Yamaha R3 2025 - Ανανέωση για τη μικρή sport μοτοσυκλέτα [Video]
Με νέα σχεδίαση φαίρινγκ και βελτιώσεις σε χρηστικότητα και εργονομία
Από τον
Θοδωρή Ξύδη
9/10/2024
Το Yamaha R3 ανανεώνεται για τη νέα χρονιά με νέο "κοστούμι" που συγγενεύει σχεδιαστικά με εκείνο του R9 και βελτιώσεις που το κάνουν πιο χρηστικό και πιο αποτελεσματικό.
H Yamaha δεν άφησε σχεδόν κανένα σημείο απείραχτο στη σχεδίαση του R3, με το φαίρινγκ να έχει ανασχεδιαστεί από τη μέση και πάνω συμπαρασύροντας και τη σχεδίαση των LED φωτιστικών σωμάτων που είναι επίσης νέα και δίνουν μία ακόμη πιο αιχμηρή όψη στη μικρή σπορ μοτοσυκλέτα.
Νέα σχεδίασης είναι και τα μαύρα πλαστικά κάτω από το ρεζερβουάρ, όπως και τα πλαστικά της ουράς που την έχουν κάνει ακόμη πιο επιθετική σε σχέση με εκείνη του απερχόμενου μοντέλου.
Στα της εργονομίας η σέλα έχει μειώσει το πλάτος της κατά έξι χλστ., ενώ 13 χλστ. πιο στενά είναι και τα πλαϊνά πλαστικά δίνοντας έτσι περισσότερο χώρο για την κίνηση των ποδιών κατά την οδήγηση, ενώ τους επιτρέπει να φτάνουν ακόμη πιο εύκολα στο έδαφος, τη στιγμή που η απόσταση της σέλας από αυτό βρίσκεται στα 780 χλστ.
Ο Euro 5+ εν σειρά δικύλινδρος κινητήρας με τα σφυρήλατα αλουμινένια πιστόνια έχει να κινήσει 170 γεμάτα κιλά και αποδίδει 42 ίππους και τρία κιλά ροπής στις 10.750 και 9.000 σ.α.λ. αντίστοιχα.
Ο αναβάτης επωφελείται από έναν νέο μονόδρομο συμπλέκτη με χαρακτηριστικά υποβοήθησης στη μανέτα, ενώ προαιρετικά διαθέσιμο υπάρχει και quickshifter που επενεργεί ωστόσο μόνο στα ανεβάσματα.
Η Yamaha πραγματοποίησε αλλαγές και στη μανέτα του συμπλέκτη και την έφερε πέντε χιλιοστά πιο κοντά στο γκριπ, κάτι που θα βολέψει τα μικρότερα σε μέγεθος χέρια, ενώ τοποθέτησε στο φαίρινγκ και θύρα USB-A.
Το ανανεωμένο R3 προσφέρει συνδεσιμότητα με smartphone μέσω της νέας LCD οθόνης και της εφαρμογής MyRide και παρουσιάζει πληροφορίες που κάνουν την εμφάνισή τους στην οθόνη και είναι σχετικές με τα μηνύματα και τις κλήσεις που δέχεται ο αναβάτης, ενώ περισσότερες πληροφορίες και δεδομένα παρουσιάζονται στην ίδια την εφαρμογή.
Το R3 του 2025 θα είναι διαθέσιμο σε δύο χρωματικές επιλογές την Icon Blue και την Midnight Black, σε μπλε και μαύρο χρώμα αντίστοιχα. Περισσότερες φωτογραφίες στην gallery που ακολουθεί.
Harley-Davidson CVO Road Glide RR - King of the Baggers κτήνος παραγωγής σε 131 αντίτυπα [VIDEO]
Η πιο ισχυρή μοτοσυκλέτα που έχει βγει σε παραγωγή από την αμερικάνικη εταιρεία - 153 Ηp, 21 kgm ροπής, carbon, Ohlins και Akrapovic
Από τον
Κώστα Γκαζή
5/3/2025
Σε μια κίνηση αντίστοιχη με εκείνη που είχαμε δει από την Indian το 2023 προχωρά τώρα η Harley-Davidson, βγάζοντας σε περιορισμένη παραγωγή μια πανίσχυρη bagger μοτοσυκλέτα που βασίζεται στο αγωνιστικό μοντέλο από το Πρωτάθλημα MotoAmerica και την κατηγορία Mission King of the Baggers.
