Στο Chongqing International Expo Center, κατά την διάρκεια της Έκθεσης CIMAMotor –την μεγαλύτερη και μοναδική, όπως αναφέρουν οι διοργανωτές, Έκθεση της Κίνας για μοτοσυκλέτες- θα παρουσιαστεί το νέο CFMOTO 1250 TR-G. Ο κινητήρας του δικύλινδρου V προέρχεται από τον LC8 της ΚΤΜ, αλλά με σημαντικές διαφορές, όπως διαφορετικές θα είναι και οι εξωτερικές του διαστάσεις.
Όπως είχαμε γράψει τον περασμένο Μάιο (και μπορείτε να δείτε εδώ αναλυτικά), η μοτοσυκλέτα έκανε πρώτα την εμφάνισή της ως αστυνομική έκδοση με την κωδική ονομασία 1250 TR-J, και δοκιμάστηκε από την κινέζικη αστυνομία σε πραγματικές συνθήκες. Προφανώς αυτό το "crash test" δεν παρουσίασε κάποιο ιδιαίτερο πρόβλημα και τώρα ο κινέζικος κολοσσός προχωρά στην επίσημη παρουσίαση του μοντέλου παραγωγής.
Να θυμίσουμε ότι ο κυβισμός της μοτοσυκλέτας θα είναι 1.279 κυβικά, η απόδοσή του θα φτάνει τους 140 ίππους και το βάρος του θα ανέρχεται στα 297 κιλά γεμάτο, όπως καταφέραμε να μάθουμε από την έγκριση τύπου στην Κίνα. Υπομονή λοιπόν μέχρι το Σάββατο όπου θα ανακοινωθούν όλες οι λεπτομέρειες και τα τεχνικά χαρακτηριστικά του νέου touring μοντέλου της CFMOTO.
Η Sherco ανακοίνωσε δύο μοντέλα περιορισμένης παραγωγής που συνιστούν ό,τι πιο κοντινό στις αγωνιστικές μοτοσυκλέτες των Steve Holcombe και Hamish MacDonald
Από τον
Σπύρο Τσαντήλα
14/4/2026
Σύμφωνα με τη Sherco, οι δύο νέες της μοτοσυκλέτες, η τετράχρονη 300 SEF EnduroGP Replica Hamish Macdonald και η δίχρονη 300 SE EnduroGP Replica Steve Holcombe, είναι ό,τι πιο κοντινό στις αγωνιστικές του EnduroGP μπορεί κανείς να αγοράσει σήμερα.
Η Sherco θα παράξει μόλις 40 ρέπλικες του Macdonald (τετράχρονη 300 SEF) και 100 ρέπλικες του Holcombe (δίχρονη 300 SE) στην EnduroGP Replica μορφή τους, η οποία διανθίζεται από άφθονο εξοπλισμό όπως ακριβώς χρησιμοποιείται από τους δύο εργοστασιακούς αναβάτες της.
Εμπνευσμένες από τις μοτοσυκλέτες του EnduroGP, οι δύο νέες ρέπλικες της Sherco ξεχωρίζουν χάρη στις αναρτήσεις τους, καθώς η γαλλική εταιρεία τις εξόπλισε με το εργοστασιακό πιρούνι KYB που διαθέτει μπότες με αντιτριβική επίστρωση Kashima και στελέχη με επίστρωση DLC (Diamond-Like Coating), καθώς και το επίσης εργοστασιακών προδιαγραφών πολυρυθμιζόμενο αμορτισέρ της KYB με επίστρωση DLC στον άξονά του.
Πρόκειται για ένα κιτ που, κατά τη Sherco, δεν έχει φορεθεί ποτέ ξανά σε μοτοσυκλέτα παραγωγής και αυτό ακριβώς δικαιολογεί και τον τίτλο που είχαν δώσει οι Γάλλοι στην teaser φωτογραφία με την οποία είχαν προαναγγείλει την άφιξη των δύο νέων μοντέλων, "κάτι που δεν έχουμε ξαναδεί”.
Συνολικά βέβαια τα δύο EnduroGP Replica μοντέλα διαθέτουν πολλά ακόμη εξαρτήματα και στοιχεία που τα διαφοροποιούν από τις υπόλοιπες εκδόσεις Factory, Racing και Extrem ων 300 SE και 300 SEF:
Τελικό εξάτμισης Akrapovič silencer (στο μοντέλο 2Τ)
Ολόσωμη εξάτμιση Akrapovič με λαιμούς τιτανίου (στο μοντέλο 4Τ)
Κέντρα τροχών με ενισχυμένες ακτίνες 4GD, κατασκευασμένα σε CNC
Τιμονόπλακες με μπλε ανοδίωση κατασκευασμένες σε CNC
Μπροστινή δισκόπλακα Galfer 270 mm με την κατάλληλη έδραση
Πίσω δισκόπλακα Galfer
Ποδιά κινητήρα Xtrem μαύρη
Μαρσπιέ εργοστασιακών προδιαγραφών, κατασκευασμένα σε CNC
Τιμόνι Scar
Κιτ γραφικών EnduroGP με τους αριθμούς των αναβατών
Σήμα στο πλαίσιο με τον αριθμό παραγωγής της μοτοσυκλέτας
Σέλα με τσέπη
Χούφτες τιμονιού Polisport.
Κάθε μοτοσυκλέτα θα παραδίδεται με μια μπλούζα του αντίστοιχου αναβάτη (Steve Holcombe ή Hamish Macdonald) υπογεγραμμένη από τον ίδιο.
Το πλάνο προβλέπει οι πρώτες συλλεκτικές 300SE και 300SEF EnduroGP Replica να παραδοθούν τον Μάιο του 2026, σε τιμή που δεν έχει αποκαλυφθεί.
