Triumph TF 450-RC - Σύντομα κοντά μας η 450 Motocross μοτοσυκλέτα
Την αποκαλύπτει ο θρύλος του αθλήματος Ricky Carmichael, σε λίγες ημέρες
Από τον
Κώστα Γκαζή
24/9/2024
Στον τελικό του SuperMotocross 2024 στο Las Vegas πριν λίγες ημέρες, η Triumph μας έδωσε μια πρώτη teaser γεύση για την επερχόμενη Motocross μοτοσυκλέτα της στα 450 κυβικά, το δεύτερο μοντέλο μετά την TF 250-X που ήδη έχει πάρει βάθρα σε MXGP και σε διοργανώσεις της AMA και αναμένεται και στην Ελλάδα το 2025.
Στο Las Vegas, στις Η.Π.Α. την πλέον κραταιά αγορά Motocross του κόσμου, η βρετανική εταιρεία -που πριν λίγες ημέρες ανακοίνωσε την υπογραφή συμβολαίου με τον Jonny Walker όσον αφορά στην αγωνιστική ομάδα Enduro της- είχε δυο διαφημιστικά σποτ με τον Ricky Carmichael να οδηγεί τη νέα 450 MX μοτοσυκλέτα της εταιρείας στην πίστα, αλλά και teaser φωτογραφίες όπως αυτή του ανοίγματος.
Στα σποτ, ακούγεται ο Ricky να λέει: "Δεν θέλω να βάλω το όνομά μου σε οποιοδήποτε προϊόν. Θέλω να το δημιουργήσω από το μηδέν. Αν το υποστηρίζω, αν βάζω το όνομά μου σε αυτό, πρέπει να σημαίνει κάτι. Αυτό είναι το όνειρό μας, που επιτέλους γίνεται πραγματικότητα."
Η CFMoto παρουσιάζει την νέα 750SR-S, την πρώτη της μεγάλη τετρακύλινδρη, μια μοτοσυκλέτα που φιλοδοξεί να συνδυάσει επιδόσεις στην πίστα χωρίς να αφήνει σε δεύτερη μοίρα την καθημερινότητα.
Τα τελευταία χρόνια η κινεζική εταιρεία παρουσιάζει ασταμάτητα νέα μοντέλα, συμπληρώνοντας κενά στην γκάμα της, με το τρικύλινδρο 675SR-R να ανοίγει τον δρόμο απέναντι σε ιαπωνικά και ευρωπαϊκά supersport. Τώρα, προχωρά παρουσιάζοντας και επισημά ένα τετρακύλινδρο εν σειρά 750 κυβικών που είχαμε δει και νωρίτερα το καλοκαίρι.
Παρά την αιχμηρή σχεδίαση, η συγκεκριμένη CFMoto, όντας SR-S (Street) είναι μια μοτοσυκλέτα με στόχο τον δρόμο και την καθημερινή χρήση, αναλαμβάνοντας έναν πολυχρηστικό ρόλο και όχι έναν καθαρά σπορ, όπως τα μοντέλα SR-R (Racing).
Κινητήρας και επιδόσεις
Ο νέος κινητήρας αποδίδει 110 ίππους στις 10.250 rpm και 8,1 κιλά ροπής στις 9000 rpm, βασισμένος σε εξέλιξη σχεδιασμού του τρικύλινδρου 675SR-R.
Πλαίσιο και αναρτήσεις
H μεγάλη τετρακύλινδρη μοτοσυκλέτα διαθέτει ατσάλινο σωληνωτό πλαίσιο με μεταξόνιο στα 1.419 χλστ., κάστερ στις 24,5°, μονόμπρατσο ψαλίδι αλουμινίου, πλήρως ρυθμιζόμενες αναρτήσεις KYB με USD πιρούνι 43mm και πίσω αμορτισέρ με αέριο, καθώς και ρυθμιζόμενο steering damper 20 θέσεων.
Φρένα και ηλεκτρονικά
Η πέδηση εξασφαλίζεται από Brembo δαγκάνες, M4.32 monobloc ακτινικής τοποθέτησης μπροστά και διπίστονη πίσω, ενώ στον στάνταρ εξοπλισμό περιλαμβάνονται cornering ABS, traction control με IMU έξι αξόνων, cornering προβολείς, με αυτόματη ενεργοποίηση σε σκοτεινές συνθήκες όπως αυτόματη είναι και η ακύρωση των φλάς. Υπάρχει επίσης quickshifter για ανεβάσματα σχέσεων. Την πληροφόριση αναλαμβάνει TFT οθόνη 6,2’’ με ενδείξεις για πιέσεις ελαστικών, lap timer και γωνία κλίσης, υπάρχει και δυνατότητα συνδεσιμότητας ActionCam, ενώ προαιρετικό είναι το T-Box με προβολή Google Maps και καταγραφή διαδρομών. Κeyless είναι τέλος το τετραπλό (!) σύστημα κλειδώματος για μίζα, τιμόνι, σέλα και τάπα ρεζερβουάρ το οποίο μπορει να λειτουργήσει με NFC, password, Bluetooth ή μέσω εφαρμογής.
Σχεδίαση και αεροδυναμική
Διπλά αεροδυναμικά βοηθήματα προσφέρουν έως 3 κιλά κάθετης δύναμης και κάνουν τη μοτοσυκλέτα ακόμη πιο αιχμηρή αισθητικά, ενώ σε αυτόν τον τομέα ξεχωρίζει το μονόμπρατσο ψαλίδι άλλα και τα ιδιαίτερα αμφίπλευρα τοποθετημένα τελικά.
Παρότι για αρχή παρουσιάστηκε στην Κίνα για τις ασιατικές αγορές, αναμένεται να παρουσιαστεί σύντομα και σε διεθνείς εκθέσεις μοτοσυκλέτας, καλύπτοντας από πλευράς κυβισμού, το κενό ανάμεσα στο 675SR-R και στο μελλοντικό V4 superbike των 200 ίππων που είχε παρουσιαστεί σαν concept το 2024 στην EICMA.
