QJMOTOR ATR 125 ABS/TCS Off-Road Upside Down & Aluminum Case

Με ρεκόρ δυσπρόφερτου ονόματος, η τρίτη έκδοση του scooter, ανεβάζει κι άλλο το επίπεδο εξοπλισμού
QJMOTOR ATR 125
Κώστα Γκαζή
Από τον

Κώστα Γκαζή

21/3/2025

Η QJMOTOR διευρύνει την γκάμα του ATR 125 ABS/TCS Off-Road με μια νέα, αναβαθμισμένη πρόταση που φέρει ανεστραμμένο πιρούνι (USD) και βαλίτσα αλουμινίου.

Οι εκδόσεις του ATR 125 που διατίθενται στην Ελλάδα είναι οι εξής:
•    ATR 125 ABS/TCS: Με ζάντες αλουμινίου.
•    ATR 125 ABS/TCS Off-Road Top Box: Με ακτινωτές ζάντες και ομοιόχρωμο top box.
•    ATR 125 ABS/TCS Off-Road Upside Down & Aluminum Case: Με ακτινωτές ζάντες, ανεστραμμένο πιρούνι και βαλίτσα αλουμινίου.

Ο υγρόψυκτος, τετραβάλβιδος κινητήρας των 125cc  αποδίδει 14,8 hp και 1,22 Kgm ροπής, ενώ όπως αναφέρει η εταιρεία, η ήπια υβριδική τεχνολογία αξιοποιεί τη γεννήτρια του συστήματος για υποβοήθηση στην επιτάχυνση όταν απαιτείται. Το σύστημα Start/Stop προσφέρει αθόρυβη και άμεση επανεκκίνηση, συμβάλλοντας στη βελτιστοποίηση της οικονομίας καυσίμου.

Το σύστημα αναρτήσεων περιλαμβάνει ανεστραμμένο πιρούνι για αυξημένη ακαμψία και δύο ρυθμιζόμενα αμορτισέρ με ξεχωριστό δοχείο αερίου.

Στο Adventure στιλ συνεισφέρουν οι ακτινωτές ζάντες με τα tubeless ελαστικά, αλλά και το ρύγχος μπροστά, ενώ στον στάνταρ εξοπλισμό περιλαμβάνεται δικάναλο ABS, Traction Control, ρυθμιζόμενο τιμόνι, ρυθμιζόμενη ζελατίνα, χειρολαβές συνεπιβάτη, full LED φώτα και DRL LED λαμπτήρες, έγχρωμη TFT οθόνη με συνδεσιμότητα, σύστημα Keyless με συμβατικό κλειδί για εναλλακτική λύση, ρυθμιζόμενες μανέτες, δυο θύρες φόρτισης μικροσυσκευών, αισθητήρες πίεσης ελαστικών, φωτιζόμενοι διακόπτες, σύστημα Automatic Brake Light (ABL), που ενεργοποιείται κατά την απότομη πέδηση και χειρόφρενο.

Το χαμηλά τοποθετημένο ρεζερβουάρ 8L προσφέρει βέλτιστη κατανομή βάρους και εύκολο ανεφοδιασμό, ενώ η νέα έκδοση με τη βαλίτσα αλουμινίου εξασφαλίζει αυξημένες δυνατότητες αποθήκευσης σε σχέση με τη βασική έκδοση ενώ το αλουμινένιο top-case δείχνει σαφώς πιο όμορφο από το πλαστικό. Οι αποθηκευτικοί χώροι συμπληρώνονται με τα ντουλαπάκια στην ποδιά και τον ευρύχωρο χώρο κάτω από τη σέλα.

Ανακαλύψτε περισσότερα στη σελίδα του scooter, ΕΔΩ.

Η νέα έκδοση είναι διαθέσιμη στην τιμή των 3.245€ - Οδηγείται με δίπλωμα Α1 ή δίπλωμα αυτοκινήτου, υπό προϋποθέσεις.

