Triumph Scrambler 1200 X και 1200 XE 2024 - Νέα οικονομική έκδοση και ανανέωση στην ακριβότερη [Video]

Διαφορές στον εξοπλισμό και στην τιμή για την Scrambler 1200 X, με τη Scrambler 1200 XE να αποκτά νέα φρένα και νέες αναρτήσεις

Από τον

Γιάννη Τσινάβο

3/10/2023

Η Triumph με γνώμονα να φέρει “νέο αίμα” στην οικογένεια Scrambler, παρουσίασε δίπλα στην ανανεωμένη Scrambler 1200 XE και μια φθηνότερη έκδοση που ακούει στο όνομα Scrambler 1200 X.

Για το 2024 η βρετανική εταιρεία αποφάσισε να ανανεώσει τη Scrambler 1200 XE ώστε να συνεχίσει το εμπορικό της ταξίδι. Μπορεί τώρα ο υγρόψυκτος δικύλινδρος εν σειρά κινητήρας των 1.200 κ. εκ. απόδοσης 90 ίππων στις 7.000 σ.α.λ. να έμεινε ίδιος, ωστόσο έχουμε αλλαγές όσον αφορά στο σύστημα της εξάτμισης με την Triumph να αναφέρει πως έχει βελτιωθεί η ροπή στις υψηλές στροφές, αλλά και με τη μέγιστη ισχύ να φτάνει κατά 250 στροφές νωρίτερα. Νέες είναι οι αναρτήσεις με τη Scrambler 1200 XE να εφοδιάζεται με ένα πλήρως ρυθμιζόμενο ανεστραμμένο πιρούνι 45 χλστ. της Marzocchi με διαδρομή 250 χλστ. -αντικαθιστώντας το αντίστοιχο πιρούνι της Showa- ενώ πίσω τη θέση της Ohlins πήρε η Marzocchi, εκεί όπου συναντάμε δύο αμορτισέρ πλήρως ρυθμιζόμενα με διαδρομή 250 χλστ., ενώ το αλουμινένιο ψαλίδι έχει μικρύνει κατά 325 χιλιοστά στην έκδοση Scrambler 1200 X -1.570 χλστ. στην Scrambler 1200 XE, ενώ στην Scrambler 1200 X είναι 1,535-. Αλλαγή έχουμε και στον τομέα των φρένων, μπροστά έχουμε τετραπίστονες αντικνικές δαγκάνες Brembo Stylema M4.30 και δύο δισκόφρενα 320 χλστ., ενώ πίσω βρίσκουμε έναν μονό δίσκο 255 χλστ. με μονή δαγκάνα της Nissin. Το πακέτο των φρένων συμπληρώνει το ABS. Νέα είναι τα led φωτιστικά σώματα της Scrambler 1200 XE ενώ η Triumph παρέχει στους υποψήφιους αγοραστές μια σειρά από επίσημα αξεσουάρ. Η νέα Scrambler 1200 XE τιμάται στην Ελλάδα στα 17.295 ευρώ.

Triumph Scrambler 1200 XE & Scrambler 1200 X

Η νέα και οικονομικότερη έκδοση Scrambler 1200 X, έχει πολλά κοινά σημεία με τη Scrambler 1200 XE ωστόσο η Triumph για να κρατήσει χαμηλότερα την τιμή της -15.695 ευρώ- έπρεπε να κάνει κάποιες υποχωρήσεις στον τομέα του εξοπλισμού. Ο κινητήρας είναι ο ίδιος με αυτόν του Scrambler 1200 XE, όπως ίδιο είναι και το πλαίσιο -ατσάλινο σωληνωτό. Οι ακτινωτοί τροχοί είναι ίδιοι και στα δύο μοντέλα -21” εμπρός και 17” πίσω- ενώ όμοιο είναι και το ρεζερβουάρ βενζίνης 15 λίτρων . Όσον αφορά τις διαφορές, το Scrambler X εφοδιάζεται με ανεστραμμένο πιρούνι της Marzocchi 45χλστ. ωστόσο αυτό έχει διαδρομή 170 χλστ. και δεν είναι ρυθμιζόμενο. Πίσω συναντάμε δύο αμορτισέρ της Marzocchi με διαδρομή 170 χλστ. με ρύθμιση προφόρτισης. Οι δύο εκδόσεις έχουν διαφορετικό τιμόνι, με αυτό της Scrambler 1200 XE να είναι κατά 65 χιλιοστά φαρδύτερο, κάτι το οποίο βοηθά στην εκτός δρόμου οδήγηση. Στο Scrambler 1200 X, έχουν τοποθετηθεί τα ελαστικά Metzeler Karoo Street, ενώ στο Scrambler 1200 XE έχουν τοποθετηθεί τα Metzeler Tourance τα οποία είναι καταλληλότερα για την εκτός δρόμου οδήγηση.

