Παρουσιάστηκε και επίσημα, μετά την διαρροή των φωτογραφιών, το νέο R7, το νεότερο μέλος της supersport οικογένειας των "R" της Yamaha και το πρώτο με δικύλινδρο εν σειρά κινητήρα, τον γνωστό σε όλους μας CP2, που πρώτη φορά υποδεχθήκαμε στο ΜΤ-07.
Φυσικά, όπως είχαμε γράψει και όταν κυκλοφόρησαν οι πρώτες πληροφορίες για τον ερχομό της μοτοσυκλέτας, ουδεμία σχέση έχει με το τετρακύλινδρο superbike R7, το οποίο υπερασπιζόταν τα χρώματα της Yamaha στα WSBK. Η ονοματοδοσία του νέου μοντέλου έχει να κάνει περισσότερο με έναν φόρο τιμής στην απόλυτη και περιορισμένης παραγωγής μοτοσυκλέτα του τότε, παρά στην εξέλιξη εκείνου του concept. Το R7 του 2021 είναι μια μοτοσυκλέτα που ακροβατεί σε δύο κόσμους, με καθαρά street προσανατολισμό και άρωμα από supersport.
Ο κινητήρας, όπως αναφέρουμε και παραπάνω, είναι ο ίδιος κινητήρας που "φορούν" τα MT-07 και Tracer 7, με τις διαφορές να εντοπίζονται στις νέες προδιαγραφές της ECU και στις βελτιστοποιημένες εισαγωγές του αέρα. Επιπλέον, έχει επανασχεδιαστεί η εξάτμιση, ενώ έχουν γίνει νέες ρυθμίσεις στον ψεκασμό. Η απόδοση είναι στα 73,4 άλογα στις 8,750 στροφές, και η ροπή φτάνει τα 6,8 χιλιογραμμόμετρα στις 6.500, ενώ έχει κοντύνει και η μετάδοση για πιο έντονη αίσθηση της επιτάχυνσης.
Ο συμπλέκτης είναι μονόδρομος και με υποβοήθηση, προσφέροντας κατά 33% ελαφρύτερη αίσθηση –και αντίστοιχα απαιτεί μειωμένη δύναμη στην πίεση της μανέτας. Στον έξτρα εξοπλισμό της R7 συμπεριλαμβάνεται και το quickshifter, το οποίο όμως λειτουργεί μόνο στα ανεβάσματα των σχέσεων.
Το πλαίσιο και το ψαλίδι δεν έχουν αλλαγές σε σχέση με το ΜΤ-07, σε αντίθεση με τις αναρτήσεις καθώς το νέο R7 διαθέτει ένα ανεστραμμένο πιρούνι 41mm της KYB, το οποίο είναι πλήρως ρυθμιζόμενο (προφόρτιση ελατηρίων και απόσβεση συμπίεσης και επαναφοράς) με τις αποσβέσεις να είναι ξεχωριστά σε κάθε καλάμι (συμπίεση αριστερά, επαναφορά δεξιά). Η διαδρομή του είναι 90mm και οι νέες πλάκες με διαφορετικό Offset δίνουν πιο κλειστή γωνία κάστερ στις 23,7 μοίρες (24,5 για το ΜΤ). Το μεταξόνιο είναι κι αυτό λίγο πιο κοντό στα 1.395mm, ενώ η κατανομή βάτους που ανακοινώνει η Yamaha είναι 51% μπροστά και 49% πίσω. Επανασχεδιασμένο είναι και το μοχλικό Monocross της πίσω ανάρτησης, με το ελατήριο να έχει διαφορετική σκληρότητα.
Όπως κάθε supersport Που σέβεται τον εαυτό του, το R7 έχει κλιπόνς, ειδικά σχεδιασμένη σέλα με πιο στενό το κομμάτι που ακουμπούν τα πόδια ώστε να διευκολύνει την μετακίνηση του σώματος και σε συνδυασμό με την διαφορετική τοποθέτηση των μαρσπιέ, δημιουργούν ένα πιο… supersport τρίγωνο εργονομίας. Η πρόβλεψη για τον συνεπιβάτη προφανώς και είναι… υποτυπώδης, ενώ διατίθεται και κάλυμμα που μετατρέπει το R7 σε μονόσελο. Αλλαγές έχουμε κα στα φρένα, με τις ακτινικές –πλέον- τετραέμβολες δαγκάνες μπροστά, αλλά και με ακτινική αντλία της Brembo για το μπροστινό φρένο.
Το βάρος που ανακοινώνει η Yamaha είναι στα 188 κιλά (γεμάτο), ενώ σύμφωνα με τους ανθρώπους του εργοστασίου η σιλουέτα του R7 είναι πιο στενή και από την αντίστοιχη των R3 και R125, με εξαιρετικά λεπτή και στενή μετωπική επιφάνεια. Ο προβολέας είναι τεχνολογίας LED και είναι τοποθετημένος εκεί που στο… Μ1 βρίσκεται ο αεραγωγός σε σχήμα "Μ", ενώ LED είναι και τα φώτα θέσης. Το ρεζερβουάρ έχει εντελώς διαφορετικό σχήμα και είναι σαφές ότι αντλεί την έμπνευση του σχεδιασμού του από τα αγωνιστικά Μ1 των MotoGP.
