Seat MO 50: Νέο ηλεκτρικό σκούτερ από την ισπανική εταιρεία
Με σχεδιασμό και τεχνολογία από το MO 125
Από το
motomag
3/1/2023
Η Seat ανακοίνωσε το τρίτο της ηλεκτρικό σκούτερ, το οποίο θα έχει μέγιστη ισχύ 9.8 hpκαι τελική ταχύτητα 45km/h, θα οδηγείται με άδεια οδήγησης ΑΜ, ενώ η -θεωρητική- μέγιστη αυτονομία του θα ανέρχεται στα εντυπωσιακά 175 χιλιόμετρα. Η παραγωγή του θα ξεκινήσει τον Ιανουάριο του 2023, με το MO 50 να φτάνειστα καταστήματα μέσα στο πρώτο τετράμηνο του 2023.
Το MO 50 αποτελεί καρπόσυνεργασίας των ισπανικών εταιρειών Silence και Seat, το οποίο στοχεύει στη διεύρυνση του κοινού της γκάμας, προς τα κάτω -τόσο στις άδειες οδήγησης όσο και ηλικιακά.
Σχεδιαστικά, το SeatMO 50 είναι επηρεασμένο από τον μεγαλύτερο αδερφό του, το ΜΟ 125, το οποίο υπάρχει στην Ελλάδα και έχουμε ήδη δοκιμάσει στο ΜΟΤΟ, αφήνοντάς μας πολύ καλές εντυπώσεις για την ποιότητα κατασκευής του και για την πληροφόρηση που προσφέρει για την αυτονομία της μπαταρίας. Όπως και στο 125, έτσι και στο ΜΟ 50 ο κινητήρας βρίσκεται στο κέντρο του πίσω τροχού, έχει τρία διαφορετικά Riding Modes -City, Eco και Sport, ενώ στον στάνταρ εξοπλισμό υπάρχει και όπισθεν.
Ίδιας τεχνολογίας -ιόντων λιθίου- και χωρητικότητας θα είναι και η αφαιρούμενη μπαταρία των 5,6kWh. Στην λειτουργία ECO θα μπορεί να προσφέρει 175 χιλιόμετρα αυτονομίας -θεωρητικά πάντα, καθώς στην πράξη γνωρίζουμε πως τέτοια νούμερα είναι σχεδόν αδύνατο να βγουν. Η φόρτιση της μπαταρίας θα μπορεί να γίνεται τόσο πάνω στο σκούτερ, όσο και εκτός αυτού, ενώ από οικιακό δίκτυο χρειάζεται 6-8 ώρες για μια πλήρη φόρτιση.
Ο ηλεκτροκινητήρας έχει συνεχή ισχύ 4kW (5,36 hp), με τη μέγιστη να φτάνει τα 7,3kW(9,8 hp)και τη ροπή να είναι της τάξης των 10,19 kgm, ξεπερνώντας κατά πολύ αυτή των συμβατικών σκούτερ 50 κυβικών. Η τελική του ταχύτητα βρίσκεται στα 45km/h, τα οποία στη Sport λειτουργία χρειάζονται μόλις 3,8 δευτερόλεπτα για να φανούν στο κοντέρ, όπως ανακοινώνει η Seat.
Οι αναρτήσεις του MO 50 αποτελούνται από συμβατικό πιρούνι μπροστά και μονό αμορτισέρ πίσω, ενώ τα δύο δισκόφρενα μπροστά και πίσω έχουν συνδυασμένο σύστημα πέδησης. Υπάρχει και σύστημα ανάκτησης ενέργειας, το οποίο φορτίζει την μπαταρία όταν ο αναβάτης κλείνει το γκάζι.
Το σκούτερ προσφέρει και δυνατότητα συνδεσιμότητας με το smartphone του αναβάτη, μέσω εφαρμογής, από την οποία ο χρήστης μπορεί να ενημερωθεί για τη θέση του σκούτερ του αλλά και για αναβαθμίσεις λογισμικού. Όχι μόνο αυτό, αλλά του δίνει και τη δυνατότητα εντοπισμού του scooter, όταν για παράδειγμα βρίσκεται σε ένα χώρο στάθμευσης ενός μεγάλου εμπορικού κέντρου ανάμεσα σε πολλά άλλα δίκυκλα.
Το MO 50 έχει δύο θύρες USB, για να μην ξεμείνεις ποτέ από μπαταρία στο smartphone σου και να μπορείς παράλληλα να φορτίσεις και μία δεύτερη συσκευή, ενώ ο αποθηκευτικός χώρος κάτω από τη σέλα είναι μεγάλος, χωρώντας δύο jet κράνη.
Η παραγωγή του ΜΟ 50 αναμένεται να ξεκινήσει μέσα στον Ιανουάριο του 2023, ενώ η διάθεσή του στα καταστήματα δρομολογείται για το πρώτο τετράμηνο του ίδιου έτους. Η τιμή του δεν έχει ακόμα ανακοινωθεί. Ωστόσο, οι χρωματικοί συνδυασμοί που θα προσφέρεται το ΜΟ 50 είναι δύο: BarcelonaGrey και TarifaBlue.