Διαφορές έχουμε επίσης στον τομέα της πέδησης με το Scrambler 1200 X να έχει δύο δισκόφρενα 310 χλστ. με διπίστονες δαγκάνες της Nissin εμπρός και ένα μονό δισκόφρενο 255 χλστ. με μονή δαγκάνα επίσης της Nissin πίσω. Φυσικά το πακέτο της πέδησης συμπληρώνει και εδώ το ABS. Για να βολέψει τα μικρότερα αναστήματα η Triumph χαμήλωσε τη σέλα στα 820 χλστ. -870 χλστ. το Scrambler 1200 XE- ενώ υπάρχει η δυνατότητα να μειωθεί περαιτέρω στα 795 χλστ. Διαφορές έχουμε τόσο στο βάρος, με το Scrambler 1200 X να είναι 2 κιλά ελαφρύτερο στα 228 κιλά, όσο και στα riding modes, όπου στο Scrambler 1200 X βρίσκουμε τα προγράμματα Sport, Rain, Off-Road και μια individual ρύθμιση που μπορεί να φτιάξει μόνος του ο αναβάτης, ενώ στην έκδοση Scrambler 1200 XE υπάρχει ένα ακόμη Riding Mode, το Off-Road Pro που απενεργοποιεί το ABS και το traction control κατά την εκτός δρόμου οδήγηση. Από την άλλη ίδια και στα δύο μοντέλα είναι η TFT οθόνη των οργάνων με συνδεσιμότητα. Και στο Scrambler 1200 X η Triumph παρέχει στους υποψήφιους αγοραστές μια πληθώρα επίσημων αξεσουάρ.

Όπως διαβάσατε και παραπάνω η Scrambler 1200 XE θα κοστίζει 17.295 ευρώ με την Scrambler 1200 X να κοστίζει 15.695 ευρώ, με τις μοτοσυκλέτες να φτάνουν στις αντιπροσωπείες τον Ιανουάριο του 2024.

Ετικέτες

Triumph

https://bit.ly/MOTO_681

Νέα Μοντέλα

EICMA: Yamaha R7 2026 - Με IMU 6 αξόνων και φουλ ηλεκτρονικά

Αναβαθμισμένο πλαίσιο με βελτιωμένη ακαμψία και νέα θέση οδήγησης

Από τον

Παύλο Καρατζά

4/11/2025

Σας είχαμε ενημερώσει λίγες ημέρες πριν για την έλευση της νέας Yamaha R7 2026, που θα έπαιρνε σειρά μετά τις MT-07 και Tracer 7. Η νέα λοιπόν R7 διαθέτει IMU 6 αξόνων, μια τεράστια λίστα ηλεκτρονικών βοηθημάτων αναβάτη και κινητήρα εναρμονισμένο με τις προδιαγραφές Euro5+.

Το πλαίσιο είναι αναβαθμισμένο σε σχέση με εκείνο του προηγούμενου R7, με την Yamaha να υποστηρίζει πως η ακαμψία έχει βελτιωθεί, αν και έχει διατηρηθεί το ίδιο βάρος με το προηγούμενο πλαίσιο, ενώ έχει αλλάξει και η τιμονόπλακα.

Η θέση του αναβάτη είναι αναθεωρημένη, όπως είναι και το φαίρινγκ της μοτοσυκλέτας που σύμφωνα με τους Ιάπωνες έγινε πιο λεπτό και ομαλό, ώστε να επιτευχθούν ακόμη υψηλότερα επίπεδα αεροδυναμικής απόδοσης.

