Suzuki V-Strom 800 - Έκδοση με μπροστινό τροχό 19 ιντσών για το 2024

Με έμφαση περισσότερο στην ασφάλτινη χρήση, παρά στην Off-Road οδήγηση
2024 Suzuki V-Strom 800
Κώστα Γκαζή
Από τον

Κώστα Γκαζή

7/7/2023

Όπως φαίνεται από τα έγγραφα έγκρισης τύπου που κατέθεσε η Suzuki στην Καλιφόρνια αλλά και στην Ελβετία, η ιαπωνική εταιρεία ετοιμάζεται να παρουσιάσει μια νέα, περισσότερο ασφάλτινη έκδοση για το V-Strom 800, που θα βγει στην παραγωγή το 2024.

Μετά από την έλευση στην παραγωγή του V-Strom 800 DE (Dual Explorer), σειρά έχει όπως φαίνεται ένα V-Strom 800… χωρίς DE στο όνομα του, με το Hamamatsu να κατοχυρώνει τη νέα ονομασία.

Όπως όλα δείχνουν η μοτοσυκλέτα θα παρουσιαστεί επίσημα στα τέλη του 2023, το πιθανότερο να την δούμε και στην EICMA, ενώ αναμένεται να φτάσει στους dealer της Suzuki μέσα στην άνοιξη του 2024.

Πρώτη ειδοποιός διαφορά του νέου μοντέλου ο μπροστινός τροχός των 19 αντί 21 ιντσών, με ελαστικό 110/80-19, για μια αναλογία χρήσης ασφάλτου-χώματος στο 70 προς 30. Ο πίσω τροχός θα παραμείνει ως έχει στις 17 ίντσες, με ελαστικό 150/70-17, ενώ δεν γνωρίζουμε ακόμα αν οι τροχοί θα είναι χυτοί με μπράτσα, ή αν θα έχουν και εδώ ακτίνες με τα ελαστικά να παραμένουν tubeless.

Η Suzuki αναμένεται όμως να προχωρήσει και σε μείωση των διαδρομών των αναρτήσεων στο νέο V-Strom 800, κάτω από τα 200 mm, κάτι που θα οδηγήσει σε κοντύτερο μεταξόνιο, στα 1.515 mm αντί των 1.570 του DE. Με χαμηλότερη σέλα, και με τη βοήθεια του μικρότερου μπροστινού τροχού και των μειωμένων διαδρομών στις αναρτήσεις, το ύψος σέλας αναμένεται να πέσει στα 800 mm, αντί των 855 mm του DE. Παρά τώρα το χαμήλωμα μπροστά, το ύψος του νέου V-Strom 800 δηλώνεται κατά τι μεγαλύτερο, κάτι που μάλλον μεταφράζεται σε ψηλότερη ζελατίνα, για καλύτερη προστασία από ότι στο DE.

Δεν γνωρίζουμε αν οι νέες, χαμηλότερες αναρτήσεις θα είναι ρυθμιζόμενες, ούτε γνωρίζουμε αν θα υπάρξει κάποια αλλαγή (διαμέτρου, τρόμπας ή δαγκανών) στα τρία δισκόφρενα με το δικάναλο ABS. Ο δικύλινδρος εν σειρά κινητήρας παραμένει χωρίς αλλαγές, με χωρητικότητα 776 κ.εκ. και απόδοση 84 hp

Ετικέτες

Ducati DesertX 2026 - Ανακοίνωση τιμής στην Ελλάδα πριν την παρουσίαση!

Με τον νέο V2 IVT, πιο ελαφριά και καλύτερη εκτός δρόμου η νέα μοτοσυκλέτας
Ducati DesertX 2026 - Η τιμή του στην Ελλάδα
Κώστα Γκαζή
Από τον

Κώστα Γκαζή

3/2/2026

Όταν η Ducati είχε παρουσιάσει για πρώτη φορά τον νέο V2 IVT κινητήρα των 54,4 κιλών, 110 hp και 9,38 kgm, σας είχαμε πει πως το συγκεκριμένο μοτέρ θα έβρισκε τον δρόμο του σε όλη τη μεσαία γκάμα των ιταλικών μοτοσυκλετών. Μετά λοιπόν από τα Panigale V2, Streetfighter V2, Multistrada V2 και Monster V2 έχουμε και το DesertX V2 2026, με την ελληνική αντιπροσωπεία να κάνει την έκπληξη, ανακοινώνοντας την τιμή του πριν την επίσημη παρουσίαση της μοτοσυκλέτας!