Το αυτόματο KTM Super Adventure 1390 φρενάρει και σταματάει μόνο του!
Επαναστατικά συστήματα υποβοήθησης της Bosch για την AMT έκδοση της νέας μεγάλης Adventure των Αυστριακών
Από τον
Κώστα Γκαζή
25/9/2024
Νέα γενιά λειτουργιών υποβοήθησης αναβάτη με μπροστινό ραντάρ που χρησιμοποιούνται για πρώτη φορά από την KTM, θα τεθούν σε παραγωγή το 2025, με πρώτη εφαρμογή στο νέο KTM 1390 Super Adventure,που θα κυκλοφορήσει με αυτόματο (και υποψιαζόμαστε μαζί και με ημί-αυτόματο) κιβώτιο AMT.
Η Bosch αποκάλυψε έξι νέα συστήματα υποβοήθησης που βασίζονται σε ραντάρ, που περιλαμβάνουν πέντε παγκόσμιες πρωτιές. Σύμφωνα με την Έρευνα Ατυχημάτων της Bosch, τα νέα συστήματα του ραντάρ της θα μπορούσαν να βοηθήσουν στην πρόληψη όχι ενός στα επτά ατυχήματα όπως σε παλαιότερα συστήματα, αλλά έως και ενός στα έξι ατυχήματα. Η Bosch είχε φέρει πρώτη επαναστατικά βοηθήματα για μοτοσυκλετιστές στην αγορά το 2020. Τώρα, από τις έξι νέες λειτουργίες υποβοήθησης, οι τέσσερις θα παρουσιαστούν στο νέο 1390 Super Adventure της KTM με αυτόματο / ημί-αυτόματο κιβώτιο AMT, τον Νοέμβριο του 2024, με το μοντέλο να βγαίνει στην παραγωγή το 2025. Μένει να δούμε την ακριβή λειτουργία του συστήματος ΑΜΤ και το αν θα έχει -το πιθανότερο αφού μιλάμε για την KTM- και δυνατότητα αλλαγής ταχυτήτων με κουμπιά, πέρα από την εντελώς αυτόματη μετάδοση. Στη φωτογραφία του ανοίγματος βλέπουμε να απουσιάζει η μανέτα του συμπλέκτη, ενώ το κουμπί που φαίνεται στο πίσω μέρος του γκριπ δείχνει να είναι ανάλογο με τα κουμπιά των DCT της Honda και του Y-AMT της Yamaha. Σε μια δεύτερη φωτογραφία (κάτω) φαίνεται και ένα δεύτερο κουμπί που ενισχύει την παραπάνω άποψη.
Τώρα έρχεται η Bosch να δώσει πληροφορίες για την εξέλιξη των ραντάρ μοτοσυκλέτας, “δίνοντας στεγνά” το Super Adventure ΑΜΤ που θα είναι το πρώτο όχημα που θα φέρει τα παραπάνω βοηθήματα.
Ο GeoffLiersch, επικεφαλής της Two-Wheeler & Powersports της Bosch δηλώνει ότι:“Ο δηλωμένος στόχος της Bosch είναι να κάνει τη μοτοσυκλέτα ακόμα πιο ασφαλή και πιο άνετη χρησιμοποιώντας καινοτόμες νέες τεχνολογίες χωρίς να μειώνεται η απόλαυση στην οδήγηση”.
Η Bosch υποστηρίζει ότι όλα τα νέα βοηθήματα που θα δούμε παρακάτω, έχουν σχεδιαστεί και αναπτυχθεί συγκεντρώνοντας απόψεις μεγάλης μερίδας αναβατών.
Adaptive cruise control – stop and go (ACC S&G)
Για τις μοτοσυκλέτες η κυκλοφοριακή συμφόρηση μπορεί να είναι επίπονη αλλά και επικίνδυνη. Οι αναβάτες χρειάζεται να κάνουν συνεχώς χρήση του συμπλέκτη χρησιμοποιώντας τα φρένα για να επιβραδύνουν και να ξαναρχίσουν να κινούνται. Οπότε προς διευκόλυνση τους, η Bosch κυκλοφόρησε το προσαρμοζόμενο cruisecontrolACC το 2020, όπου μόλις ρυθμιστεί η επιθυμητή ταχύτητα, αυτό το σύστημα προσαρμόζει συνεχώς την ταχύτητα του οχήματος με τη ροή της κυκλοφορίας, ενώ διατηρεί την απαραίτητη απόσταση ασφαλείας από το προπορευόμενο όχημα. Η Bosch ανεβάζει τώρα αυτή την τεχνολογία σε ένα νέο επίπεδο για να προσφέρει αυξημένη οδηγική άνεση με τη νέα λειτουργία ACCS&G, η οποία μπορεί να φέρει τη μοτοσυκλέτα σε ελεγχόμενη στάση, υποστηρίζοντας τον αναβάτη! Αυτό λειτουργεί καλύτερα με ένα αυτόματο κιβώτιο ταχυτήτων όπως αυτό που χρησιμοποιείται στην KTM, το οποίο θα είναι το πρώτο που θα ενσωματώσει αυτή τη νέα λειτουργία. Εάν η μοτοσυκλέτα σταματήσει, δεν χρειάζεται ο αναβάτης να χρησιμοποιήσει τον συμπλέκτη. Μπορεί να θέσει και πάλι σε κίνηση τη μοτοσυκλέτα του απλά πατώντας ένα κουμπί ή ενεργοποιώντας για λίγο το γκάζι μόλις ξεκινήσει να κινείται το προπορευόμενο όχημα.
Ομαδική υποβοήθηση βόλτας (GRA)
Η ομαδική οδήγηση σε σχηματισμό είναι δημοφιλής μεταξύ των αναβατών μοτοσυκλέτας, αν και μπορεί να είναι δύσκολη με το ACC, επειδή η λειτουργία αναμένει ότι οι μοτοσυκλέτες που βρίσκονται μπροστά θα κινούνται στη μέση της λωρίδας. Το GRA είναι μια χρήσιμη προσθήκη στο ACC, χρησιμοποιώντας έναν αλγόριθμο, όπου ανιχνεύει πότε μια ομάδα οδηγεί σε σχηματισμό και ρυθμίζει την ταχύτητα για να διατηρεί αυτόματα την ίδια απόσταση από τις μοτοσυκλέτες μπροστά! Με αυτόν τον τρόπο, η λειτουργία βοηθά τους αναβάτες να επιτύχουν έναν φυσικό σχηματισμό ομάδας. Όταν δεν οδηγείτε σε ομάδες, το σύστημα GRA λειτουργεί το ίδιο με το ACC.
Υποβοήθηση απόστασης οδήγησης (RDA)
Όταν η κυκλοφορία διεξάγεται ομαλά και η RDA είναι ενεργοποιημένη, βοηθά στη διατήρηση της κατάλληλης απόστασης από τα προπορευόμενα οχήματα και έτσι συμβάλει στην αποφυγή συγκρούσεων από πίσω. Με το ACC, πρέπει να ρυθμιστεί μια επιθυμητή ταχύτητα, αλλά όταν ενεργοποιηθεί το RDA, η μοτοσυκλέτα μπορεί να ελεγχθεί κανονικά μέσω του γκριπ του γκαζιού. Κατά την οδήγηση, το σύστημα μειώνει αυτόματα την επιτάχυνση του οχήματος ή ενεργοποιεί τα φρένα όπως και όταν απαιτείται. Οι αναβάτες μπορούν να ορίσουν εκ των προτέρων την επιθυμητή απόσταση από το προπορευόμενο όχημα και εάν το επιθυμούν, μπορούν επίσης να χρησιμοποιήσουν έναν διακόπτη για να απενεργοποιήσουν τη λειτουργία ή να ανοίξουν το γκάζι για να παρακάμψουν την επιβράδυνση που δημιουργείται από το σύστημα RDA. Αυτό επιτρέπει στη λειτουργία να συνδυάζεται φυσικά και άνετα στη δυναμική ροή της οδήγησης.
Υποβοήθηση πέδησης έκτακτης ανάγκης (EBA)
Οι επικίνδυνες καταστάσεις στον δρόμο απαιτούν όχι μόνο ταχεία απόκριση, αλλά και έντονα φρεναρίσματα έκτακτης ανάγκης. Κάθε δευτερόλεπτο μετράει όταν πρόκειται για την πρόληψη συγκρούσεων και την αποφυγή δυνητικά σοβαρών συνεπειών. Το EBA ενεργοποιείται όταν το σύστημα ανιχνεύσει κίνδυνο σύγκρουσης και ο αναβάτης δεν φρενάρει αρκετά δυνατά. Σε αυτήν την περίπτωση, η λειτουργία αυξάνει ενεργά την πίεση του φρένου του τροχού για να μειώσει την ταχύτητα της μοτοσυκλέτας όσο το δυνατόν γρηγορότερα.
Προειδοποίηση πίσω απόστασης (RDW)
Το RDW παρακολουθεί την κατάσταση πίσω από τον αναβάτη και αναβοσβήνει μια προειδοποίηση στην οθόνη εάν άλλο όχημα πλησιάσει πολύ. Με βάση αυτή την προειδοποίηση, ο αναβάτης μπορεί να λάβει τα ανάλογα μέτρα για αποτροπή μιας σύγκρουσης από πίσω.
Προειδοποίηση οπίσθιας σύγκρουσης (RCW)
Το RCW προειδοποιεί τα οχήματα πίσω από τη μοτοσυκλέτα όταν επίκειται για ξαφνική ακινητοποίηση ή έντονη επιβράδυνση, αναβοσβήνοντας γρήγορα τα φλας. Με αυτόν τον τρόπο, η λειτουργία αυτή προστατεύει ακόμη περισσότερο από τα οχήματα που ακολουθούν.