Με χρωματισμό που θυμίζει την τετρακύλινδρη Yamaha YZF-R7

Το μπροστινό πιρούνι 41 mm της R7 είναι πλέον αλουμινένιο και αυτό σημαίνει και μία μείωση του βάρους κατά 350 γραμμάρια και είναι πλήρως ρυθμιζόμενο.

Η νέα Yamaha R7 φέρει σφυρήλατους τροχούς Spin Forged, οι οποίοι μειώνουν το βάρος αλλά και την αδράνεια στους τροχούς, με τα ελαστικά πρώτης τοποθέτησης να είναι τα Battlax Hypersport S23 της Bridgestone

Στην καρδιά της μοτοσυκλέτας βρίσκεται ο γνωστός μας CP2 που εναρμονίστηκε με τις προδιαγραφές Euro5+. Η R7 διαθέτει πλέον ηλεκτρονική διαχείριση γκαζιού Yamaha Chip Controlled Throttle (Y-CCT) που φέρνει μαζί της και διαφορετικά προγράμματα οδήγησης και ηλεκτρονικά βοηθήματα για τον αναβάτη, σε συνδυασμό με την IMU 6 αξόνων.

Τρεις είναι οι επιλογές για τα riding modes που ρυθμίζονται και μέσω της εφαρμογής MyRide της Yamaha. Τρία είναι επίσης τα επίπεδα για το σύστημα ελέγχου πρόσφυσης (TCS) και το Slide Control (SCS). Το Lift Control (LIF) είναι επίσης εκεί για να επέμβει σε τυχόν σήκωμα του μπροστινού τροχού που ποικίλει αναλόγως του επιπέδου επιλογής.

Το Brake Control (BC) και το φρένο κινητήρα (EBM) μπορούν να ρυθμιστούν σε δύο επίπεδα. Για πρόσθετη υποστήριξη λόγω υπερβολικού φρεναρίσματος ή σε περίπτωση χαμηλής πρόσφυσης, το σύστημα Back Slip Regular (BSR) είναι εκεί για να “σώσει” την κατάσταση.

Για την βέλτιστη επιτάχυνση από στάση υπάρχει το σύστημα Launch Control (LC), με το quickshifter δύο κατευθύνσεων να βοηθά εδώ ιδιαιτέρως, ενώ υπάρχει και η δυνατότητα απενεργοποίησης του ABS στον πίσω τροχό, κάτι που θα βοηθήσει σε οδήγηση στην πίστα.

Η οθόνη είναι TFT 5 ιντσών με συνδεσιμότητα και υπάρχει επιλογή μεταξύ πέντε θεμάτων, ένα εκ των οποίων είναι και το Track Mode με έμφαση στο χρονόμετρο. Η συνδεσιμότητα με smartphone, η πλοήγηση (μέσω της εφαρμογής Garmin StreetCross), τα προγράμματα οδήγησης και η επιλογή των διαφόρων μενού γίνονται μέσω των νέων διακοπτών. Ο εξοπλισμός δεν σταματάει εδώ, αφού η νέα R7 φέρει Emergency Stop Signal (ESS), Cruise control και περιοριστή ταχύτητας.

Με τη νέα εφαρμογή Y-TRAC Rev, η οποία έκανε ντεμπούτο στην R9 του 2025, οι αναβάτες μπορούν να καταγραφούν τους χρόνους γύρων και ενδιάμεσων τομέων, καθώς και τα δεδομένα της μοτοσυκλέτας, όπως η γωνία κλίσης, οι στροφές του κινητήρα, η επιλεγμένη σχέση στο κιβώτιο, η ταχύτητα, η θέση του γκαζιού και το επίπεδο παρέμβασης των ηλεκτρονικών συστημάτων, όπως ο έλεγχος πρόσφυσης. Η εφαρμογή Y-TRAC Rev προσφέρει επίσης την επιλογή ενός “Εικονικού Pitboard”, όπου τα μέλη της ομάδας του αναβάτη μπορούν να στείλουν μηνύματα στην οθόνη του ενώ βρίσκεται στην πίστα. Οι ιδιοκτήτες της R7 μπορούν να χρησιμοποιήσουν το Y-TRAC Rev δωρεάν, αλλά χρειάζονται premium συνδρομή για να ξεκλειδώσουν απεριόριστα αρχεία καταγραφής.