Πρωτότυπα Honda CB125X και CB125M 2019 στην EICMA

7/11/2018

Η Honda παρουσίασε δύο φουτουριστικά πρωτότυπα στην EICMA, σχεδιασμένα στο R&D της στην Ρώμη, τα CB125X και CB125Μ. Και τα δύο βασίζονται στο νέο CB125R, και στόχο τους έχουν να προαναγγείλουν μελλοντικά μοντέλα και σχεδιαστικές τάσεις, τονώνοντας το ενδιαφέρον των τυχερών Ευρωπαίων 16χρονων που μπορούν να οδηγούν νόμιμα 125.
Η κατηγορία πάει από το καλό στο καλύτερο, παρουσιάζοντας αύξηση 25% το 2018 – όχι όμως και στην Ελλάδα, όπου έχουμε αποφασίσει πως οι νέοι μας είναι παιδάκια, και τα μικρά 125 απευθύνονται σε ενήλικες, στερώντας έτσι από τους νέους πολύτιμη εμπειρία και ζημιώνοντας πολλαπλά την μοτοσυκλέτα.

Επικεφαλής του σχεδιασμού τους είναι ο Valerio Aiello, που μαζί με την ομάδα του έφτιξαν ένα motard κι ένα adventure, με απλές, καθαρές και φουτουριστικές γραμμές, χωρίς ωστόσο να είναι κάτι πολύ εξωτικό που δεν θα μπορούσε να μπει σε παραγωγή.

Το CB125M είναι ένα naked με στοιχεία από motard και dirt track, που φαίνεται έτοιμο για πιστάκι με τα slick του λάστιχα, κι έναν προβολέα μπροστά που είναι έξυπνα σχεδιασμένος ως number plate. To CB125X όμως, είναι ένα adventure bike με σχεδίαση που θα έπρεπε να έχει και κάποιο μεγαλύτερο νέο μοντέλο της Honda για το 2019.

Φανταστείτε έναν 16χρονο που θα κυκλοφορεί με κάτι τέτοιο, πόσο περήφανος θα ήταν, αλλά όταν θα έρθει η ώρα να αλλάξει και να πάρει κάτι μεγαλύτερο, το αμέσως επόμενο θα ήταν το νέο CB500X, που όσο καλό κι αν είναι, η εμφάνισή του είναι έως βαρετή δίπλα στο απίθανο CB125X… Έχει και τρεις προβολείς μπροστά, έναν κεντρικό και δύο στα πλάγια, κι είναι τόσο καλά σχεδιασμένο που δεν χρειάζεται πολλά αυτοκόλλητα και σχέδια για να αναδειχθεί. Μήπως ακριβώς έτσι θα έπρεπε να είναι ένα νέο μικρότερο Africa;

Δείτε το πλήρες φωτογραφικό υλικό σε υψηλή ανάλυση στο gallery του άρθρου

Βασίλης Καραχάλιος

Ετικέτες

EICMA

Honda

https://bit.ly/MOTO_668

Από τον

Κώστα Γκαζή

23/1/2025

Οι καθημερινές μοτοσυκλέτες διττής χρήσης επιστρέφουν δυναμικά στην γκάμα της Αυστριακής εταιρείας και στις αγορές του κόσμου, με τα νέα On-Off μοντέλα 125 Enduro R και 390 Enduro R, που δημιουργήθηκαν με έμπνευση από το κορυφαίο 690 Enduro R. Το κερασάκι είναι οι πολύ ελκυστικές τιμές τους -για την εποχή μας- που σε συνδυασμό με τον εξοπλισμό και τις επιδόσεις τους δίνουν πρόγευση για δυνητικά εξαιρετική εμπορική πορεία.

Όπως αναφέρουν οι Αυστριακοί, "οι νέες KTM 125 ENDURO R και KTM 390 ENDURO R αναμένεται να θέσουν νέα δεδομένα στην καθημερινή μετακίνηση και την δυνατότητα για εξερευνήσεις στα βουνά της χώρας μας τα Σαββατοκύριακα."

Τα εντελώς νέα μοντέλα αναμένονται στην Ελλάδα στο τέλος του πρώτου τριμήνου του 2025 αλλά οι προ-παραγγελίες έχουν ήδη ανοίξει στο επίσημο πανελλαδικό δίκτυο συνεργατών της ΚΤΜ!

Οι προτεινόμενες τιμές λιανικής τους θα είναι:

KTM 125 ENDURO R MY25 // €5.550
KTM 390 ENDURO R MY25 // €6.590

Είναι δύσκολο να γράψεις για "ανταγωνισμό" όσον αφορά στα δύο νέα μοντέλα, αυτός είναι μικρός, καθώς χρόνια τώρα υπάρχει έλλειψη από πραγματικά On-Off σε μικρά και μεσαία κυβικά. Το κενό καλύπτουν ελάχιστα μοντέλα, που στην περίπτωση του 390 Enduro R περιλαμβάνουν το Voge 300 Rally στα 4.295 ευρώ -εξαιρετική τιμή, αλλά για μια σαφώς πιο λιτή μοτοσυκλέτα και με αρκετά μικρότερη ιπποδύναμη στους 29 ανακοινώσιμους ίππους-, τα Honda CRF 300 & 300 Rally στα 6.300 και 7.670 ευρώ αντίστοιχα, με 27,3 hp και 142 / 153 στεγνά κιλά, το CFMOTO 450MT που είναι το μεγάλο best-seller τους τελευταίους 7 μήνες στα 6.190 ευρώ -με διαφορετικό όμως, Adventure χαρακτήρα, δικύλινδρο κινητήρα, 43,5 hp και 175 στεγνά κιλά, σαφώς πιο βαρύ από τα 159 του ΚΤΜ-, το Royal Enfield Himalayan 450 που ξεκινά από τα 5.890 ευρώ και προσφέρει 40 hp για 181 στεγνά κιλά και το KOVE 450 Rally που τιμάται στα 7.995 ευρώ, με τους 41 hp και τα πολύ λίγα 145 στεγνά κιλά. Όμως πιστεύουμε πως κανένα από τα παραπάνω μοντέλα πλην του 450 Rally της KOVE (που είναι πολύ ακριβότερο) δεν θα μπορεί να συγκριθεί με το 390 Enduro R σε χωμάτινη οδήγηση υψηλών απαιτήσεων, κάτι που μένει να αποδειχτεί στο αναλυτικό επερχόμενο τεστ του ΜΟΤΟ.

Όσον αφορά στο 125 Enduro R, η τιμή του είναι σαφώς ψηλότερη αναλογικά με τις επιδόσεις του σε σχέση με το 390 Enduro R, όπως όμως ήταν και στα προηγούμενα 125 της KTM (βλ. Duke), και εδώ οι Αυστριακοί προσφέρουν κορυφαία ποιότητα και εξοπλισμό για χρήστες της Α1 κατηγορίας, που προέρχονται κυρίως από τις βόρειες και κεντρικές ευρωπαϊκές χώρες και έχουν υψηλό budget να διαθέσουν για ότι καλύτερο κυκλοφορεί. Παράλληλα όμως το 125 Enduro R θα μπορούσε να αποδειχθεί εξαιρετική εισαγωγή στο χώμα και για οδηγούς αυτοκινήτου (Β δίπλωμα), αλλά και για τους τυχερούς νέους αναβάτες Α1.

Μείνετε συντονισμένοι!

Περισσότερες πληροφορίες για τα δύο νέα Enduro R στο επίσημο δίκτυο συνεργατών ΚΤΜ