Ο πρώην Πρόεδρος της KOVE Zhang Xue επιστρέφει με νέα εταιρεία μοτοσυκλετών!

Η Zhang Xue Motorcycle θα δώσει το παρών στο σαλόνι CIMAMotor 2024 με τρικύλινδρη Adventure 820 κ.εκ.
Zhang Xue Motorcycle
Κώστα Γκαζή
Από τον

Κώστα Γκαζή

5/9/2024

Ο πρώην Πρόεδρος της KOVE, Zhang Xue, μετά την αποχώρησή του από την KOVE ετοιμάζεται να παρουσιάσει τη νέα του εταιρεία Zhang Xue Motorcycle στο σαλόνι CIMAMotor 2024 στις 13-16 Σεπτεμβρίου.

Θυμίζουμε πως ο Zhang Xue ήταν η κύρια κινητήριος δύναμη πίσω από την KOVE, σε μια προσωποκεντρική προσέγγιση, όπου όλα γύριζαν γύρω από εκείνον. Ο ίδιος βρισκόταν παντού, δίνοντας το παρών στο Rally Dakar, δίνοντας ομιλίες και συνεντεύξεις, συμμετέχοντας σε ράλι, χαρίζοντας προσωπική -και ιδιαίτερα παθιασμένη- σφραγίδα σε όλες τις δρατηριότητες της KOVE. Μέχρι που στις αρχές Μαρτίου του 2024 προχώρησε σε παραίτηση-έκπληξη από την KOVE, αναφέροντας ως αιτία τις αγεφύρωτες διαφορές στις αξίες του με εκείνες των υπόλοιπων μετόχων και επενδυτών της εταιρείας.

Zhang Xue

Τώρα, ο Zhang Xue επιστρέφει, παρουσιάζοντας τη νέα του εταιρεία στη CIMAMotor, εταιρεία που φαίνεται πως θα έχει… ακόμα μεγαλύτερη δόση από τον ίδιο, αφού φέρει το όνομά του. Κι αν αναρωτιέστε ποιο θα είναι το πρώτο μοντέλο της νέας εταιρείας του ιδιόρρυθμου Κινέζου, τον Μάρτιο εκείνος είχε κάνει λόγο για μια νέα τρικύλινδρη Adventure μοτοσυκλέτα 820 κ.εκ. Στα σχέδια που βλέπετε απεικονίζεται ένα Yamaha Tenere 700, με τον Zhang Xue να τοποθετεί στο κέντρο του τον νέο τρικύλινδρο κινητήρα της δικής του Adventure, θέλοντας νας μας δείξει πόσο μικρό σε διαστάσεις θα είναι το συγκεκριμένο μοτέρ!

Zhang Xue

Μάλιστα σε ανάρτησή του στα social media, ο άνθρωπος που βρισκόταν πίσω από τα υπέρ-ελαφριά (όπως αποδείχτηκε και από τη ζυγαριά ακριβείας του ΜΟΤΟ) 450 Rally και 800X PRO, γράφει για τη νέα του μοτοσυκλέτα: "Νομίζω πως αυτή τη φορά το παράκανα! Μια τρικύλινδρη Adventure 820 κυβικών που είναι μικρότερη σε διαστάσεις από μια δικύλινδρη 700 (υπονοώντας το εικονιζόμενο Tenere 700)!" Κάτι τέτοια γράφει ο Zhang Xue, και μας ιντριγγάρει για το αποτέλεσμα.

Zhang Xue

Ο Zhang Xue αναφέρει πως πίσω από τη νέα του  εταιρεία υπάρχει ένας πυρήνας 70 τεχνικών και μηχανικών, ενώ οι αξίες της εταιρείας αναφέρονται ως “Extreme Passion, Extreme Quality, Extreme Experience, Extreme Sense of Gain”. Γενικά extreme.

Zhang Xue

Βρισκόμαστε σε αναμονή για να απολαύσουμε το νέο κεφάλαιο στην ιστορία του Zhang Xue, που προβλέπεται το ίδιο ή και περισσότερο απολαυστικό και περιπετειώδες με το κεφάλαιο που έγραψε στην KOVE.

Ετικέτες

Honda CB 350 DLX – Με ρετρό σχεδιασμό και πρώτο σταθμό την Ινδία

Με στόχο να ανταγωνιστεί τα 350 της Royal Enfield και τα Triumph Speed 400 και Scrambler 400 X
motomag Honda CB 350 DLX – Με ρετρό σχεδιασμό και πρώτο σταθμό την Ινδία
Από τον

Γιάννη Τσινάβο

29/11/2023

Η Honda Ινδίας με βάση το GB 350 παρουσίασε το CB 350 DLX το οποίο αρχικά προορίζεται για την Ινδία, ενώ αναμένεται να το δούμε να κυκλοφορεί και στην αγορά της Ιαπωνίας λίαν συντόμως.