ATR 125 ABS/TCS Off-Road Upside Down & Aluminum Case
Τεχνικά Χαρακτηριστικά

ΚΙΝΗΤΗΡΑΣ    Τετράχρονος
ΚΥΛΙΝΔΡΟΙ/ΒΑΛΒΙΔΕΣ    1 / 4
ΨΥΞΗ    Υγρόψυκτο
ΣΧΕΣΗ ΣΥΜΠΙΕΣΗΣ    12.2:1
ΤΡΟΦΟΔΟΣΙΑ    EFI (BOSCH)
ΕΚΚΙΝΗΣΗ    Μίζα
ΙΣΧΥΣ    15ps / 8750rpm
ΡΟΠΗ    12Nm / 8250rpm
ΚΑΤΑΝΑΛΩΣΗ     2,2 l/100km (WMTC3)
ΡΕΖΕΡΒΟΥΑΡ    8,0 L
ΔΙΑΣΤΑΣΕΙΣ (ΜxΠxΥ)    1975mm x 770mm x 1180mm
ΜΕΤΑΞΟΝΙΟ    1345mm
ΑΠΟΣΤΑΣΗ ΑΠΟ ΕΔΑΦΟΣ    155mm
ΥΨΟΣ ΣΕΛΑΣ    830mm
ΓΩΝΙΑ ΚΑΣΤΕΡ    28,3°
ΦΡΕΝΑ ΕΜΠΡΟΣ    Κυματοειδής Δίσκος 240 mm + ABS
με Δισπίστονη Δαγκάνα (2 x Ø25 )
ΦΡΕΝΑ ΠΙΣΩ    Κυματοειδής Δίσκος 220mm+ ABS
με Δαγκάνα (Ø32)
ΕΜΠΡ. ΑΝΑΡΤΗΣΗ 
(ΔΙΑΔΡΟΜΗ/ΔΙΑΜΕΤΡΟΣ)    Ανεστραμμένο Πιρούνι
(90mm/37mm)
ΟΠΙΣΘΙΑ ΑΝΑΡΤΗΣΗ    Δύο Ρυθμιζόμενα Αμορτισέρ
με Εξωτερικό Δοχείο Αέρα
ΕΜΠΡΟΣΘΙΟ ΕΛΑΣΤ.     110/80-14
ΟΠΙΣΘΙΟ ΕΛΑΣΤ.     130/70-13

Ετικέτες

Νέο Beta XTrainer 200 2Τ και αναβαθμισμένος εξοπλισμός στο 300 2Τ

Μεγαλώνει η οικογένεια δίχρονων enduro
beta xtrainer 200 2t
Από τον

Σπύρο Τσαντήλα

19/6/2026

Η σειρά των XTrainer μοντέλων δημιουργήθηκε με το μοντέλο 300 κυβικών για να φέρει μια επιπλέον επιλογή που απευθύνεται στον ερασιτέχνη, στον χομπίστα που δεν έχει απαραιτήτως ανάγκη τα πιο εστιασμένα σε αγωνιστική χρήση RR, RR Race και RR X-Pro.

Στη γκάμα του 2027 η ιταλική εταιρεία προσθέτει ένα νέο μοντέλο, το XTrainer 200 2T που έχει εξελιχθεί πάνω στον κινητήρα των ανάλογων RR.

Beta XTrainer 200 2T

Η Beta ενσωμάτωσε στη σειρά XTrainer μερικές αλλαγές για τον επόμενο χρόνο που είναι κοινές στα μοντέλα 200 και 300 κυβικών. Αυτές περιλαμβάνουν:

  • Νέος προβολέας και μάσκα,
  • Επανασχεδιασμένος οδηγός αλυσίδας,
  • Επανασχεδιασμένο προστατευτικό γραναζιού τελικής μετάδοσης,
  • Νέα γραφικά και χρώματα,
  • Μαύρο πλαίσιο, για πρώτη φορά στα μοντέλα XTrainer,
  • Νέα πίσω δισκόπλακα 240 mm με κυματιστό προφίλ.
Beta XTrainer 200 2T

Το νέο XTrainer 200 2Τ εισάγεται στη γκάμα προκειμένου να εξυπηρετήσει αναβάτες που βρίσκουν το 300 πολύ ψηλό και δυνατό, φέρνοντας χαμηλότερο ύψος σέλας, κατά 20 mm συγκριτικά με τα RR, καθώς και ηλεκτρική μίζα.

Beta XTrainer 200 2T

Ο κινητήρας του XTrainer 200 έχει υποστεί αρκετές αλλαγές από την RR αφετηρία του προκειμένου να προσαρμόσει την απόδοσή του ως ένα φιλικό μοντέλο για εισαγωγή στο enduro:

  • Νέα εξάτμιση, σχεδιασμένη για περισσότερη ροπή χαμηλά,
  • Νέα κεφαλή με διαφορετικό σχήμα για τον θάλαμο καύσης, επίσης για να τονωθεί η απόδοση στις χαμηλές και μεσαίες στροφές,
  • Νέο πιστόνι με μακρύτερες φούστες,
  • Μαλακότερα ελατήρια συμπλέκτη για ελαφρύτερη αίσθηση στο χέρι,
  • Αναθεωρημένη θυρίδα εξαγωγής για ενίσχυση της ροπής και ομαλότερες εκκινήσεις,
  • Νέα χαρτογράφηση ανάφλεξης για να συμβαδίσει με τις υπόλοιπες αλλαγές στον κινητήρα,
  • Επανασχεδιασμένη εξάτμιση προερχόμενη από το 300άρι XTrainer,
  • Επανασχεδιασμένη εισαγωγή αέρα στο φιλτροκούτι, επίσης για να ταιριάξει με τις αλλαγές στον κινητήρα.
  • Ηλεκτρικό βεντιλατέρ για το ψυγείο, όπως και στο 300.
Beta XTrainer 200 2T

Το πλαίσιο του XTrainer 200 2Τ βασίζεται σε αυτό το 300, τροποποιημένο καταλλήλως για την απόδοση και την κατανομή βάρους του νέου μοντέλου.

Τα νέα Beta XTrainer 200 και 300 2Τ του 2027 είναι διαθέσιμα στο δίκτυο της εταιρείας από τα μέσα του Ιούνη 2026.

Ετικέτες