Ο πρώην Πρόεδρος της KOVE Zhang Xue επιστρέφει με νέα εταιρεία μοτοσυκλετών!

Η Zhang Xue Motorcycle θα δώσει το παρών στο σαλόνι CIMAMotor 2024 με τρικύλινδρη Adventure 820 κ.εκ.
Zhang Xue Motorcycle
Κώστα Γκαζή
Από τον

Κώστα Γκαζή

5/9/2024

Ο πρώην Πρόεδρος της KOVE, Zhang Xue, μετά την αποχώρησή του από την KOVE ετοιμάζεται να παρουσιάσει τη νέα του εταιρεία Zhang Xue Motorcycle στο σαλόνι CIMAMotor 2024 στις 13-16 Σεπτεμβρίου.

Θυμίζουμε πως ο Zhang Xue ήταν η κύρια κινητήριος δύναμη πίσω από την KOVE, σε μια προσωποκεντρική προσέγγιση, όπου όλα γύριζαν γύρω από εκείνον. Ο ίδιος βρισκόταν παντού, δίνοντας το παρών στο Rally Dakar, δίνοντας ομιλίες και συνεντεύξεις, συμμετέχοντας σε ράλι, χαρίζοντας προσωπική -και ιδιαίτερα παθιασμένη- σφραγίδα σε όλες τις δρατηριότητες της KOVE. Μέχρι που στις αρχές Μαρτίου του 2024 προχώρησε σε παραίτηση-έκπληξη από την KOVE, αναφέροντας ως αιτία τις αγεφύρωτες διαφορές στις αξίες του με εκείνες των υπόλοιπων μετόχων και επενδυτών της εταιρείας.

Zhang Xue

Τώρα, ο Zhang Xue επιστρέφει, παρουσιάζοντας τη νέα του εταιρεία στη CIMAMotor, εταιρεία που φαίνεται πως θα έχει… ακόμα μεγαλύτερη δόση από τον ίδιο, αφού φέρει το όνομά του. Κι αν αναρωτιέστε ποιο θα είναι το πρώτο μοντέλο της νέας εταιρείας του ιδιόρρυθμου Κινέζου, τον Μάρτιο εκείνος είχε κάνει λόγο για μια νέα τρικύλινδρη Adventure μοτοσυκλέτα 820 κ.εκ. Στα σχέδια που βλέπετε απεικονίζεται ένα Yamaha Tenere 700, με τον Zhang Xue να τοποθετεί στο κέντρο του τον νέο τρικύλινδρο κινητήρα της δικής του Adventure, θέλοντας νας μας δείξει πόσο μικρό σε διαστάσεις θα είναι το συγκεκριμένο μοτέρ!

Zhang Xue

Μάλιστα σε ανάρτησή του στα social media, ο άνθρωπος που βρισκόταν πίσω από τα υπέρ-ελαφριά (όπως αποδείχτηκε και από τη ζυγαριά ακριβείας του ΜΟΤΟ) 450 Rally και 800X PRO, γράφει για τη νέα του μοτοσυκλέτα: "Νομίζω πως αυτή τη φορά το παράκανα! Μια τρικύλινδρη Adventure 820 κυβικών που είναι μικρότερη σε διαστάσεις από μια δικύλινδρη 700 (υπονοώντας το εικονιζόμενο Tenere 700)!" Κάτι τέτοια γράφει ο Zhang Xue, και μας ιντριγγάρει για το αποτέλεσμα.

Zhang Xue

Ο Zhang Xue αναφέρει πως πίσω από τη νέα του  εταιρεία υπάρχει ένας πυρήνας 70 τεχνικών και μηχανικών, ενώ οι αξίες της εταιρείας αναφέρονται ως “Extreme Passion, Extreme Quality, Extreme Experience, Extreme Sense of Gain”. Γενικά extreme.

Zhang Xue

Βρισκόμαστε σε αναμονή για να απολαύσουμε το νέο κεφάλαιο στην ιστορία του Zhang Xue, που προβλέπεται το ίδιο ή και περισσότερο απολαυστικό και περιπετειώδες με το κεφάλαιο που έγραψε στην KOVE.

Ετικέτες

EICMA 2023: CFMOTO 450MT - Εξαιρετικά μελετημένο με στόχο την κορυφή στα μεσαία On-Off

Με διαφορετικές ρυθμίσεις στον δικύλινδρο κινητήρα, με ρυθμιζόμενες KYB αναρτήσεις, ακτινωτούς τροχούς 21 και 18 ιντσών, TFT οθόνη, κ.α.
CFMOTO 450MT
Κώστα Γκαζή
Από τον

Κώστα Γκαζή

8/11/2023

Το 450MT βασίζεται μεν στην πλατφόρμα της CFMOTO που έχει βγάλει μοτοσυκλέτες όπως το 450SR και το 450NK, διαφέρει παρασάγγας όμως από εκείνες, με πολλές αλλαγές για τον On-Off χαρακτήρας της μοτοσυκλέτας.

