Η οικογένεια των SH της Honda, είναι αναμφίβολα μία από τις πιο επιτυχημένες εμπορικά στην Ευρώπη, διατηρώντας τα σκήπτρα των best seller σε πολλές μεγάλες αγορές της γηραιάς ηπείρου. Πριν από λίγες μέρες η Honda είχε δώσει στην δημοσιότητα ένα teaser video για την επερχόμενη ναυαρχίδα της οικογένειας και σήμερα, πιστή στο ραντεβού της, παρουσίασε το νέο SH 350i.
Η μεγαλύτερη και πιο σημαντική αλλαγή αφορά βέβαια τον κινητήρα και την αύξηση του κυβισμού. Πλέον η χωρητικότητα του eSP+ κινητήρα είναι 330cc (51 κυβικά παραπάνω από τα 279 του προηγούμενου κινητήρα) με αντίστοιχη αύξηση στην απόδοση, καθώς κέρδισε 4 ίππους (μέγιστη ισχύς 29 ίπποι) ή 16% παραπάνω δύναμη για τους λάτρεις των στατιστικών και 0,5 περισσότερα χιλιογραμμόμετρα ροπής (3,7kgm). Φυσικά ο κινητήρας πληροί τις Euro5 προδιαγραφές και η Honda ανακοινώνει μετρημένη εργαστηριακή κατανάλωση της τάξης των 3,3lt/100km.
Οι αλλαγές όμως δεν περιορίζονται σε αυτά, αφού ο στρόφαλος –παρά την αύξηση των κυβικών- είναι κατά 10% ελαφρύτερος από του SH 300i, ενώ το σώμα του ψεκασμού αυξήθηκε σε διάμετρο φτάνοντας τα 36mm, από τα 34mm του προκατόχου του. Στο διάγραμμα της δυναμομέτρησης που δημοσιεύει η Honda, είναι εμφανής η αύξηση της δύναμης και της ροπής μετά τις 3.500 στροφές, με αντίκτυπο και στις επιδόσιεις, καθώς σύμφωνα με την Honda φτάνει τα 0-200m κατά 0,7 δευτερόλεπτα ταχύτερα.
Η σχέση συμπίεσης είναι στο 10,5:1, ενώ λόγω της αύξησης του κυβισμού άλλαξε ο χρονισμός και το βύθισμα των βαλβίδων. Πιο συγκεκριμένα, το κλείσιμο των βαλβίδων εισαγωγής και το άνοιγμα/κλείσιμο των εξαγωγής γίνεται κατά 5° πιο αργά, ενώ το βύθισμα αυξήθηκε κατά 0,3mm.
Για την καλύτερη λίπανση και ψύξη του εμβόλου, υπάρχει ένα μπεκ λαδιού που ψεκάζει λάδι στο πίσω μέρος του, μια τεχνολογία που προέρχεται από το motocross της Honda το CRF450R.
Με λίγα λόγια, οι αλλαγές είναι ακριβώς αυτές που έγιναν και στον κινητήρα του Forza 350 και φυσικά δεν θα μπορούσαν να απουσιάζουν τα ηλεκτρονικά βοηθήματα όπως το HSTC (το traction control της Honda) που διαθέτει δυνατότητα απενεργοποίησης.
Σε ό,τι αφορά τον σχεδιασμό του, το "μούτρο" του SH 350i έγινε πιο επιθετικό με LED προβολέα ο οποίος πλέον είναι ενιαίος, ενώ τα φώτα "θέσης" είναι πάνω στο μασκάκι του τιμονιού. Επανασχεδιασμένο είναι επίσης το πίσω φωτιστικό σώμα (τεχνολογίας LED), αλλά και τα φλας τα οποία διαθέτουν μηχανισμό αυτόματης ακύρωσης.
Το επίπεδο πάτωμα, σήμα κατατεθέν των SH, έχει φυσικά διατηρηθεί (με πλάτος 435mm), ενώ κάτω από τη σέλα χωρά ένα full face κράνος και πλέον υπάρχει και μια θύρα USB C-Type για την φόρτιση κινητών τηλεφώνων. Η keyless τεχνολογία είναι και στην περίπτωση του SH 350i παρούσα, με πρόβλεψη μάλιστα να ελέγχει και την κλειδαριά του top case των 35lt που υπάρχει στον έξτρα εξοπλισμό.
Το πλαίσιο του SH έχει μικρές βελτιώσεις, όπως η αλλαγή της διαμέτρου των σωλήνων και το πάχος των τοιχωμάτων, ενώ με την μελετημένη επιλογή υλικών οι μηχανολόγοι της Honda κατάφεραν να διατηρήσουν τα ίδια χαρακτηριστικά ακαμψίας μειώνοντας παράλληλα το βάρος κατά ένα κιλό. Οι αναρτήσεις αποτελούνται από ένα τηλεσκοπικό πιρούνι 35mm και δύο αμορτισέρ πίσω και κάτω από τον κινητήρα υπάρχει ένα σύστημα μοχλισμού Oleo που βοηθά στην καλύτερη απόσβεση των ανωμαλιών. Το βάρος (γεμάτο) του νέου SH 350i φτάνει τα 174 κιλά.
