Yamaha R3 και R125 2019

Οι πρώτες πληροφορίες και τα τεχνικά χαρακτηριστικά
Από τον

Πάνο Καραβοκύρη

11/10/2018

Η Yamaha τελικά επιβεβαίωσε με το παραπάνω τις φήμες που τη ήθελαν να ανανεώνει το μικρό supersport μοντέλο της, ενώ έσβησε κάθε αμφιβολία για τον ερχομό του στην ευρωπαϊκή αγορά, καθώς η πρώτη του εμφάνιση είχε γίνει στην Ινδονησία (και είχαμε αναφερθεί παλαιότερα), δημιουργώντας ερωτηματικά για τον ερχομό του στην Ευρώπη. Μετά από τρία χρόνια κυκλοφορίας του μοντέλου, έρχεται αισθητά ανανεωμένο για το 2019, ενώ ήδη δεσπόζει στο site της εταιρείας. Το νέο μοντέλο απέκτησε νέα σχεδίαση περισσότερο επηρεασμένη από τη ναυαρχίδα της εταιρείας το R1, ενώ πλέον είναι εξοπλισμένο με τεχνολογία LED στους προβολείς, χωρίς όμως να περνάει και στα φλας τα οποία δείχνουν ελαφρώς παρωχημένα.

Οι αλλαγές όμως δεν περιορίστηκαν μόνο στο αισθητικό κομμάτι καθώς και το προγενέστερο υβριδικό όργανο που συνδύαζε το αναλογικό στροφόμετρο με το ψηφιακό ταχύμετρο, έδωσε τη θέση του σε μια LCD οθόνη που φέρει όλες τις ενδείξεις καθώς και shift light. Τέλος, η πιο κραυγαλέα αλλαγή στο R3 για το 2019 είναι το ανεστραμμένο τηλεσκοπικό πιρούνι των 37 χιλιοστών που εξοπλίζεται, χωρίς όμως η Yamaha όμως να αναφέρει πληροφορίες για το σετάρισμα των αναρτήσεων γενικότερα. Συγκρίνοντας τα τεχνικά χαρακτηριστικά με αυτά του προγενέστερου μοντέλου, οι διαφορές που εντοπίζονται είναι πως το νέο μοντέλο φαίνεται να είναι δύο κιλά ελαφρύτερο, ενώ οι διαδρομές των αναρτήσεων του είναι 0,5mm μικρότερες. Οι διαστάσεις παραμένουν ίδιες, ενώ το ρεζερβουάρ δεν έχει χάσει όγκο με το νέο σχεδιασμό που είναι πλέον χαμηλότερο σε ύψος. Οι δε επιδόσεις ανακοινώνονται αυτούσιες χωρίς να έχουμε κάποια μεταβολή, ενώ δεν γίνεται λόγος για την ημερομηνία κυκλοφορίας του στην ευρωπαϊκή αγορά.

 

ΤΕΧΝΙΚΑ ΧΑΡΑΚΤΗΡΙΣΤΙΚΑ                  Yamaha R3
Αντιπρόσωπος:
Μοτοδυναμική Α.Ε.
Τιμή:
Αναμένεται
 
ΔΙΑΣΤΑΣΕΙΣ
Μήκος (mm):
2.090
Ύψος (mm):
1.140
Μεταξόνιο (mm):
1.380
Απόσταση από το έδαφος (mm):
160
Ύψος σέλας (mm):
780
Ίχνος (mm):
95
Γωνία κάστερ (˚):
25
 
ΠΛΑΙΣΙΟ
Τύπος:
Τύπου “διαμάντι”
Πλάτος (mm):
730
Βάρος κατασκευαστή, κενή / γεμάτη (kg):
-/167
 
ΚΙΝΗΤΗΡΑΣ
Τύπος:
Υγρόψυκτος, τετράχρονος, δικύλινδρος με 2ΕΕΚ και 4 Β/Κ
Διάμετρος επί διαδρομή (mm):
68 x 44.1
Χωρητικότητα (cc):
321
Σχέση συμπίεσης:
11,2:1
Ισχύς (ΗΡ/rpm):
42/10.750
Ροπή (kg.m/rpm):
3/9.000
Ειδική ισχύς (ΗΡ/l):
-
Τροφοδοσία:
Ηλεκτρονικός ψεκασμός
Σύστημα εξαγωγής:
2-1
Σύστημα λίπανσης:
Υγρό κάρτερ
Σύστημα εκκίνησης:
Μίζα
 
