Yamaha Tenere 700 World Raid – Super Tenere 1200 Raid Edition

Νέα Μοντέλα

Επικαιρότητα

Yamaha Tenere 700 World Raid – Super Tenere 1200 Raid Edition

Νέοι ορίζοντες στην περιπέτεια

Από τον

Λάζαρο Μαυράκη

7/11/2017

Tenere 700 World Raid

Αναμονή τέλος; Όχι ακριβώς… Αυτό που περίμεναν οι περισσότεροι, βρίσκεται στο τελευταίο στάδιο της εξέλιξης και η Yamaha παρουσίασε το πρωτότυπο Tenere, ένα βήμα πριν μπει στην παραγωγή. Ουσιαστικά πρόκειται για την μοτοσυκλέτα που θα δούμε ως παραγωγής "σε πολύ σύντομο χρονικό διάστημα" όπως ανακοίνωσαν οι άνθρωποι της Yamaha, η οποία έχει πάρει την τελική της μορφή, απομένοντας μόνο οι τελικές λεπτομέρειες που θα σχηματίσουν το ολοκληρωμένο αποτέλεσμα.

Το ενδιαφέρον είναι το πώς θα γίνει αυτή διαδικασία, καθώς οι άνθρωποι της Yamaha έχουν σχεδιάσει ένα παγκόσμιο tour σε όλες τις ηπείρους, όπου η μοτοσυκλέτα θα οδηγηθεί από αναβάτες-θρύλους στον χώρο των rallies και όχι μόνο, έτσι ώστε να συγκεντρωθούν οι παρατηρήσεις και οι γνώμες για να γίνει το fine tuning πριν το στάδιο της παραγωγής. Να θυμίσουμε ότι αυτή η διαδικασία είχε σχεδιαστεί και για το concept Τ7, στην οποία θα συμμετείχαμε κι εμείς ως η μοναδική εκπροσώπηση της Ελλάδας, αλλά δυστυχώς οι Γερμανοί συνάδλεφοι φρόντισαν να διαλύσουν την μοτοσυκλέτα στα εξ ων συνετέθη και να τερματιστεί πρόωρα το όλο project.

Ο κινητήρας είναι ο γνωστός CP2 των 689cc που "φορά" το ΜΤ-07 και το Tracer 700, με το καινούργιο ατσάλινο πλαίσιο να έχει χτιστεί γύρω του και το carbon κοστούμι να συμπληρώνει την εικόνα. Ένα από τα σημεία που εστίασαν οι άνθρωποι της Yamaha στον σχεδιασμό της μοτοσυκλέτας ήταν το ύψος της σέλας, το οποίο όπως είπαν ήθελαν να το διατηρήσουν σε λογικά πλαίσια ώστε να ταιριάξει με ένα ευρύ φάσμα σωματότυπων.

Πέρα απ' αυτό, η γενικότερη σχεδίαση άντλησε στοιχεία από το WR450F Rally, κάτι που μαρτυρά τόσο το φαίρινγκ όσο και η εξάτμιση της Akrapovic που ανεβαίνει από τη δεξιά μεριά της μοτοσυκλέτας, αλλά και τα όργανα που έχουν σχεδιαστεί έτσι ώστε να μπορεί ο αναβάτης του να προσθέσει έξτρα εξοπλισμό.

Αν και όπως είπαμε η μοτοσυκλέτα βρίσκεται ακόμη στο στάδιο της εξέλιξης –έστω και στο τελευταίο- ορισμένα από τα περιφερειακά της έχουν καταλήξει, όπως τα τέσσερα φώτα LED μπροστά, ενώ ακόμη μένει να δούμε λεπτομέρειες από τον εξοπλισμό δρόμου όπως οι καθρέφτες και τα φλας. Το σίγουρο πάντως είναι πως στον προσανατολισμό του έχει δοθεί ιδιαίτερο βάρος στο off-road κομμάτι, χωρίς όμως να αποτάσσεται των ταξιδιωτικών δυνατοτήτων στην άσφαλτο.

XT1200Z Super Tenere Raid

Το Tenere 700 όμως δεν θα είναι μόνο του στο παγκόσμιο tour που θα πραγματοποιήσει, αλλά θα συνοδεύεται κι από την νέα έκδοση του Super Tenere Raid, η οποία διαθέτει ένα εξαιρετικά πλούσιο πακέτο εξοπλισμού, δοκιμασμένο και εξελιγμένο από έναν από τους πιο γνωστούς "πρεσβευτές" της Yamaha και θρυλικό globetrotter, Nick Sanders.

Η έκδοση Raid, πέρα από τον εξοπλισμό της βασικής έκδοσης, με τις ηλεκτρικά ρυθμιζόμενες αναρτήσεις, το traction control, το cruise control και τις επιλεγόμενες χαρτογραφήσεις του κινητήρα, διαθέτει στον στάνταρ εξοπλισμό της δύο πλαϊνές αλουμινένιες βαλίτσες χωρητικότητας 37 λίτρων η κάθε μία, οι οποίες είναι σχεδιασμένες έτσι ώστε να μπορούν να φορτωθούν πάνω τους επιπλέον αποσκευές.

Επίσης, η ζελατίνα είναι ψηλότερη, ενώ υπάρχουν και πλευρικά αεροδυναμικά προστατευτικά για ακόμη μεγαλύτερη προστασία. Οι προβολείς ομίχλης ανήκουν κι αυτοί στον στάνταρ εξοπλισμό, θυμίζοντας το μούτρο του πρωτότυπου Tenere 700 με τους τέσσερις προβολείς. Σε ό,τι αφορά την προστασία, το Raid διαθέτει αλουμινένια ποδιά που καλύπτει και τα πλαϊνά καπάκια, ενώ τα πλευρικά καλύμματα του ψυγείου είναι ανθρακονημάτινα.

Ετικέτες

EICMA

Yamaha

https://bit.ly/MOTO_676

Νέα Μοντέλα

Ducati Desmo450 MX Factory: Κάτι παραπάνω σε επιδόσεις, κάτι παρακάτω σε βάρος - VIDEO

Παρουσίαση της νέας, κορυφαίας έκδοση της ιταλικής Motocross μοτοσυκλέτας, την ώρα που εμείς οδηγούμε την βασική έκδοση Desmo450 MX

Από τον

Παύλο Καρατζά

12/1/2026

Ένα χρόνο μετά το ντεμπούτο της Desmo450 MX, η Ducati παρουσιάζει την έκδοση Factory, σχεδιασμένη για αναβάτες που αναζητούν μια μοτοσυκλέτα έτοιμη για αγώνες. Ακόμα ελαφρύτερη από την Desmo450 MX, και με περισσότερα έξτρα.

Ο κινητήρας της Desmo450 MX Factory διαθέτει δεσμοδρομικό χρονισμό βαλβίδων, που χαρακτηρίζει την Ducati, αν και πλέον όλο και λιγότερες μοτοσυκλέτες της ιταλικής εταιρείας φέρουν το συγκεκριμένο σύστημα, αφού έχει μεγάλο κόστος κατασκευής και είναι απαιτητικό ως προς την συντήρηση.

Ο κινητήρας αυτός λοιπόν παρέχει στον αναβάτη το 70% της μέγιστης ροπής από τις 4.200 σ.α.λ., κάτι που δεν είναι σύνηθες για την κατηγορία και οφείλεται σε μεγάλο μέρος και στο δεσμοδρομικό σύστημα. Η μέγιστη ανακοινώσιμη ισχύς φτάνει τους 63,5 ίππους στις 9.400 σ.α.λ. και η ροπή τα 5,45 kg.m στις 7.500 σ.α.λ., με τον κόφτη να επεμβαίνει στις 11.900 σ.α.λ.

Το αλουμινένιο πλαίσιο της έκδοσης factory είναι ίδιο με εκείνο της βασικής έκδοσης και ζυγίζει μόλις 8,95 κιλά, διαδραματίζοντας βασικό ρόλο στον περιορισμό του βάρους της μοτοσυκλέτας που είναι στα 104 κιλά, έναντι 104,8 της βασικής έκδοσης.

Η ανάρτηση της Motocross του Borgo Panigale είναι της Showa με ανεστραμμένο πλήρως ρυθμιζόμενο πιρούνι διαμέτρου 49 mm και διαδρομής 310 mm, με φινίρισμα Dark Kashima, ενώ το αμορτισέρ είναι επίσης πλήρως ρυθμιζόμενο, με διαδρομή 301 mm.

Το σύστημα πέδησης είναι της Brembo, με διπίστονη δαγκάνα δύο εμβόλων μπροστά που συνδυάζεται με δίσκο Galfer 260 mm, και μονοπίστονη δαγκάνα με δίσκο Galfer 240 mm πίσω.

Η Desmo450 MX Factory είναι εξοπλισμένη με ολόσωμη Akrapovič από τιτάνιο με ειδική χαρτογράφηση κινητήρα, που μειώνει το βάρος κατά 1,7 κιλά, με παράλληλη βελτίωση ισχύος και ροπής.

Η αλουμινένια τιμονόπλακα ρίχνει ακόμη 200 γραμμάρια το βάρος, ενώ η ποδιά κινητήρα και το προστατευτικό δισκόπλακας δίνουν επιπλέον προστασία από λάσπες και χώματα.

Η συσκευή holeshot, που διατίθεται ως στάνταρ στην έκδοση Factory, συμπιέζει το μπροστινό πιρούνι κατά την εκκίνηση, για βέλτιστες εκκινήσεις.

Επιπλέον στα ηλεκτρονικά βοηθήματα, βρίσκουμε Ducati Traction Control (DTC), που είναι σε θέση να αναγνωρίζει τα άλματα και να μην ενεργοποιείται στη διάρκειά τους, ρυθμιζόμενο Launch Control, ρυθμιζόμενο φρένο κινητήρα, Quickshifter, και επιλογή μεταξύ δύο Riding Modes που ο αναβάτης μπορεί να προσαρμόσει στις ανάγκες του και στα χαρακτηριστικά της πίστας μέσω της εφαρμογής X-Link, χάρη στο WiFi module που είναι στάνταρ εξοπλισμός στο Factory.

Τα διαστήματα συντήρησης έχουν οριστεί ως εξής: στις 45 ώρες αντικατάσταση πιστονιού που έρχεται μαζί με τον έλεγχο του διάκενου των βαλβίδων, ενώ η ανακατασκευή κινητήρα έρχεται κάθε 90 ώρες.

Πολλά είναι και τα διαθέσιμα αξεσουάρ για τους ιδιοκτήτες της μοτοσυκλέτας, που περιλαμβάνει μεταξύ άλλων, τροχούς με ενισχυμένες ακτίνες, αγωνιστική σέλα, δαγκάνες Brembo Racing, όμως πρέπει να αναφερθεί πως η ανάρτηση Showa δεν μπορεί να αγοραστεί από ιδιώτες αναβάτες.

Η μοτοσυκλέτα θα είναι άμεσα διαθέσιμη στο δίκτυο της Ducati.

Το MOTO τη στιγμή που γράφεται αυτό το άρθρο δοκιμάζει την βασική έκδοση που θα δημοσιευτεί σε επόμενο τεύχος και στο παρακάτω βίντεο μπορείτε να πάρετε μία σύντομη γεύση από τη δοκιμή μας.