Όπως σας είχαμε γράψει στην παρουσίασή του στις 31/10/2024, ο νέος V2 κινητήρας του Borgo Panigale είναι ο ελαφρύτερος δικύλινδρος στην ιστορία της εταιρείας, δεν έχει Desmo, έχει όμως μεταβλητό χρονισμό βαλβίδων, μικρότερο κυβισμό από τον κινητήρα των 937 κ.εκ. που κινούσε μέχρι πρότινος τα DesertX, Supersport 950, Monster, Streetfighter V2 και Multistrada V2.

Μπορεί κάποιοι να εξέφρασαν παράπονα για τη μείωση της ιπποδύναμης σε σχέση με τον SuperQuadro των 155 hp, αλλά και για την έλλειψη του εμβληματικού Desmo, όμως η Ducati στη μεσαία κατηγορία έριξε το βάρος στα αραιά διαστήματα συντήρησης που φτάνουν τις 30.000 χιλιόμετρα για τη ρύθμιση βαλβίδων και στο ελαφρύτερο βάρος κινητήρα και κατ’ επέκταση της μοτοσυκλέτας.

Στην πρόσφατη EICMA στο Μιλάνο η Ducati είχε δείξει την ανανεωμένη DesertX του 2026 σε πρωτότυπη μορφή, με αρκετές αλλαγές, και τη σημαντικότερη εξ’ αυτών να αφορά στον νέο V2 κινητήρα, που στην περίπτωση του On-Off των Ιταλών έφερε καλοδεχούμενη μείωση βάρους και με τη συνδρομή των βελτιωμένων αναρτήσεων καλύτερες επιδόσεις στην εκτός δρόμου οδήγηση.

Τροποποιημένη είναι η τροφοδοσία ώστε να ταιριάζει καλύτερα στον περιπετειώδη χαρακτήρα της μοτοσυκλέτας, ενώ η Ducati ανακοινώνει 206 κιλά με υγρά αλλά χωρίς καύσιμο για το νέο DesertX. Παράλληλα, η πίσω ανάρτηση έχει δεχθεί αναβάθμιση, αποκτώντας πιο προοδευτική λειτουργία και νέο μοχλικό.

Προς το παρόν, οι Ιταλοί κρατούν κλειστά τα χαρτιά τους για τα υπόλοιπα τεχνικά χαρακτηριστικά και λεπτομέρειες της μοτοσυκλέτας με τη μοτοσυκλέτα να αναμένεται στους Ευρωπαίους dealer τον Μάιο.

Αν τώρα η παγκόσμια παρουσίαση του νέου DesertX είναι προγραμματισμένη για τις 25 Φεβρουαρίου, η ελληνική αντιπροσωπεία κάνει τώρα την έκπληξη δίνοντας στη δημοσιότητα την τιμή της νέας μοτοσυκλέτας που είναι 19.900 ευρώ σε λευκό χρώμα και σε μία μόνο έκδοση. Η τιμή είναι ελαφρώς ακριβότερη από την προηγούμενη έκδοση (στο βασικό μοντέλο) που ήταν 19.600 ευρώ, σε λευκό χρώμα, ενώ ανέβαινε στα 19.800 σε γκρι χρώμα, στα 22.800 ευρώ στην έκδοση Discovery και στα 24.800 στην έκδοση Rally.

Περισσότερα σύντομα, στην παρουσίαση που θα γίνει στο τέλος του μήνα, ενώ θα ακολουθήσει η αποστολή και την άνοιξη η διάθεση της μοτοσυκλέτας στην Ευρώπη.

Ετικέτες