ΜΕΤΑΔΟΣΗ
Συμπλέκτης:
Υγρός Πολύδισκος
ΠΙΣΩ
ΑΝΑΡΤΗΣΗ
Ένα αμορτισέρ
Διαδρομή (mm):
124,5
Ρυθμίσεις:
Δεν ανακοινώνονται
ΤΡΟΧΟΣ
Ζάντα:
Αλουμινίου
Ελαστικό:
140/70-17
ΦΡΕΝΟ
Ένας δίσκος 220mm με μια δαγκάνα ενός εμβόλου
 
ΕΜΠΡΟΣ
ΑΝΑΡΤΗΣΗ
Ανεστραμμένο τηλεσκοπικό πιρούνι
Διαδρομή/Διάμετρος (mm):
129,5/37
Ρυθμίσεις:
Δεν αναφέρονται
ΤΡΟΧΟΣ
Ζάντα:
Αλουμινίου
Ελαστικό:
110/70-17
ΦΡΕΝΟ
Ένα δίσκος 298mm και μια δαγκάνα δύο εμβόλων
 
Ρεζερβουάρ / ρεζέρβα (l):
14/-

Μαζί με την ανανέωση του R3 έρχεται και το ανανεωμένο R125 που φέρει περισσότερες αλλαγές ώστε να κάνει αισθητή τη παρουσία του στην entry level κατηγορία. Το μικρό supersport εταιρείας έχει επανασχεδιασμένο κινητήρα με μεταβλητό χρονισμό βαλβίδων για τη βελτιστοποίηση της οικονομίας καυσίμου, την ομαλότερη απόδοση της ισχύος καθώς και την κατανομή της σε όλο το φάσμα της λειτουργίας του. Επίσης διαθέτει νέο σώμα ψεκασμού με μεγαλύτερη πεταλούδα που εξασφαλίζει την ομαλότερη αίσθηση του γκαζιού για τον ευκολότερο χειρισμό του. Ακόμη, ο συμπλέκτης είναι πλέον μονόδρομος και υποβοηθούμενος προσφέροντας ελαφριά αίσθηση χωρίς να κουράζει, ενώ αποτρέπει τον πίσω τροχό να μπλοκάρει από τα απότομα κατεβάσματα. Το πλαίσιο τύπου deltabox της μοτοσυκλέτας έχει δεχθεί μια σειρά από εκτενείς αλλαγές ώστε να προσφέρει ανάλαφρη αίσθηση και ευελιξία στο δρόμο σε γρήγορους αλλά και χαλαρούς ρυθμούς. Το ψαλίδι με τη σειρά του έχει μικρότερες διαστάσεις, ενώ είναι πλέον αλουμινένιο ώστε να μειωθεί το αναρτώμενο βάρος της ανάρτησης ενισχύοντας την ευελιξία και την άνετη οδήγηση. Το πίσω ελαστικό είναι πλέον μεγαλύτερων διαστάσεων, προσφέροντας καλύτερη πρόσφυση. Όσον αφορά το σχεδιασμό, το R125 υιοθετεί τον σχεδιασμό της R1-M μαζί με την τεχνολογία LED, όπως και τα όργανα που αποτελούνται πλέον από μια LCD οθόνη με όλες τις απαραίτητες ενδείξεις. Τέλος θα είναι διαθέσιμο στη χώρας μας από τις αρχές του 2019.


ΤΕΧΝΙΚΑ ΧΑΡΑΚΤΗΡΙΣΤΙΚΑ                  Yamaha R125         
Αντιπρόσωπος:
Μοτοδυναμική Α.Ε.
Τιμή:
Αναμένεται
 
ΔΙΑΣΤΑΣΕΙΣ
Μήκος (mm):
1.955
Ύψος (mm):
1.065
Μεταξόνιο (mm):
1.355
Απόσταση από το έδαφος (mm):
155
Ύψος σέλας (mm):
825
Ίχνος (mm):
89
Γωνία κάστερ (˚):
25
 
ΠΛΑΙΣΙΟ
Τύπος:
Deltabox
Πλάτος (mm):
680
Βάρος κατασκευαστή, κενή / γεμάτη (kg):
-/142
 
ΚΙΝΗΤΗΡΑΣ
Τύπος:
Υγρόψυκτος, τετράχρονος, μονοκύλινδρος με 2ΕΕΚ και 4 Β/Κ
Διάμετρος επί διαδρομή (mm):
52 x 58.6
Χωρητικότητα (cc):
124.7
Σχέση συμπίεσης:
11,2:1
Ισχύς (ΗΡ/rpm):
15/9.000
Ροπή (kg.m/rpm):
1,25/8.000
Ειδική ισχύς (ΗΡ/l):
-
Τροφοδοσία:
Ηλεκτρονικός ψεκασμός
Σύστημα εξαγωγής:
1-1
Σύστημα λίπανσης:
Υγρό κάρτερ
Σύστημα εκκίνησης:
Μίζα
 