Πρόκειται για μια πραγματικά πολύ ενδιαφέρουσα On-Οff μοτοσυκλέτα, με υψηλού επιπέδου εξοπλισμό και με έναν από τους πιο απολαυστικούς και δυνατούς κινητήρες που έχουμε οδηγήσει στην κατηγορία κυβισμού του.

Στην καρδιά του 450MT χτυπάει ο ίδιος δικύλινδρος εν σειρά κινητήρας των 450 κ.εκ. που έχουμε δει στα street μοντέλα της πλατφόρμας, με στρόφαλο 270 μοιρών, και συμπλέκτη περιορισμένης ολίσθησης.

CFMOTO 450MT

Ελαφρώς διαφορετική ανακοινώσιμη απόδοση από τα SR & NK, στους 43,6 hp και ροπή 4,5 kgm. Η CFMOTO δίνει αντίστοιχα 46 hp / 9.500 rpm στα SR και ΝΚ και λιγότερη ροπή 4 kgm / 7.600 rpm, και αξίζει να σημειωθεί πως στο δυναμόμετρο του ΜΟΤΟ έχουμε μετρήσει 44+ hp στο SR και 45,5 hp στον τροχό για το NK. Αν βάλουμε στην άκρη την πιθανότητα λάθους στην ανακοίνωση της CFMOTO, τότε μάλλον η εταιρεία έχει προβεί σε ρυθμίσεις για διαφορετική απόδοση του κινητήρα στο 450MT, με ελαφρώς μικρότερη ιπποδύναμη, βελτιωμένη αρκετά ροπή, και απόδοση των μέγιστων τιμών σε αρκετά χαμηλότερες στροφές. Πιο ροπάτη και ελαστική λειτουργία δηλαδή.

CFMOTO 450MT

Το πλαίσιο είναι ατσάλινο, δυο δοκών, με τη CFMOTO να φροντίζει να εξοπλίσει όπως πρέπει την On-Off μοτοσυκλέτα της με αφαιρούμενο, βιδωτό υποπλαίσιο.

CFMOTO 450MT

Οι ρυθμιζόμενες (!) αναρτήσεις της KYB απαρτίζονται από ένα ανεστραμμένο πιρούνι και μονό αμορτισέρ πίσω, όπως φαίνεται με μοχλικό. Οι διαδρομές των αναρτήσεων είναι 200 mm εμπρός-πίσω, ενώ η ελάχιστη απόσταση από το έδαφος βρίσκεται στα 220 mm. Οι τροχοί είναι 21 ιντσών μπροστά και 18 πίσω, διαθέτοντας ακτίνας, και φέροντας tubeless ελαστικά, ενώ η CFMOTO κάνει λόγο για ύψος σέλας 820 mm, το οποίο μπορεί να αλλάξει στα 800 ή στα 870 mm με διαφορετικές σέλες της εταιρείας. Στα φρένα έχουμε ένα δισκόφρενο μπροστά κι ένα ακόμα πίσω, με το 450MT να διαθέτει πέρα από δικάναλο ABS -που μπορεί να απενεργοποιηθεί για Off-Road χρήση- και Traction Control της Bosch -που και αυτό μπορεί να απενεργοποιηθεί- στον στάνταρ εξοπλισμό.

CFMOTO 450MT

Το ρεζερβουάρ έχει χωρητικότητα 17,5 λίτρα καυσίμου, και το στεγνό βάρος της μοτοσυκλέτας ανακοινώνεται στα 175 κιλά.

CFMOTO 450MT

Τα φώτα είναι full-LED, ενώ η οθόνη οργάνων είναι έγχρωμη ψηφιακή TFT 5 ιντσών με συνδεσιμότητα, με δυνατότητα mirror-cast της οθόνης του κινητού ώστε να έχετε και πλοήγηση, ενώ η μοτοσυκλέτα έχει και δυο θύρες φόρτισης USB Type-C.

CFMOTO 450MT

Στην EICMA το 450MT παρουσιάστηκε φορτωμένο με ότι αξεσουάρ μπορεί να φανταστεί κανείς, από κάγκελα ρεζερβουάρ και κινητήρα, αλουμινένια ποδιά, προβολάκια, χούφτες, σχάρα, πλαϊνές τσάντες, βάση για κινητό / GPS πάνω από τα όργανα, σέλα με διχρωμία στα χρώματα της μοτοσυκλέτας, προστατετυτική λάμα της δαγκάνας του φρένου μπροστά, κ.α., ενώ δεν γνωρίζουμε ακόμα ποια από τα παραπάνω θα ανήκουν στον στάνταρ εξοπλισμό και ποια θα είναι έξτρα.

CFMOTO 450MT

Γνωρίζοντας πως γίνονται προσπάθειες να κρατηθεί χαμηλά η τιμή του 450MT και στην Ελλάδα, κοντά στα 6.000 ευρώ, αναμένουμε να δούμε πότε θα έρθει και στη χώρα μας η μοτοσυκλέτα.

Ετικέτες