Triumph - Το τελικό test της Motocross μοτοσυκλέτας της λίγο πριν παρουσιαστεί και επίσημα - Video

Θεαματικό teaser στο οποίο τη μοτοσυκλέτα οδηγούν οι Ricky Carmichael και Evan Ferry
Triumph 250F with Ricky Carmichael
Από το

motomag

6/9/2023

Ο Ricky Carmichael και ο Evan Ferry στο νέο βίντεο της σειράς “Vision to Reality” παρουσιάζουν το τελικό test της motocross μοτοσυκλέτας των 250 κυβικών εκατοστών της βρετανικής εταιρείας.

Στις αρχές Αυγούστου η Triumph είχε αποκαλύψει το πλαίσιο των νέων MX μοτοσυκλετών της, ενώ προς τα τέλη Αυγούστου προχώρησε σε περισσότερες λεπτομέρειες για τον κινητήρα των 250 κυβικών εκατοστών. Η Triumph συνεχίζει να μας "ταϊζει" σταδιακά πληροφορίες για την πορεία της εξέλιξης του συγκεκριμένου motocross μοντέλου καθώς πρόσθεσε ακόμη ένα βίντεο στη σειρά ντοκιμαντέρ “Vision to Reality”. Στο συγκεκριμένο βίντεο που έδωσε στη δημοσιότητα η βρετανική εταιρεία, οι Ricky Carmichael και Evan Ferry πραγματοποιούν το τελικό test της motocross μοτοσυκλέτας των 250 κυβικών εκατοστών.

MX Triumph

Στο βίντεο ο GOAT του MX, Ricky Carmichael, ο οποίος έχει συμβάλει τα μέγιστα στην εξέλιξη του νέου mx μοντέλου -να μην ξεχνάμε πως στην εξέλιξη έχουν λάβει μέρος και οι Bobby Hewitt, Dave Arnold, Ivan Tedesco και ο Stephen "Scuba" Westfall- συνομιλεί με τον αναβάτη motocross Evan Ferry, μεταφέροντας μας τις εντυπώσεις του για το νέο μοντέλο.

Triumph 250F

Και οι δύο αναβάτες δηλώνουν ενθουσιασμένοι από το πλαίσιο του νέου μοντέλου ενώ και η αίσθηση που τους δίνει το MX μοντέλο των 250 κ. εκ. σύμφωνα με τα λεγόμενα τους είναι εξαιρετική, καθώς αλλάζει εύκολα κατεύθυνση ενώ είναι ταυτόχρονα πολύ σταθερό.

Μετά το βίντεο του τελικού test του νέου MX μοντέλου της Triumph, μένει τώρα η επίσημη παρουσίαση του η οποία από ότι φανταζόμαστε δεν θα αργήσει.

Ετικέτες

Honda E-VO 2025: Η 1η ηλεκτρική "μοτοσυκλέτα" παραγωγής της Honda

Με ρετρό εμφάνιση που θυμίζει café racer... στο περίπου - Και τροχούς 16 και 14 ιντσών εμπρός-πίσω
evo
Από τον

Παύλο Καρατζά

29/5/2025

Υπάρχουν ήδη διάφορα ηλεκτρικά σκούτερ στην παραγωγή από τη Honda, αλλά δεν υπήρχε ηλεκτρική μοτοσυκλέτα από την ιαπωνική εταιρεία μέχρι μέχρις ότου εμφανίστηκε το Honda E-VO που αποτελεί δημιουργία της κοινοπραξίας Wuyang-Honda και προς το παρόν τουλάχιστον προορίζεται μόνο για την εγχώρια κινέζικη αγορά.

Με την πρώτη ματιά, το νέο Honda E-VO μοιάζει με ένα νεοκλασικό café racer που... έτρωγε όλο το φαί του αλλά και από το πιάτο του διπλανού του, με αποτέλεσμα να αποκτήσει αρκετά παραπανίσια κιλά. Όμως αν προσέξουμε καλύτερα τις φωτογραφίες, δεν θα βρούμε εξάτμιση, καθώς πρόκειται για την πρώτη ηλεκτρική "μοτοσυκλέτα" της Honda –όχι σκούτερ, αν και βάσει τεχνικών χαρακτηριστικών με μια αλλαγή στο κοστούμι θα μπορούσε να βαφτιστεί και έτσι.

Το Honda E-VO είναι κατασκευασμένο από την κινεζική κοινοπραξία Wuyang-Honda και θα είναι διαθέσιμο στην εγχώρια αχανή αγορά με δύο συστοιχίες μπαταριών, με ενεργειακή χωρητικότητα 4,1 kWh (δύο μπαταρίες) και 6,2 kWh (τρεις μπαταρίες), χωρητικότητες που πάλι θυμίζουν ηλεκτρικό σκούτερ.

Honda E-VO 2025

Με την μικρή μπαταρία, το E-VO έχει αυτονομία έως 120 χιλιόμετρα και βάρος 143 κιλά και μπορεί να φορτιστεί πλήρως από μία ώρα έως ενενήντα λεπτά, ανάλογα με τον φορτιστή που χρησιμοποιείται.

Με την μεγάλη μπαταρία, η αυτονομία της ανεβαίνει στα 170 χιλιόμετρα, το βάρος στα 156 κιλά και για τη φόρτιση χρειάζονται από 90 λεπτά έως και 2,5 ώρες.

Ο ηλεκτρικός κινητήρας παράγει μέγιστη ισχύ 15,3kW, δηλαδή 20,5 άλογα και το E-VO φέρει τροχούς 16 ιντσών μπροστά και 14 πίσω, θυμίζοντας περισσότερο σκούτερ σε αυτό το σημείο, ενώ το πλαίσιο είναι κατασκευασμένο από αλουμίνιο και η σέλα απέχει 765 χλστ. απο το έδαφος.

Το E-VO διαθέτει τρία riding modes (Eco/Normal/Sport) που αλλάζουν την απόκριση του γκαζιού, TFT οθόνη 7 ιντσών, ενώ διαθέτει και δεύτερη TFT οθόνη που προσφέρει δυνατότητες πλοήγησης, αναπαραγωγής μουσικής, ένδειξη πίεσης ελαστικών και ένδειξη μπαταρίας. 

Το μοντέλο με τη μικρή μπαταρία διαθέτει κάμερα καταγραφής εμπρός, ενώ εκείνο με τη μεγάλη μπαταρία έχει τέτοια κάμερα και στο πίσω μέρος. Η τιμή του E-VO στην Κίνα, όπου θα διατίθεται αποκλειστικά, βρίσκεται στα 3.661 ευρώ για την έκδοση με τη μικρή μπαταρία και ανεβαίνει στα 4.515 ευρώ για την έκδοση με τη μεγαλύτερη.

Honda E-VO 2025