ΜΕΤΑΔΟΣΗ
Συμπλέκτης:
Υγρός Πολύδισκος
ΠΙΣΩ
ΑΝΑΡΤΗΣΗ
Ένα αμορτισέρ
Διαδρομή (mm):
114
Ρυθμίσεις:
Δεν ανακοινώνονται
ΤΡΟΧΟΣ
Ζάντα:
Αλουμινίου
Ελαστικό:
140/70-17
ΦΡΕΝΟ
Ένας δίσκος 230mm με μια δαγκάνα ενός εμβόλου
 
ΕΜΠΡΟΣ
ΑΝΑΡΤΗΣΗ
Ανεστραμμένο τηλεσκοπικό πιρούνι
Διαδρομή/Διάμετρος (mm):
130/41
Ρυθμίσεις:
Δεν ανακοινώνονται
ΤΡΟΧΟΣ
Ζάντα:
Αλουμινίου
Ελαστικό:
100/80-17
ΦΡΕΝΟ
Ένα δίσκος 292mm και μια δαγκάνα δύο εμβόλων
 
Ρεζερβουάρ / ρεζέρβα (l):
11,5/-

 

Ετικέτες

BMW R 1300 R Superhooligan – Φόρος τιμής στις R 90 S που κατέκτησαν τη Daytona

Πλησιάζοντας στην επέτειο 50 ετών από μια ιστορική νίκη της BMW, οι Γερμανοί καστομάρουν ένα R 1300 R σε Superhooligan
BMW R 1300 R Superhooligan
Από τον

Σπύρο Τσαντήλα

3/3/2026

Βρισκόμαστε στην περίφημη πίστα Daytona International Speedway στην πολιτεία της Florida των ΗΠΑ. Το ημερολόγιο αναγράφει 6 Μαρτίου 1976 και είμαστε έτοιμοι για τον παρθενικό αγώνα της νεοσύστατης κατηγορίας Superbike στο αμερικανικό πρωτάθλημα της AMA, τον περίφημο Daytona 200.

Η BMW Motorrad έχει φέρει τρεις R 90 S με αναβάτες τους Steve McLaughlin, Reg Pridmore και Gary Fisher, οι οποίοι καταδυναστεύουν τον αγώνα. Αρχικά είναι ο Fisher αυτός που οδηγεί τη μάχη, πριν αντιμετωπίσει προβλήματα με το κιβώτιο ταχυτήτων του, ωστόσο οι άλλες δύο γερμανικές μοτοσυκλέτες είναι πίσω του και πλέον μετατρέπουν τον αγώνα σε μια μεταξύ τους μονομαχία που κρίθηκε στην καρό σημαία, με τον McLaughlin να επικρατεί οριακά του Pridmore.

Αν ο Fisher είχε παραμείνει στον αγώνα, η BMW θα είχε πανηγυρίσει πιθανότατα την πλήρη κατάληψη του βάθρου. Η συνέχεια της χρονιάς έφερε την πρώτη σεζόν του AMA Superbike Championship, προγόνου του WSBK ως το γνωρίζουμε σήμερα, στην οποία πρώτος πρωταθλητής αναδείχθηκε ο Pridmore με BMW R 90 S.

BMW R 1300 R Superhooligan

Αυτήν την ιστορική επίδοση θέλει να τιμήσει φέτος η BMW στην επέτειο 50 ετών από εκείνον τον σημαδιακό αγώνα Daytona 200, το κάνει ωστόσο με μια αρκετά διαφορετική μοτοσυκλέτα. Αντί για τη σύγχρονη superbike της, S ή M 1000 RR, οι Γερμανοί επέλεξαν το roadster R 1300 R, το οποίο έχει το “προσόν” να διαθέτει boxer κινητήρα, όπως και το R 90 S που θέλει να τιμήσει. Έτσι κι αλλιώς δεν υπάρχει ανάγκη για 200 άλογα, καθώς και τα 145 του roadster είναι υπερδιπλάσια των σκάρτων 70 που απέδιδε τότε (σε στοκ μορφή) το R 90 S.

