Voge Valico DS900X - Ολοκληρωμένο μεγάλο Adventure, με υπερπλήρη εξοπλισμό

Η τελική έκδοση που θα δούμε στην EICMA
Voge Valico DS900X
Κώστα Γκαζή
Από τον

Κώστα Γκαζή

6/11/2023

Η Voge ετοιμάζεται να δείξει στην EICMA την τελική έκδοση παραγωγής του Valico DS900X, με το οποίο εισέρχεται στις μεγάλες On-Off / Adventure μοτοσυκλέτες, σε δυο χρωματικούς συνδυασμούς, κίτρινο-ασημί και γαλάζιο-ασημί.

Σε σχέση με τις προηγούμενες εκδόσεις εξέλιξης δεν υπάρχουν δραματικές διαφορές, με το Voge Valico DS900X να έχει σύγχρονο, αιχμηρό και επιθετικό design, και με όλα τα εχέγγυα για εκτός δρόμου εγγύηση με αξιώσεις -τηρουμένων πάντα των αναλογιών και των περιορισμών της κατηγορίας. Εχέγγυα όπως τον μπροστινό τροχό 21 ιντσών, τις ακτίνες στους τροχούς, τα tubeless ελαστικά, τη μεγάλη ελάχιστη απόσταση από το έδαφος στα 190 mm, τις ρυθμιζόμενες αναρτήσεις (ανεστραμμένο πιρούνι και μονό πίσω αμορτισέρ) της KYB με μεγάλες διαδρομές (δεν ανακοινώνονται για την ώρα), τις χούφτες και τα κάγκελα προστασίας (η ποδιά φαίνεται πως είναι στον έξτρα εξοπλισμό), το ψηλά τοποθετημένο τελικό της εξάτμισης, κ.α. Τα ελαστικά πρώτης τοποθέτησης είναι τα Michelin Anakee III, με διαστάσεις 90/90-21 και 150/70-17.

Voge Valico DS900X

Στην καρδιά της μοτοσυκλέτας χτυπά ένας τετράχρονος, δικύλινδρος εν σειρά, υγρόψυκτος, τετραβάλβιδος και ψεκαστός κινητήρας 895 κ.εκ. με 2 εκκεντροφόρους επικεφαλής, με εργοστασιακή απόδοση 94 hp / 8.250 rpm, και 9,7 kgm ροπής στις 6.250 rpm, με τη Voge να κάνει λόγο για μέγιστη τελική ταχύτητα 200 χλμ/ώρα. Ο κινητήρας βασίζεται στον αντίστοιχο δικύλινδρο εν σειρά των F 900 μοτοσυκλετών της BMW, καθώς η μητρική Loncin είναι υπεύθυνη για την κατασκευή του για λογαριασμό της BMW. Η μοτοσυκλέτα διαθέτει Ride by Wire, Traction Control, ραντάρ και Adaptive Cruise Control, και διαφορετικά Ride Modes. Το στεγνό βάρος της μοτοσυκλέτας ανακοινώνεται στα 215 kg, ενώ το ρεζερβουάρ έχει μικρύνει στα 17 λίτρα, από τα 20 του πρωτότυπου μοντέλου και το ύψος της σέλας βρίσκεται στα 835 mm.

Voge Valico DS900X

Το πλαίσιο είναι ατσάλινο σωληνωτό, ενώ το ψαλίδι είναι αλουμινένιο  και στα φρένα υπεύθυνη είναι η Brembo, με δυο δίσκους μπροστά και δαγκάνες συμβατικής τοποθέητησης (όχι ακτινικές) και με έναν ακόμη δίσκο πίσω.

Voge Valico DS900X

Στον εξοπλισμό του Valico 900DSX περιλαμβάνεται ρυθμιζόμενη ζελατίνα, full-LED φώτα και TFT έγχρωμη ψηφιακή οθόνη με συτνδεσιμότητα και πλήρεις ενδείξεις που περιλαμβάνουν ακόμα και προειδοποίηση για χαμηλή πίεση ελαστικών TPMS, θύρα φόρτισης USB αλλά και 12V, θερμαιμόμενη σέλα και γκριπ, μονό και διπλό σταντ. Στις φωτογραφίες βλέπουμε και σετ τριών σκληρών βαλιτσών για τη μοτοσυκλέτα, στο γνωστό σκληροτράχηλο ύφος για την κατηγορία.

Ετικέτες

Kawasaki Ninja ZX-10R 2026 - Διαρροή φωτογραφιών πριν την EICMA

Νέο φαίρινγκ με φτερά, νέα όργανα και πιστοποίηση Euro5+ προδιαγραφών
Kawasaki Ninja ZX-10R 2026
Κώστα Γκαζή
Από τον

Κώστα Γκαζή

2/11/2025

Όπως φαίνεται ο ιταλικός τύπος έχει φωτογραφίες και τεχνικά χαρακτηριστικά από το καινούργιο Kawasaki Ninja ZX-10R, όμως κάποιος βιάστηκε να ανεβάσει το άρθρο πριν τη συμφωνημένη ώρα, και κατόπιν εκείνο κατέβηκε βιαστικά. Πριν κατέβει όμως, ένας Ιάπωνας blogger είχε κατεβάσει μερικές φωτογραφίες που δείχνουν τις μεγάλες αλλαγές της Superbike του Akashi για τη νέα χρονιά.

Στις εμφανείς αλλαγές του νέου ZX-10R περιλαμβάνεται ένα νέο φαίρινγκ με αεροδυναμικά βοηθήματα (φτερά), νέα χρώματα, νέος προβολέας στα πρότυπα του ZX-6R, νέα ελαστικά, και νέα όργανα.

Ακόμα δεν γνωρίζουμε αν υπάρχουν αλλαγές στο εσωτερικό του κινητήρα, ή στα νούμερα των τεχνικών χαρακτηριστικών.

Kawasaki Ninja ZX-10R νέα όργανα

Η νέα οθόνη οργάνων μοιάζει με την ψηφιακή των 5 ιντσών από το τελευταίο Z900, ενώ στο πάνω μέρος της έχει επιπλέον λυχνία για βέλτιστες αλλαγές ταχυτήτων (shift light).

Kawasaki Ninja ZX-10R 2026

Ο κινητήρας αναμένεται να πληροί τις Euro5+ προδιαγραφές, ενώ εξωτερικά δείχνει ίδιος με εκείνον του 2025. Ίδιο φαίνεται το πλαίσιο αλλά και το ψαλίδι, ίδια και τα φρένα, ενώ πιθανώς να έχουμε διαφορετικές ρυθμίσεις στις αναρτήσεις.

Kawasaki Ninja ZX-10R 2026

Για την ώρα, από τα Superbikes των τεσσάρων μεγάλων Ιαπώνων κατασκευαστών μόνο το YZF-R1 της Yamaha δεν έχει πιστοποιηθεί με τις Euro5+ προδιαγραφές, και μένει να δούμε αν η Iwata παροσυιάσει τη δική της νέα ομολογκαρισμένη έκδοση Superbike του λίτρου στη νέα EICMA.

Ετικέτες