Peugeot Motorcycles: οι πρώτες τιμές στην Ελλάδα - περιλαμβάνεται και το XP400

Από τον

Κώστα Γκαζή

15/6/2023

Η Peugeot Motorcycles μπορεί για την ώρα να μην έχει εκδώσει επίσημα τιμοκατάλογο στην Ελλάδα, καθώς μένουν ακόμα να καθοριστούν οι τιμές των μεγάλων τρίκυκλων Metropolis και του Pulsion 125, όμως στο site της βρίσκονται οι τιμές των υπόλοιπων οχημάτων της εταιρείας.

Έτσι, οι τιμές ενός από τα πιο αναμενόμενα scooter της Peugeot Motorcycles, το XP400 με το Adventure στιλ, ξεκινούν από τα 8.500 ευρώ για την έκδοση Allure με τις χυτές ζάντες με μπράτσα και από τα 8.850 ευρώ για την έκδοση GT με τους ακτινωτούς τροχούς. Η τιμή αυτή το τοποθετεί ανάμεσα στα ADV350 (από 7.290 ευρώ) και X-ADV (14.670 ευρώ) της Honda, με την ΣΑΡΑΚΑΚΗΣ ΑΕΒΜΕ να κατέχει και τις δυο αντιπροσωπείες (Honda-Peugeot).

Το Tweet, το 200άρι scooter με τους μεγάλους τροχούς των 16 ιντσών, οδηγείται με δίπλωμα Α2, με την τιμή του να ξεκινά από τα 2.750 ευρώ, ενώ το γνωστό Django scooter με το vintage look οδηγείται με Α1 δίπλωμα και οι τιμές του ξεκινούν από τα 2.950 ευρώ.

Αξίζει να σημειωθεί πως η Peugeot φέρνει στην Ελλάδα και δυο πενηντάρια (AM) scooter, τα Speedfight και Kisbee, σε πολλές εκδόσεις.

Αναμένουμε την ανακοίνωση του πλήρους τιμοκαταλόγου της Peugeot, αλλά και την έλευση στη χώρα μας της μοτοσυκλέτας PM-01, την οποία οδηγήσαμε προσφάτως στην Ισπανία.

ΜΟΝΤΕΛΟ	ΤΙΜΗ (ΕΥΡΩ)
XP400 Allure	Από 8.500
XP400 GT	Από 8.850
METROPOLIS GT	Θα ανακοινωθεί
METROPOLIS SW	Θα ανακοινωθεί
PULSION ACTIVE	Θα ανακοινωθεί
PULSION ALLURE	Θα ανακοινωθεί
PULSION GT	Θα ανακοινωθεί
TWEET STANDARD	Από 2.750
DJANGO 125 STANDARD	Από 2.950
DJANGO 125 DARK	Από 3.050
DJANGO 125 SPORT	Από 3.050
DJANGO 125 SHADOW	Από 3.100
STREETZONE 50 STANDARD	Από 2.250
SPEEDFIGHT 50 STANDARD	Από 2.550
SPEEDFIGHT 50 SPORTLINE	Από 2.640
SPEEDFIGHT 50 SPORTLINE GOLD	Από 2.640
SPEEDFIGHT 50 MOTUL EDITION	Από 2.700
KISBEE 50 STANDARD	Από 1.990
KISBEE 50 BLACK EDITION	Από 2.050
KISBEE 50 MOTUL EDITION	Από 2.050
KISBEE 50 STREETLINE	Από 2.080
KISBEE 50 GT EDITION	Από 2.080
ΠΡΟΣΦΟΡΑ
TWEET 200 TOP BOX	Από 2.790

Ετικέτες

peugeot

https://bit.ly/MOTO_681

Από τον

Θάνο Αμβρ. Φελούκα

21/10/2024

Η εταιρεία ήδη διαθέτει στη γκάμα της το μικρό 250SR, 300SR, 450SR, 450SR-S και το νέο τετρακύλινδρο νέο-ρετρό 500 SR Voom.

Από πέρσι έχει αποκαλύψει και το τρικύλινδρο 675SR, το οποίο και παρουσίασε πριν λίγο καιρό με την προσμονή ενός V4 Superbike να είναι μεγάλη διότι επίσης έχει αποκαλυφθεί η ύπαρξη πρωτότυπης μοτοσυκλέτας υπό δοκιμή.

Στο μεταξύ όμως η CFMOTO έχει στη φαρέτρα της και το 750SR, φωτογραφίες του οποίου βγήκαν στη δημοσιότητα κατά τη μεταφορά του σε χώρο δοκιμών. Δίπλα του θα δείτε και KTM Duke και άλλα επερχόμενα μοντέλα της CFMOTO.

Οι φωτογραφίες αυτές που έχουν κυκλοφορήσει εδώ και πολλούς μήνες, έχουν μπερδέψει ακόμη και τους κινέζους συναδέλφους ως προς τις προθέσεις του εργοστασίου καθώς δεν μπαίνει απλά σε μία νέα κατηγορία, αλλά παρουσιάζει και μοντέλα που κονταροχτυπιούνται μεταξύ τους.

Στο μεταξύ οι φωτογραφίες του 750SR κάνουν τώρα νέο κύκλο στα δυτικά αυτή τη φορά μέσα, καθώς όσο πλησιάζουμε στην EICMA πληθαίνουν οι πληροφορίες για ένα concept V4 από την CFMOTO.

CFMOTO 750SR Concept: Προδόθηκε κατά την μεταφορά

Ανεβάζοντας τις προσδοκίες, παραβλέπεται εύκολα το 750SR ως το νέο V4 που περιμένουμε. Το μεγαλύτερο ερώτημα παραμένει, ως προς τον σχεδιασμό της γκάμας της CFMOTO, αν και μία εταιρεία που προμηθεύει διαφορετικές μοτοσυκλέτες σε άλλους κατασκευαστές και πληθώρα αγορών, δεν είναι απαραίτητο πως στοχεύει να εξάγει κάθε ένα μοντέλο της σε όλες τις αγορές. Για παράδειγμα υπάρχουν μοντέλα της CFMOTO στην Λ. Αμερική που δεν προορίζονται για την Ευρώπη, όμως αντίστοιχα κάνει η Honda.

Νέο CFMOTO 750SR – Προδόθηκε κατά την μεταφορά

Παρατηρώντας το 750SR, το πρώτο πράγμα που ξεχωρίζει είναι οι διπλές απολήξεις της εξάτμισης από αριστερά και δεξιά οι οποίες ξεπροβάλλουν κάτω από τη σέλα θυμίζοντας παλαιότερα μοντέλα της Aprilia και MV, τα φρένα της Brembo, το μονόμπρατσο, τα φτερά στα πλαϊνά πλαστικά όπως έχουνε οι μοτοσυκλέτες του MotoGP, τα DRL φώτα ημέρας, η TFT οθόνη, και ψιλά clip-on καθώς και το Shifter.

Σε λίγες ημέρες στην EICMA θα δούμε τι ακριβώς εννοούσε η CFMOTO, μέσω αυτής της εικόνας που είχε δημοσιεύσει. Σε κάθε περίπτωση αυτό που βλέπουμε τώρα δεν είναι το νέο V4 αλλά το 750SR.