Η μετατροπή του R 1300 R σε Superhooligan ανατέθηκε σε μια μικρή ομάδα τεχνικών του BMW Motorrad Custom Speed Shop υπό την καθοδήγηση του Philipp Ludwig και το μεγαλύτερο μέρος της δουλειάς τους αναμενόμενα έπεσε στην εμφάνιση.

Το πορτοκαλί χρώμα είναι η αναπόφευκτη αναφορά στη θρυλική απόχρωση του R 90 S και φυσικά ο αριθμός 83 αναφέρεται απευθείας στην αγωνιστική μοτοσυκλέτα του McLaughlin.

 

BMW R 1300 R Superhooligan

Από κει και πέρα ωστόσο, το μπλε χρώμα δεν έχει κάποια σχέση με τη μοτοσυκλέτα-έμπνευση του Superhooligan, αλλά δένει οπτικά το μπλε πιρούνι της Wilbers που προστέθηκε στην custom μοτοσυκλέτα – όντας και 30 mm μακρύτερο του εργοστασιακού – με τις δαγκάνες των φρένων και το υποπλαίσιο. Μπλε άλλωστε είναι και το ελατήριο του πλήρως ρυθμιζόμενου αμορτισέρ της Wilbers που συναντάμε στο πίσω μέρος αυτού του μοναδικού R 1300 R.

Μια ακόμη αλλαγή που θα συναντήσουμε στο επετειακό αυτό custom είναι ο μπροστινός τροχός με ανθρακονημάτινη ζάντα που προέρχεται από τη λίστα εξοπλισμού του M 1000 RR, ενώ το κορμί του Superhooligan είναι διακοσμημένο με άφθονα carbon εξαρτήματα, τόσο από τη λίστα των γνήσιων αξεσουάρ της BMW Motorrad όσο και από τη σχετική λίστα της Ilmberger Carbon Parts.

Για το τελικό αποτέλεσμα προστέθηκαν ρυθμιζόμενες μανέτες της Advik, ρυθμιζόμενα μαρσπιέ της BMW Motorrad και φυσικά ένα ολόσωμο σύστημα εξάτμισης με τελικό από ανθρακόνημα της Akrapovič.

​    ​

Το R 1300 R Superhooligan θα εκτεθεί στον φετινό αγώνα Daytona 200, ο οποίος μάλιστα διοργανώνεται φέτος για 84η φορά και όλως τυχαίως πέφτει στις ίδιες ημερομηνίες με το 1976: 5 ως 7 Μαρτίου 2026! Εκεί η νέα custom θα εκτεθεί δίπλα στην αυθεντική R 90 S του McLaughlin, τιμώντας τόσο τη νίκη του στον συγκεκριμένο αγώνα, όσο και το παρθενικό πρωτάθλημα AMA Superbikes του Pridmore την ίδια χρονιά.

Επιπλέον, η BMW δεν επέλεξε τυχαία το όνομα Superhooligan, καθώς στο αμερικανικό πρωτάθλημα MotoAmerica υπάρχει κατηγορία Super Hooligan by Roland Sands που απαρτίζεται από έναν σκασμό μοτοσυκλέτες που δεν έχουν άμεση σχέση με πίστες και στην περιγραφή των κανονισμών προϋποτίθεται πως το αρχικό μοντέλο παραγωγής πρέπει να πωλείται με τιμόνι και όχι με κλιπόν.

Στον αγώνα της κατηγορίας Super Hooligan στον φετινό αγώνα MotoAmerica Daytona 200 λοιπόν ο πρεσβευτής της BMW Motorrad στις ΗΠΑ, Nate Kern, θα αγωνιστεί με ένα BMW R 1300 R Superhooligan, απέναντι στον συνήθη ανταγωνισμό της κλάσης αυτής που περιλαμβάνει Aprilia Tuono, Arch 2S-R, BMW R nineT (με αυτό αγωνίζεται κανονικά ο Kern), Ducati Monster SP, Energica Eva Ribelle RS, Harley-Davidson Pan America, Harley-Davidson XR1200, Indian FTR1200, KTM 990 Duke, KTM 890 Duke R, Suzuki SV1000, Triumph Street Triple 765 RS και Yamaha MT-09 SP.

Στον αγώνα αυτό, που έχει επετειακό χαρακτήρα για τη BMW Motorrad, θα δώσουν το παρόν οι Steve McLaughlin και Reg Pridmore, οι κόρες του Gary Fisher (που απεβίωσε το 2023), Heidi και Kimberly, καθώς και ο μηχανικός της ομάδας Butler & Smith των τριών παραπάνω αναβατών, Udo Gietl.