Tarform: νέα αμερικάνικη εταιρεία

Ηλεκτρικό Cafe Racer με τεχνητή νοημοσύνη!
Από τον

Πάνο Καραβοκύρη

22/10/2018

Η Tarform, είναι νέα στο κόσμο της μοτοσυκλέτας και προέρχεται από το Brooklyn της Νέας Υόρκης. Συγκεκριμένα, είναι μια start up εταιρεία, όπως πολλές άλλες που έχουμε δει στο παρελθόν, η οποία έχει απώτερο σκοπό να φέρει στην αγορά τη δική της πρόταση στις ηλεκτροκίνητες μοτοσυκλέτες. Προς το παρόν εργάζεται πυρετωδώς ώστε να καταφέρει στις αρχές του 2019 να βρίσκεται στην αγορά το πρώτο της μοντέλο. Προσανατολισμένο στιλιστικά με το ρεύμα των καιρών, τοποθετείται στη neo retro κατηγορία, παραπέμποντας σε café racer. Παράλληλα, η εικόνα συμπληρώνεται από το σχεδιασμό της δερμάτινης σέλας με τις ραφές και τα μεγάλα σιδερένια κουμπιά στο πλάι, ενώ ολοκληρώνεται όμορφα από το κλασσικό στρογγυλό φανάρι που υιοθετεί τη τεχνολογία LED όπως και το πίσω φανάρι. Βέβαια, εκτός από την όμορφη εμφάνιση και τον ηλεκτρικό κινητήρα, η Tarform υπόσχεται πως το μοντέλο της θα είναι εξοπλισμένο με περισσότερες καινοτομίες πέραν του ηλεκτροκίνητου κινητήρα, όπως ένα σύστημα τεχνητής νοημοσύνης (σύμφωνα με την εταιρεία).

Το σύστημα θα μπορεί να αντιλαμβάνεται το περιβάλλον γύρω του και να ειδοποιεί τον αναβάτη από το στρογγυλό πολυοργάνο για την θέση άλλων οχημάτων περιμετρικά του. Η εταιρεία δίνει τη δυνατότητα στους αγοραστές της αν θέλουν να προπαραγγείλουν το μοντέλο του 2019 σε μια συλλεκτική έκδοση που η τιμή του ανέρχεται στις 28.000 δολάρια, ενώ όταν κυκλοφορήσει στην αγορά το κόστος του θα ανέρχεται στις 18.000 δολάρια, αλλά δεν αναφέρει περισσότερες πληροφορίες σχετικά με τις επιδόσεις του. Θα είναι ενδιαφέρον να παρακολουθήσουμε την πορεία της Tarform, καθώς πολλές από start up εταιρείες έχουν χρησιμοποιηθεί στο παρελθόν ως επιχειρηματικά πυροτεχνήματα για τους ιδιοκτήτες τους, που έβρισκαν επενδυτές και αντί να αξιοποιήσουν τα κεφάλαια στην έρευνα και ανάπτυξη των προϊόντων τους, τα σκορπούσαν. Τέλος, το νέο σύστημα τεχνητής νοημοσύνης αποτελεί μια από τις πιο ενδιαφέρον καινοτομίες που σκοπεύουν να εισάγουν, ενώ αν βγει στην παραγωγή θα αποτελεί έναν από τους ανταγωνιστές της Arc Vehicle Ltd, καθώς και αυτή αναπτύσσει το δικό της.

EICMA: ZXMOTO 500F 2026 - Ο "κλώνος" του Honda CB400SF στο Μιλάνο

Με 4κύλινδρο κινητήρα 470 κ.εκ. στους 72,4 ίππους - Βάρος 175 κιλών, μονό αμορτισέρ πίσω
ZXMOTO 500F EICMA 2025
Από τον

Θοδωρή Ξύδη

6/11/2025

Η Zhang Xue Motorcycles κάνει ό,τι μπορεί για να τραβήξει πάνω της τα βλέμματα στην παρθενική της εμφάνιση στην EICMA, και το 4κύλινδρο ZXMOTO 500F είναι και αυτό ένας από τους πόλους έλξης του κοινού.

Ως μια μοτοσυκλέτα που αντλεί σχεδιαστικά στοιχεία από τις UJM μοτοσυκλέτες των 90s περιγράφει επίσημα η ZXMOTO την 500F. Αν βέβαια την έβαζε κάποιος στο περίπτερο της Honda στην περασμένη CIMAMotor όλοι θα την περνούσαν για τη CB500 Super Four που παρουσιάστηκε στην κινέζικη έκθεση, με την κινέζικη εταιρεία να παρουσιάζει τη δική της πρώτη (διαβάστε περισσότερα εδώ).

Σε κάθε περίπτωση η επιλογή της ZXMOTO να αντιγράψει ξεδιάντροπα τη CB400SF θα μπορούσε να χαρακτηριστεί έως και κολακευτική από τους καλοπροαίρετους και δεν θα ενοχλήσει ούτε εκείνους που θα ήθελαν τη γυμνή μοτοσυκλέτα της Honda αλλά κινούνται με χαμηλότερο μπάτζετ, ενώ προς το παρόν η 500άρα 4κύλινδρη της ιαπωνικής εταιρείας που παρουσιάστηκε για την κινέζικη αγορά δεν έχει ανακοινωθεί και για την Ευρώπη και απουσιάζει από το Μιλάνο.

ZXMOTO 500F 2026 EICMA

Ο 4κύλινδρος κινητήρας της 500F έχει υπερτετράγωνες διαστάσεις κυλίνδρων με διάμετρο στα 59 χλστ. και διαδρομή στα 43 χλστ. και οι 72,4 ίπποι κάνουν την εμφάνισή τους στις 11.000 σ.α.λ., ενώ η μέγιστη τιμή της ροπής των 4,9 χιλιογραμμόμετρων εμφανίζεται στις 9.500 σ.α.λ. και ο συμπλέκτης είναι μονόδρομος. 

Η γυμνή μοτοσυκλέτα έχει βάρος 175 κιλών πλήρης υγρών, με το νούμερο που ανακοινώνεται να είναι σχετικά χαμηλό, αν περιλαμβάνεται σε αυτό και το βάρος της βενζίνης του ρεζερβουάρ των 15 λίτρων.

Η ρετρό γυμνή της ZXMOTO δείχνει να έχει τις προδιαγραφές για να ανταπεξέλθει στο καθημερινό commuting αφού εκτός από λογικό βάρος έχει και κοντό μεταξόνιο στα 1.395 χλστ. Το πιρούνι είναι ανεστραμμένο και ρυθμιζόμενο ως προς τις αποσβέσεις του και πίσω έχουμε ένα κεντρικά τοποθετημένο αμορτισέρ με ρυθμιζόμενη προφόρτιση του ελατηρίου.

Οι τροχοί έχουν 17άρες ζάντες με ελαστικά πρώτης τοποθέτησης της CST με διαστάσεις 120/70 και 180/55 εμπρός και πίσω αντίστοιχα, ενώ στα φρένα βλέπουμε δίσκους 300 χλστ. και ακτινικής τοποθέτησης δαγκάνες  τεσσάρων εμβόλων.

ZXMOTO 500F 2026 EICMA