Royal Enfield Bullet 350 2024 - Τα πάντα νέα... εκτός από την εμφάνιση

Σιγή ασυρμάτου για τα Bullet 500, 650, Electra & E
Royal Enfield Bullet 350 2024
Κώστα Γκαζή
Από τον

Κώστα Γκαζή

1/9/2023

Η Royal Enfield παρουσίασε επίσημα στην Ινδία το νέο Enfield Bullet 350, με πολλές αναβαθμίσεις στα πρότυπα των υπόλοιπων σύγχρονων 350 της γκάμας της, όμως περιέργως δεν έγινε καμία αναφορά για τα υπόλοιπα 4 μοντέλα για τα οποία μας είχε προϊδεάσει το teaser της εταιρείας.

Σημειώστε πως το Bullet 350 παρουσιάστηκε στην Ινδία, για την ινδική αγορά, ενώ τουλάχιστον για την ώρα δεν υπάρχει καμία αναφορά στο μοντέλο στο παγκόσμιο site της εταιρείας, κι έτσι δεν γνωρίζουμε αν η νέα “σφαίρα” θα αποτελέσει αυστηρά ινδικό μοντέλο, ή αν θα το δούμε και στην Ευρώπη. Πάντως το βίντεο που συνοδεύει την Bullet 350 έχει σαφέστατα ινδικό -και μόνο- άρωμα, και ινδικό τίτλο "Bullet MeriJaan" που σε ελεύθερη μετάβραση σημαίνει Bullet αγαπημένη.

Royal Enfield Bullet 350 2024

Η Royal Enfield έβαλε βαθιά το νυστέρι στην κλασικίζουσα μοτοσυκλέτα της για το 2024, αλλάζοντας σχεδόν τα πάντα πάνω της. Και αφού άλλαξε τα πάντα, δυστυχώς κράτησε σχεδόν απαράλλαχτη την εξωτερική εμφάνιση, η οποία παραμένει και πάλι ανέμπνευστη, τουλάχιστον συγκρινόμενη με τα υπόλοιπα σύγχρονα 350 της εταιρείας.

Νέος είναι ο κινητήρας, ο ίδιος αερόψυκτος 350 που κινεί τα Meteor, Classic και HNTR 350, με 20,48 hp / 6.100 rpm και 2,7 kgm ροπής στις 4.000 rpm. Το κιβώτιο έχει 5 σχέσεις.

Royal Enfield Bullet 350 2024

Νέο είναι και το πλαίσιο, διπλό σωληνωτό και κλειστό, με την RE να υπόσχεται βελτιωμένο κράτημα σε σχέση με το προηγούμενο μοντέλο.

Στα φρένα έχουμε δισκόφρενο 300 mm μπροστά και δισκόφρενο 270 mm πίσω, με δικάναλο ABS.

Νέα και πιο ευρύχωρη είναι η σέλα, αναβαθμισμένα είναι τα όργανα, νέοι οι διακόπτες και έχει προστεθεί και θύρα USB.

 

Royal Enfield Bullet 350 2024

Η νέα Enfield Bullet 350 διατίθεται σε πληθώρα χρωματικών συνδυασμών και σε δυο εκδόσεις όπου στην πρώτη ο κινητήρας είναι σε μαύρο χρώμα και στη δεύτερη σε μεταλλικό.

Ετικέτες

Honda E-VO 2025: Η 1η ηλεκτρική "μοτοσυκλέτα" παραγωγής της Honda

Με ρετρό εμφάνιση που θυμίζει café racer... στο περίπου - Και τροχούς 16 και 14 ιντσών εμπρός-πίσω
evo
Από τον

Παύλο Καρατζά

29/5/2025

Υπάρχουν ήδη διάφορα ηλεκτρικά σκούτερ στην παραγωγή από τη Honda, αλλά δεν υπήρχε ηλεκτρική μοτοσυκλέτα από την ιαπωνική εταιρεία μέχρι μέχρις ότου εμφανίστηκε το Honda E-VO που αποτελεί δημιουργία της κοινοπραξίας Wuyang-Honda και προς το παρόν τουλάχιστον προορίζεται μόνο για την εγχώρια κινέζικη αγορά.

Με την πρώτη ματιά, το νέο Honda E-VO μοιάζει με ένα νεοκλασικό café racer που... έτρωγε όλο το φαί του αλλά και από το πιάτο του διπλανού του, με αποτέλεσμα να αποκτήσει αρκετά παραπανίσια κιλά. Όμως αν προσέξουμε καλύτερα τις φωτογραφίες, δεν θα βρούμε εξάτμιση, καθώς πρόκειται για την πρώτη ηλεκτρική "μοτοσυκλέτα" της Honda –όχι σκούτερ, αν και βάσει τεχνικών χαρακτηριστικών με μια αλλαγή στο κοστούμι θα μπορούσε να βαφτιστεί και έτσι.

Το Honda E-VO είναι κατασκευασμένο από την κινεζική κοινοπραξία Wuyang-Honda και θα είναι διαθέσιμο στην εγχώρια αχανή αγορά με δύο συστοιχίες μπαταριών, με ενεργειακή χωρητικότητα 4,1 kWh (δύο μπαταρίες) και 6,2 kWh (τρεις μπαταρίες), χωρητικότητες που πάλι θυμίζουν ηλεκτρικό σκούτερ.

Honda E-VO 2025

Με την μικρή μπαταρία, το E-VO έχει αυτονομία έως 120 χιλιόμετρα και βάρος 143 κιλά και μπορεί να φορτιστεί πλήρως από μία ώρα έως ενενήντα λεπτά, ανάλογα με τον φορτιστή που χρησιμοποιείται.

Με την μεγάλη μπαταρία, η αυτονομία της ανεβαίνει στα 170 χιλιόμετρα, το βάρος στα 156 κιλά και για τη φόρτιση χρειάζονται από 90 λεπτά έως και 2,5 ώρες.

Ο ηλεκτρικός κινητήρας παράγει μέγιστη ισχύ 15,3kW, δηλαδή 20,5 άλογα και το E-VO φέρει τροχούς 16 ιντσών μπροστά και 14 πίσω, θυμίζοντας περισσότερο σκούτερ σε αυτό το σημείο, ενώ το πλαίσιο είναι κατασκευασμένο από αλουμίνιο και η σέλα απέχει 765 χλστ. απο το έδαφος.

Το E-VO διαθέτει τρία riding modes (Eco/Normal/Sport) που αλλάζουν την απόκριση του γκαζιού, TFT οθόνη 7 ιντσών, ενώ διαθέτει και δεύτερη TFT οθόνη που προσφέρει δυνατότητες πλοήγησης, αναπαραγωγής μουσικής, ένδειξη πίεσης ελαστικών και ένδειξη μπαταρίας. 

Το μοντέλο με τη μικρή μπαταρία διαθέτει κάμερα καταγραφής εμπρός, ενώ εκείνο με τη μεγάλη μπαταρία έχει τέτοια κάμερα και στο πίσω μέρος. Η τιμή του E-VO στην Κίνα, όπου θα διατίθεται αποκλειστικά, βρίσκεται στα 3.661 ευρώ για την έκδοση με τη μικρή μπαταρία και ανεβαίνει στα 4.515 ευρώ για την έκδοση με τη μεγαλύτερη.

Honda E-VO 2025