ΚΙΝΗΤΗΡΑΣ | |
Τύπος | Τετράχρονος, υγρόψυκτος με 1ΕΕΚ |
Χωρητικότητα | 330cc |
Αρ. βαλβίδων | 4 |
Διάμετρος x Διαδρομή | 77 x 70.7mm |
Σχέση συμπίεσης | 10.5:1 |
Μέγιστη ισχύς | 29Hp @ 7,500rpm |
Μέγιστη ροπή | 3,2kgm @ 5,250rpm |
Ποσότητα λαδιού | 1.85L |
ΤΡΟΦΟΔΟΣΙΑ | |
Ψεκασμός | PGM-FI |
Χωρητικότητα ρεζερβουάρ | 9.1L |
CO2 Εκπομπές | 77.8 g/km |
Κατανάλωση | 3.3L/100km |
ΗΛΕΚΤΡΙΚΑ | |
Εκκίνηση | Μίζα |
Μπαταρία | 12V-11.6AH |
ΜΕΤΑΔΟΣΗ | |
Τύπος συμπλέκτη | Αυτόματος φυγοκεντρικός |
Τύπος μετάδοσης | V-Matic |
Τελική μετάδοση | V-Belt |
ΠΛΑΙΣΙΟ | |
Τύπος | Ατσάλινο σωληνωτό |
ΔΙΑΣΤΑΣΕΙΣ - ΒΑΡΟΣ | |
Διαστάσεις (Μ x Π x Υ) | 2.160 x 742 x 1.161mm |
Μεταξόνιο | 1.452 mm |
Γωνία κάστερ | 27.5° |
Ίχνος | 99mm |
Ύψος σέλας | 805mm |
Απόσταση από έδαφος | 157,8mm |
Βάρος γεμάτο | 174kg |
Ακτίνα στροφής | 2,2m |
ΑΝΑΡΤΗΣΕΙΣ | |
Εμπρός | 35mm τηλεσκοπικό πιρούνι |
Πίσω | Δύο αμορτισέρ |
ΤΡΟΧΟΙ | |
Εμπρός | 16 x MT2.75 |
Πίσω | 16 x MT2.75 |
Ελαστικό εμπρός | 110/70-16 |
Ελαστικό πίσω | 130/70-16 |
ΦΡΕΝΑ | |
ABS | Δικάναλο |
Εμπρός | Δίσκος 256mm με δαγκάνα δύο εμβόλων |
Πίσω | Δίσκος 256mm με δαγκάνα ενός εμβόλου |
ΟΡΓΑΝΑ ΚΑΙ ΗΛΕΚΤΡΟΝΙΚΑ | |
Όργανα | LCD με ενδείξεις για ταχύτητα, στάθμη καυσίμου, θερμοκρασίας, ρολόι, ολικό και δύο μερικούς χιλιομετρητές, κατανάλωση και ένδειξη Honda SMART Key |
Φώτα εμπρός | LED |
Φώτα πίσω | LED |
SH Mode 125i
Το μικρότερο των SH, το SH Mode 125, ανανεώθηκε κι αυτό για το 2021, τόσο εμφανισιακά όσο και μηχανολογικά. Στην τελευταία του έκδοση απέκτησε έναν ξεχωριστό LED προβολέα αλλά και επανασχεδιασμένο πάτωμα με περισσότερο χώρο για τα πόδια, χάρη στην επιμήκυνση του μπροστινού τμήματος κατά 10mm. Στον μικρό αποθηκευτικό χώρο διαθέτει τώρα θύρα USB Type-A, ενώ ο χώρος κάτω από τη σέλα αυξήθηκε κατά 0,5lt φτάνοντας συνολικά σε χωρητικότητα τα 18,5lt. Μια επίσης νέα προσθήκη είναι η τεχνολογία Keyless για το μικρό SH, το οποίο στον στάνταρ εξοπλισμό του διαθέτει κεντρικό και πλαϊνό σταντ.
Ο κινητήρας του είναι ο νέος υγρόψυκτος, τετραβάλβιδος eSP+, που αποδίδει 11,3 ίππους στις 8.500 στροφές και 1,23kgm ροπής στις 5.000 αντίστοιχα. Η κατανάλωσή του ανακοινώνεται στο εκπληκτικό 2lt/100km, με την αυτονομία του να φτάνει τα 275km.
Τα χαρακτηριστικά του νέου κινητήρα είναι η αποδοτική χωροταξία που του χαρίζει μικρές διαστάσεις, ο offset κύλινδρος για μείωση των τριβών. Μειωμένες τριβές έχει και η μετάδοση χάρη σε τρία ρουλεμάν μειωμένων τριβών που έχουν τοποθετηθεί. Η γεννήτρια παίζει και τον ρόλο της μίζας και είναι προσαρμοσμένη στο άκρο του στροφάλου, μειώνοντας έτσι το βάρος αλλά και τους μηχανικούς θορύβους.
Μια εξίσου σημαντική αλλαγή είναι το νέο, ελαφρύτερο πλαίσιο κατασκευασμένο με τεχνολογία eSAF (Smart Architecture Frame), που αντικαθιστά το προηγούμενο ατσάλινο σωληνωτό πλαίσιο. Είναι φτιαγμένο από πρεσαριστό ατσάλι και έχει μικρότερο βάρος κατά 8%. Τα γεωμετρικά χαρακτηριστικά του SH Mode 125i είναι η γωνία κάστερ στις 26,30° (από 27,68°) , το ίχνος των 69,5mm, το μεταξόνιο στα 1.305mm και την απόσταση από το έδαφος στα 150mm. Το συνολικό βάρος ανέρχεται στα 118 κιλά!
Το τηλεσκοπικό πιρούνι έχει διαδρομή 89mm και το πίσω αμορτισέρ –που ρυθμίζεται ως προς την προφόρτιση- δίνει αντίστοιχα 75mm διαδρομής. Τα φρένα αποτελούνται από έναν δίσκο 220mm μπροστά και ένα ταμπούρο πίσω 130mm και διαθέτουν συνδυασμένη λειτουργία.
Δείτε το πλούσιο Photo gallery με τα νέα SH 350i και SH Mode 125i