Το CB 350 DLX θέλει να πάρει μέρος από την δόξα του Royal Enfield Bullet 350, που στην αγορά της Ινδίας είναι επί δεκαετίες best seller. Το νέο μοντέλο το οποίο θα κάνει την εμφάνιση του αρχικά στην αγορά της Ινδίας και βασίζεται στα μηχανικά μέρη του GB 350. Με ρετρό σχεδιασμό και κλασικές γραμμές το CB 350 DLX έχει αλλαγές σε σχέση με το αδερφάκι του στο ρεζερβουάρ των 15 λίτρων το οποίο έχει πλέον σχήμα σταγόνας, στην εξάτμιση η οποία είναι πιο μεγάλη σε μέγεθος καθώς και στη σέλα η οποία είναι διπλή.

Honda CB 350 DLX – Με ρετρό σχεδιασμό και πρώτο σταθμό την Ινδία

Ο κινητήρας παραμένει ο τετράχρονος, μονοκύλινδρος, αερόψυκτος χωρητικότητας 348.36 κ. εκ. που αποδίδει 21 ίππoυς στις 5.500 σ.α.λ. και μέγιστη ροπή 3 kgm στις 3.000 σ.α.λ. Το ατσάλινο πλαίσιο είναι όμοιο με του GB 350, με το CB 350 DLX να έχει ένα συμβατικό πιρούνι χωρίς ρυθμίσεις, ενώ πίσω εφοδιάζεται με δύο αμορτισέρ. Στην πέδηση έχουμε ένα δισκόφρενο 310 χλστ. εμπρός και ένα 240 χλστ. πίσω, με το σύστημα πέδησης να εφοδιάζεται με δικάναλο ABS. Οι τροχοί είναι 19 ιντσών εμπρός και 18 πίσω, ενώ να σημειώσουμε πως το CB 350 DLX εφοδιάζεται με το traction control της Honda το Honda Selectable Torque Control-HSTC.

Honda CB 350 DLX – Με ρετρό σχεδιασμό και πρώτο σταθμό την Ινδία

Το ύψος της σέλας βρίσκεται στα 800 χλστ., με την απόσταση από το έδαφος να είναι στα 165 χλστ. με το βάρος του CB 350 DLX να αγγίζει τα 187 κιλά σύμφωνα με την Honda Ινδίας. Μπορεί η νέα ρετρό μοτοσυκλέτα της ιαπωνικής εταιρείας να στοχεύει στην οικονομία ωστόσο δεν στερείται ως προς τον εξοπλισμό. Τα φωτιστικά σώματα είναι LED ενώ το CB 350 DLX προσφέρει και δυνατότητα σύνδεσης με smartphone μέσω Bluetooth. Όσον αφορά τους χρωματικούς συνδυασμούς το CB 350 DLX θα διατίθεται σε πέντε χρώματα: Pearl Igneous Black (μαύρο), Mat Marshal Green Metallic (πράσινο), Mat Dune Brown (μπεζ), Mat Crust Metallic (γκρι) και Precious Red Metallic (κόκκινο). Επιπρόσθετα ο υποψήφιος αγοραστής θα μπορεί να επιλέξει αν επιθυμεί την έκδοση CB 350 DLX Pro η οποία έχει χρωμιωμένο καβούκι στον προβολέα σε σχέση με το ασημί που υπάρχει στην απλή έκδοση, το μπροστινό φτερό είναι στο ίδιο χρώμα της μοτοσυκλέτας σε σχέση με το μαύρο που υπάρχει στην απλή έκδοση και η σέλα είναι καφέ σε αντίθεση με αυτή του μαύρου χρώματος της έκδοσης CB 350 DLX.

Honda CB 350 DLX – Με ρετρό σχεδιασμό και πρώτο σταθμό την Ινδία

Όσον αφορά την τιμή του, στην Ινδία το Honda CB 350 DLX κοστίζει 199,900 ρουπίες Ινδίας δηλαδή 2,200 ευρώ, ενώ το CB 350 DLX Pro κοστίζει 217,800 ρουπίες Ινδίας δηλαδή 2,400 ευρώ. Το CB 350 DLX αν κρίνουμε από την εμπορική τακτική της Honda θα κυκλοφορήσει λίαν συντόμως και στην Ιαπωνική αγορά ωστόσο δεν γνωρίζουμε αν θα αλλάξει όνομα όπως έγινε στην περίπτωση του GB 350.

Honda CB 350 DLX – Με ρετρό σχεδιασμό και πρώτο σταθμό την Ινδία

Ετικέτες