Η LCD οθόνη των οργάνων είναι σχεδιασμένη από την αρχή, με όλες τις απαραίτητες πληροφορίες και έντονο κοντράστ προκειμένου να είναι ευανάγνωστες οι ενδείξεις κάτω από όλες τις φωτιστικές συνθήκες.
Η μοτοσυκλέτα θα βρίσκεται στις βιτρίνες των καταστημάτων μέσα στον Οκτώβριο, ενώ δεν έχει ανακοινωθεί ακόμη η τιμή του.
EICMA 2024: Ζωνταντά η ροή των νέων μοντέλων στη μεγαλύτερη έκθεση μοτοσυκλέτας του κόσμου
Συνεχής ανανέωση!
Από τον
Κώστα Γκαζή
5/11/2024
Παρακάτω θα βρείτε όλα τα νέα μοντέλα της EICMA 2024, με χρονολογική σειρά όπως αυτά ανεβαίνουν στο ΜΟΤΟ. Πρώτα τα πιο πρόσφατα, και κατόπιν τα προηγούμενα.
Νέος V3 κινητήρας από την Honda με ηλεκτρικό υπερσυμπιεστή! Περιμένουμε την RCV900 με 150 ίππους που ανακοινώσαμε τον Οκτώβριο, ένα μήνα πριν! #honda #eicma #hondav3 #motomag #motomaggr
Ένα BMW R1300GS που μόνο αν προσέξεις τους κυλίνδρους θα καταλάβεις ότι αυτό κρύβεται από κάτω! Φτιαγμένο για πίστα λέει η Puig , για αυτό και το όνομα! #bmw #r1300gs #eicma #bmw_motorrad
Έτοιμη η τελική μορφή της πιο off-road έκδοσης του CFMOTO 800MT με ‘21 εμπρός που είχαμε δει πέρσι εδώ ως concept. Έρχεται άμεσα στην Ελλάδα! #motomagazine #motomagazinegreece #cfmoto #cfmoto800mt #newmodels #EICMA2024
Μία μοτοσυκλέτα για λίγους, μία μάρκα για λίγους, η Bimota αξίζει την προσοχή όλων όμως γιατί δείχνει μία συγκεκριμένη πτυχή της μοτοσυκλέτας από πλευράς εξέλιξης και αναζήτησης, όχι πρακτικότητας ή απευθείας αναμέτρηση με τον ανταγωνισμό #bimota #tesi #MOTOmaggr #EICMA #motomag
NEO Yamaha Tracer 9 σε 3 εκδόσεις και με αυτόματο κιβώτιο! #eicma #motomaggr #motomag #motomagazinegreece #yamaha #yamahamotorcycles #yamahatracer Yamaha Motor
Ξύπνησε και η BMW στην μικρό- μεσαία κατηγορία: Νέο πρωτότυπο δικύλινδρο 450GS! #bmw #motomagazine #motomaggr #motomag #motomagazinegreece #motomagazine #eicma #EICMA2024 BMW Motorrad Hellas
Απευθείας από την EICMA: NEO KTM 1390 Super Adventure S με αυτόματο κιβώτιο. #motomag #motomaggr #motomagazinegreece #motomagazine #ktm #ktmadventure #1390 #new #models #newmodels #eicma2024 #EICMA2024
Έτοιμη η τελική μορφή της πιο off-road έκδοσης του CFMOTO 800MT με ‘21 εμπρός που είχαμε δει πέρσι εδώ ως concept. Έρχεται άμεσα στην Ελλάδα! #motomagazine #motomagazinegreece #cfmoto #cfmoto800mt #newmodels #EICMA2024
Μια δυνατή αποκάλυψη κάναμε τις προηγούμενες ημέρες όπου παρουσιάσαμε την νέα μεσαία On-Off αλλά και SM της Suzuki με -σχεδόν- όλα τεχνικά χαρακτηριστικά και πλήρη συλλογή φωτογραφιών! Εκείνο που δεν ήταν σίγουρο, είναι το ποσό γρήγορα θα έρθει και πλέον αποκαλύπτεται και αυτό: Έρχεται άμεσα στην Ευρώπη! Όλες οι πληροφορίες εδώ στον παρακάτω σύνδεσμο, αναμένουμε το πλαίσιο τιμής, δείτε τo πρώτο video που υπάρχει #motomaggr #motomag #motomagazinegreece #eicma2024 #EICMA2024 https://www.motomag.gr/news/nea-montela-epikairotita/suzuki-dr-z-4s-kai-dr-z-4sm-2025-ta-perimenoyme-kai-eyropi-me-euro-5
