίασης στην EICMA στο φαιρινγκάτο μοντέλο και όχι στο γυμνό, ενώ για την ώρα η εταιρεία δεν μας δίνει πολλά στοιχεία για το 525R -που είχε ανακοινωθεί πριν την EICMA

525 R

Στις διαφορές μεταξύ R & RR, πέρα από το κοστούμι και τα φωτιστικά σώματα που είναι νέα στο RR, βλέπουμε διαφορετικά φρένα -της Brembo- στο sport μοντέλο, με διαφορετικό σύστημα πέδησης μπροστά (ακτινική τετραπίστονη δαγκάνα της Brembo για ένα δίσκο 320 mm, και όχι συμβατικές δαγκάνες και δυο δίσκους), συμβατικούς δίσκους και όχι μαργαρίτες, νέα εξάτμιση, νέες ζάντες, κλιπόν (πάνω από την τιμονόπλακα) και όχι ίσιο τιμόνι, διαφορετικό φτερό, διαφορετική ουρά, κ.α.

525 RR

Το πιρούνι του RR μπροστά μπορεί να διαφέρει από εκείνο του R, ενώ αμφότερες οι μοτοσυκλέτες φέρουν συστήματα ABS και Traction Control που τουλάχιστον στο RR μπορούν να απενεργοποιηθούν για χρήση πίστας. Ο δικύλινδρος εν σειρά κινητήτρας των 494 κ.εκ. (στο 500 ήταν 471 κ.εκ.) έχει μέγιστη απόδοση 48 hp (από 46 hp προηγουμένως) και 4,5 kgm ροπής, δυο Riding Modes (Standard και Sport), και κιβώτιο 6 σχέσων.

EICMA 2023: VOGE 525R & 525RR 2024 - Ίδια βάση για γυμνή και ντυμένη έκδοση

Το πλαίσιο είναι ατσάλινο σωληνωτό, ενώ το ψαλίδι είναι αλουμινένιο, η οθόνη οργάνων είναι ψηφιακή έγχρωμη TFT 5 ιντσών, ενώ στον στάνταρ εξοπλισμό υπάρχει και θύρα USB.

525 RR

Το ύψος της σέλας για την RR ανακοινώνεται στα 785 mm, το μεταξόνιο στα 1.430 mm και το βάρος στα 172 kg.

525 RR

Τα ελαστικά πρώτης τοποθέτησης του RR είναι τα Pirelli Diablo Rosso III σε διαστάσεις 120/70-17 εμπρός και 160/60-17 πίσω

Ετικέτες