Η νέα CVO Road Glide RR αποτελεί την πιο ισχυρή μοτοσυκλέτα παραγωγής στα 122 χρόνια ιστορίας της Harley-Davidson, αξιοποιώντας την τεχνογνωσία και τα εξαρτήματα που αναπτύχθηκαν από την Harley-Davidson Factory Racing Team στους αγώνες King of the Baggers, το νέο μοντέλο συνδυάζει εξαιρετικές επιδόσεις με τη χαρακτηριστική προσοχή στη λεπτομέρεια που διακρίνει τις μοτοσυκλέτες περιορισμένης παραγωγής της Harley-Davidson Custom Vehicle Operation (CVO).
Η παραγωγή της CVO Road Glide RR θα περιοριστεί σε 131 μοτοσυκλέτες, συναρμολογημένες στο χέρι και αριθμημένες, διαθέσιμες αποκλειστικά μέσω επιλεγμένων εξουσιοδοτημένων αντιπροσώπων της Harley-Davidson στις Ηνωμένες Πολιτείες -όπως καταλαβαίνετε, δεν θα τη δούμε στην Ευρώπη. Η τιμή λιανικής θα είναι 110.000 $ (102.746 ευρώ), συμπεριλαμβάνοντας την 24μηνη / απεριόριστων μιλίων (Η.Π.Α. γαρ) εγγύηση περιορισμένης κάλυψης της Harley-Davidson.
Όσον αφορά στην αισθητική της μοτοσυκλέτας, τα γραφικά εμπνέονται φυσικά από το αγωνιστικό μοντέλο, με έντονο Racing Orange χρώμα, και το λογότυπο Bar & Shield στο φαίρινγκ, το ρεζερβουάρ, τα πλαϊνά καλύμματα και τις βαλίτσες. Το κοστούμι από ανθρακονημάτα εμφανίζεται στρατηγικά σε κάποια σημεία, κάτω από το διάφανο βερνίκι, ενώ μια λευκή γραφική υπογραφή "Screamin’ Eagle" διατρέχει το ρεζερβουάρ και τα πλαϊνά του φαίρινγκ.
Ο κινητήρας φέρει Hog Black φινίρισμα με Racing Orange λεπτομέρειες και οι ζάντες έχουν Gloss Black φινίρισμα, με το "CVO RR" χαραγμένο με λέιζερ στο χείλος του μπροστινού τροχού.
Όσον αφορά στις επιδόσεις, ο Screamin’ Eagle 131 V-Twin είναι ο ισχυρότερος κινητήρας Milwaukee-Eight που έχει τοποθετηθεί ποτέ σε μοντέλο παραγωγής Harley-Davidson, με ισχύ 153 hp (114 kW) στις 5.750 RPM και ροπή 150 lb-ft (20,8 kgm) στις 4.750 RPM. Θυμίζουμε πως το 2023 η αντίστοιχη μοτοσυκλέτα παραγωγής της Indian απέδιδε σύμφωνα με την εταιρεία 160+ hp, χωρίς όμως η Indian να δίνει περισσότερες λεπτομέρειες.
Ο Screamin’ Eagle 131 V-Twin περιλαμβάνει:
CNC κατεργασμένες κυλινδροκεφαλές με βαλβίδες 2mm μεγαλύτερες από τις στάνταρ του Milwaukee-Eight.
Υψηλής απόδοσης εκκεντροφόρο SE8-550 για μέγιστη ροή καυσίμου και ισχύ σε υψηλές RPM.
Αγωνιστική εισαγωγή με 68mm σώμα ψεκασμού και CNC κατεργασμένη πολλαπλή αλουμινίου.
Σύστημα εξάτμισης Akrapovič από τιτάνιο και ανθρακονήματα, 10 λίβρες (4,53 kg) ελαφρύτερο από το τυπικό Milwaukee-Eight.
Αγωνιστικό 6τάχυτο κιβώτιο Screamin’ Eagle Racing King 6, σχεδιασμένο για ομαλές αλλαγές σχέσεων και μέγιστη αντοχή.
Το αμερικάνικο κτήνος φέρει επίσης αγωνιστικές αναρτήσεις και φρένα:
