Παρουσιάστηκε το νέο Yamaha MT-03 [video]

Η σκοτεινή αστραπή
Από τον

Πάνο Καραβοκύρη

3/10/2019

Την περασμένη χρονιά, η Yamaha παρουσίασε την ανανεωμένη έκδοσης της R3 και τώρα, έναν χρόνο αργότερα οι αλλαγές που έκανε στη supersport μοτοσυκλέτα της περνούν και στο MT-03, τη γυμνή έκδοση της οικογένειας που χρησιμοποιεί τον δικύλινδρο εν σειρά κινητήρα των 321cc.

Οι αλλαγές είναι τόσο ουσιαστικές όσο και αισθητικές. Συγκεκριμένα, ο κινητήρας έχει βελτιωθεί με μπιέλες που έχουν μεγαλύτερη αντοχή, ελαφρύτερα έμβολα, ενώ αποβάλλει και αποτελεσματικότερα τη θερμοκρασία, που επιτυγχάνεται από τον τρόπο χύτευσης των κυλίνδρων με τη μέθοδο DiASil (Die-cast Aluminium Cylinder). Έτσι, επιτυγχάνεται 60% καλύτερη ψύξη συγκριτικά με αυτή που είχε ο κινητήρας της προηγούμενης γενιάς. Μια ανανέωση που ήταν απαραίτητη να γίνει, αφού όσο ποιοτικότερα λειτουργεί ο κινητήρας τόσο λιγότερο ρυπαίνει το περιβάλλον, όπως ορίζουν οι επικείμενες προδιαγραφές Euro5, που θα είναι σε ισχύ για τις μοτοσυκλέτες που θα κυκλοφορήσουν απ’ το νέο έτος. Τα πλήρη τεχνικά χαρακτηριστικά του νέου ΜΤ-03 μπορείτε να τα βρείτε εδώ, μιας και οι μοναδικές διαφορές μεταξύ της R3 και της γυμνής έκδοσης εντοπίζονται στο ύψος (είναι μικρότερο κατά 70mm στο ΜΤ-03) και αντίστοιχα στο πλάτος (ομοίως μικρότερο κατά 30mm).

Η πιο ηχηρή ανανέωση που δέχτηκε το νέο ΜΤ-03 είναι στην εμφάνιση που είναι ίδια με αυτή του ΜΤ-155 και του ανανεωμένου ΜΤ-125 με το χαρακτηριστικό μούτρο που αποτελείται από τρία φωτιστικά σώματα: έναν κεντρικό προβολέα και δυο μικρότερους στο ρόλο των DRL (LED φώτα ημέρας). Παρότι το μούτρο το διαφοροποιεί απ’ τα μεγαλύτερα μοντέλα της οικογένειας, το ΜΤ-03 έχει πλέον τις διακοσμητικές εισαγωγές αέρα που διέθετε η πρώτη γενιά του ΜΤ-09 που παρουσιάστηκε πριν από τέσσερα χρόνια. Επίσης, το συμβατικό πιρούνι έχει καταργηθεί και πλέον χρησιμοποιείται το ανεστραμμένο της R3, που προσδίδει περισσότερο κύρος στην εμφάνιση της γυμνής έκδοσης. Το ΜΤ-03 θα είναι διαθέσιμο σε τρεις χρωματισμούς: Ice Fluo, Midnight Black και Icon Blue και θα βρίσκεται στα καταστήματα κοντά στο τέλος της φετινής χρονιάς. Η σκοτεινή πλευρά της Ιαπωνίας –το σλόγκαν που είναι συνυφασμένο με την οικογένεια των ΜΤ, παρότι χρησιμοποιήθηκε για πρώτη φορά στο VΜΑΧ 1800- έχει ανανεωθεί αισθητά τα τελευταία χρόνια -όχι μόνο ουσιαστικά αλλά και σχεδιαστικά- και το μόνο που μένει να δούμε είναι την ανανέωση του ΜΤ-10.

Ετικέτες

BMW R 1300 R Superhooligan – Φόρος τιμής στις R 90 S που κατέκτησαν τη Daytona

Πλησιάζοντας στην επέτειο 50 ετών από μια ιστορική νίκη της BMW, οι Γερμανοί καστομάρουν ένα R 1300 R σε Superhooligan
BMW R 1300 R Superhooligan
Από τον

Σπύρο Τσαντήλα

3/3/2026

Βρισκόμαστε στην περίφημη πίστα Daytona International Speedway στην πολιτεία της Florida των ΗΠΑ. Το ημερολόγιο αναγράφει 6 Μαρτίου 1976 και είμαστε έτοιμοι για τον παρθενικό αγώνα της νεοσύστατης κατηγορίας Superbike στο αμερικανικό πρωτάθλημα της AMA, τον περίφημο Daytona 200.

Η BMW Motorrad έχει φέρει τρεις R 90 S με αναβάτες τους Steve McLaughlin, Reg Pridmore και Gary Fisher, οι οποίοι καταδυναστεύουν τον αγώνα. Αρχικά είναι ο Fisher αυτός που οδηγεί τη μάχη, πριν αντιμετωπίσει προβλήματα με το κιβώτιο ταχυτήτων του, ωστόσο οι άλλες δύο γερμανικές μοτοσυκλέτες είναι πίσω του και πλέον μετατρέπουν τον αγώνα σε μια μεταξύ τους μονομαχία που κρίθηκε στην καρό σημαία, με τον McLaughlin να επικρατεί οριακά του Pridmore.

Αν ο Fisher είχε παραμείνει στον αγώνα, η BMW θα είχε πανηγυρίσει πιθανότατα την πλήρη κατάληψη του βάθρου. Η συνέχεια της χρονιάς έφερε την πρώτη σεζόν του AMA Superbike Championship, προγόνου του WSBK ως το γνωρίζουμε σήμερα, στην οποία πρώτος πρωταθλητής αναδείχθηκε ο Pridmore με BMW R 90 S.

BMW R 1300 R Superhooligan

Αυτήν την ιστορική επίδοση θέλει να τιμήσει φέτος η BMW στην επέτειο 50 ετών από εκείνον τον σημαδιακό αγώνα Daytona 200, το κάνει ωστόσο με μια αρκετά διαφορετική μοτοσυκλέτα. Αντί για τη σύγχρονη superbike της, S ή M 1000 RR, οι Γερμανοί επέλεξαν το roadster R 1300 R, το οποίο έχει το “προσόν” να διαθέτει boxer κινητήρα, όπως και το R 90 S που θέλει να τιμήσει. Έτσι κι αλλιώς δεν υπάρχει ανάγκη για 200 άλογα, καθώς και τα 145 του roadster είναι υπερδιπλάσια των σκάρτων 70 που απέδιδε τότε (σε στοκ μορφή) το R 90 S.

Η μετατροπή του R 1300 R σε Superhooligan ανατέθηκε σε μια μικρή ομάδα τεχνικών του BMW Motorrad Custom Speed Shop υπό την καθοδήγηση του Philipp Ludwig και το μεγαλύτερο μέρος της δουλειάς τους αναμενόμενα έπεσε στην εμφάνιση.

Το πορτοκαλί χρώμα είναι η αναπόφευκτη αναφορά στη θρυλική απόχρωση του R 90 S και φυσικά ο αριθμός 83 αναφέρεται απευθείας στην αγωνιστική μοτοσυκλέτα του McLaughlin.

 

BMW R 1300 R Superhooligan

Από κει και πέρα ωστόσο, το μπλε χρώμα δεν έχει κάποια σχέση με τη μοτοσυκλέτα-έμπνευση του Superhooligan, αλλά δένει οπτικά το μπλε πιρούνι της Wilbers που προστέθηκε στην custom μοτοσυκλέτα – όντας και 30 mm μακρύτερο του εργοστασιακού – με τις δαγκάνες των φρένων και το υποπλαίσιο. Μπλε άλλωστε είναι και το ελατήριο του πλήρως ρυθμιζόμενου αμορτισέρ της Wilbers που συναντάμε στο πίσω μέρος αυτού του μοναδικού R 1300 R.

Μια ακόμη αλλαγή που θα συναντήσουμε στο επετειακό αυτό custom είναι ο μπροστινός τροχός με ανθρακονημάτινη ζάντα που προέρχεται από τη λίστα εξοπλισμού του M 1000 RR, ενώ το κορμί του Superhooligan είναι διακοσμημένο με άφθονα carbon εξαρτήματα, τόσο από τη λίστα των γνήσιων αξεσουάρ της BMW Motorrad όσο και από τη σχετική λίστα της Ilmberger Carbon Parts.

Για το τελικό αποτέλεσμα προστέθηκαν ρυθμιζόμενες μανέτες της Advik, ρυθμιζόμενα μαρσπιέ της BMW Motorrad και φυσικά ένα ολόσωμο σύστημα εξάτμισης με τελικό από ανθρακόνημα της Akrapovič.

​    ​

Το R 1300 R Superhooligan θα εκτεθεί στον φετινό αγώνα Daytona 200, ο οποίος μάλιστα διοργανώνεται φέτος για 84η φορά και όλως τυχαίως πέφτει στις ίδιες ημερομηνίες με το 1976: 5 ως 7 Μαρτίου 2026! Εκεί η νέα custom θα εκτεθεί δίπλα στην αυθεντική R 90 S του McLaughlin, τιμώντας τόσο τη νίκη του στον συγκεκριμένο αγώνα, όσο και το παρθενικό πρωτάθλημα AMA Superbikes του Pridmore την ίδια χρονιά.

Επιπλέον, η BMW δεν επέλεξε τυχαία το όνομα Superhooligan, καθώς στο αμερικανικό πρωτάθλημα MotoAmerica υπάρχει κατηγορία Super Hooligan by Roland Sands που απαρτίζεται από έναν σκασμό μοτοσυκλέτες που δεν έχουν άμεση σχέση με πίστες και στην περιγραφή των κανονισμών προϋποτίθεται πως το αρχικό μοντέλο παραγωγής πρέπει να πωλείται με τιμόνι και όχι με κλιπόν.

Στον αγώνα της κατηγορίας Super Hooligan στον φετινό αγώνα MotoAmerica Daytona 200 λοιπόν ο πρεσβευτής της BMW Motorrad στις ΗΠΑ, Nate Kern, θα αγωνιστεί με ένα BMW R 1300 R Superhooligan, απέναντι στον συνήθη ανταγωνισμό της κλάσης αυτής που περιλαμβάνει Aprilia Tuono, Arch 2S-R, BMW R nineT (με αυτό αγωνίζεται κανονικά ο Kern), Ducati Monster SP, Energica Eva Ribelle RS, Harley-Davidson Pan America, Harley-Davidson XR1200, Indian FTR1200, KTM 990 Duke, KTM 890 Duke R, Suzuki SV1000, Triumph Street Triple 765 RS και Yamaha MT-09 SP.

Στον αγώνα αυτό, που έχει επετειακό χαρακτήρα για τη BMW Motorrad, θα δώσουν το παρόν οι Steve McLaughlin και Reg Pridmore, οι κόρες του Gary Fisher (που απεβίωσε το 2023), Heidi και Kimberly, καθώς και ο μηχανικός της ομάδας Butler & Smith των τριών παραπάνω αναβατών, Udo Gietl.