Yamaha WR155R - Μικρής έκτασης ανανέωση για το ασιατικό dual-sport μοντέλο

Με τις αλλαγές να εντοπίζονται κυρίως στα γραφικά και την βαφή του πλαισίου
motomagYamaha WR155R – Μικρής έκτασης ανανέωση για το dual-sport μοντέλο
Από τον

Αλέξανδρο Λαμπράκη

9/1/2024

Η Yamaha παρουσίασε στην Ινδονησία την ανανεωμένη για το 2024 έκδοση του dual-sport μοντέλου της WR155R, με αλλαγές στα γραφικά και τις λεπτομέρειες αλλά και το χρώμα του πλαισίου, το οποίο από μαύρο, γίνεται ασημένιο για τον μπλε χρωματισμό και γαλάζιο για το μαύρο.

Μπορεί η εταιρεία των τριών διαπασών να απέχει από τις κατηγορίες διττής χρήσης (dual-sport, adventure) στην μικρομεσαία και μεσαία κατηγορία κυβισμού τα τελευταία χρόνια στην Ευρώπη, όμως δεν ισχύει το ίδιο και για τις ασιατικές αγορές. Εκεί, πέραν των πιο χαλαρών νόμων γύρω από τους ρύπους, το χαμηλότερο μέσο εισόδημα ευνοεί την παραγωγή μικρών μοτοσυκλετών.

Μία κατηγορία που εδώ στην Ελλάδα δεν έχει πολύ πέραση, κυρίως λόγω κατηγοριοποίησης διπλωμάτων, είναι αυτή των 150 κυβικών, η οποία ωστόσο ανθεί σε χώρες όπως η Ινδονησία και η Ταϊλάνδη, απ’ όπου προέρχονται και πολλά από τα υπερ-παπιά που βλέπουμε πλέον στους δρόμους με κυβισμό που κυμαίνεται από τα 150 μέχρι και τα 180 κυβικά. Μέχρι και αγώνες κάνουν με αυτά! Κάπου εδώ κουμπώνει ιδανικά και το WR155R.

Yamaha WR155R – Μικρής έκτασης ανανέωση για το dual-sport μοντέλο

Η Yamaha έχει έναν τέτοιο κινητήρα, με τον οποίο εξοπλίζει ήδη τα XSR 155, MT-15, YZF-R15, WR155R αλλά και σκούτερ και παπιά -NMax 155 και Exciter 155. Η συγκεκριμένη πλατφόρμα είναι ίδια με αυτή που γνωρίζουμε εμείς εδώ στα 125 με τον μεταβλητό χρονισμό βαλβίδων, όπου στην περίπτωση του WR155R η διάμετρος του εμβόλου έχει αυξηθεί από τα 52 στα 58 χιλιοστά για ακριβώς 155 κυβικά. Έτσι, η μέγιστη απόδοση φτάνει τους 15,3 ίππους στις 10.000 με τη ροπή να φτάνει τα 1,45 χιλιογραμμόμετρα στις 6.500 στροφές.

Για το 2024, η Yamaha προχώρησε σε αισθητικό φρεσκάρισμα του WR155R για το 2024, αλλάζοντας τα γραφικά, τόσο σε χρώμα όσο και εμφάνιση, αλλά και τη βαφή του πλαισίου, που πλέον ακολουθεί παρόμοια φιλοσοφία με των MT, με τον μαύρο χρωματισμό να έχει γαλάζιο πλαίσιο, ενώ το μπλε συνδυάζεται με ασημένια βαφή.

Yamaha WR155R – Μικρής έκτασης ανανέωση για το dual-sport μοντέλο

Για την ώρα, το WR155R δεν είναι διαθέσιμο ούτε στην Ιαπωνία, ωστόσο πρόσφατα η Yamaha ανακοίνωσε την έλευση του YZF-R155 για την εγχώρια αγορά. Η εξέλιξη αυτή αυξάνει τις πιθανότητες το ανανεωμένο dual-sport να κάνει την εμφάνισή του και στην χώρα του Ανατέλλοντος Ηλίου, καθώς τα δύο μοντέλα μοιράζονται την ίδια μηχανική πλατφόρμα, καθιστώντας πιο εύκολη και οικονομική την διαδικασία έγκρισης τύπου. Με αυτόν τον τρόπο θα καλύψει και το κενό που άφησε η διακοπή της παραγωγής του Serow 250. Ίσως στην πορεία, το δούμε να έρχεται και προς τα μέρη μας, χρησιμοποιώντας πιθανότατα τον κινητήρα των 125 κυβικών που γνωρίζουμε μέσα από τα XSR 125, MT-125, YZF-R125, NMax 125 και XMax 125, διευρύνοντας τις επιλογές της Α1 κατηγορίας.

Ετικέτες

BMW R 1300 R Superhooligan – Φόρος τιμής στις R 90 S που κατέκτησαν τη Daytona

Πλησιάζοντας στην επέτειο 50 ετών από μια ιστορική νίκη της BMW, οι Γερμανοί καστομάρουν ένα R 1300 R σε Superhooligan
BMW R 1300 R Superhooligan
Από τον

Σπύρο Τσαντήλα

3/3/2026

Βρισκόμαστε στην περίφημη πίστα Daytona International Speedway στην πολιτεία της Florida των ΗΠΑ. Το ημερολόγιο αναγράφει 6 Μαρτίου 1976 και είμαστε έτοιμοι για τον παρθενικό αγώνα της νεοσύστατης κατηγορίας Superbike στο αμερικανικό πρωτάθλημα της AMA, τον περίφημο Daytona 200.

Η BMW Motorrad έχει φέρει τρεις R 90 S με αναβάτες τους Steve McLaughlin, Reg Pridmore και Gary Fisher, οι οποίοι καταδυναστεύουν τον αγώνα. Αρχικά είναι ο Fisher αυτός που οδηγεί τη μάχη, πριν αντιμετωπίσει προβλήματα με το κιβώτιο ταχυτήτων του, ωστόσο οι άλλες δύο γερμανικές μοτοσυκλέτες είναι πίσω του και πλέον μετατρέπουν τον αγώνα σε μια μεταξύ τους μονομαχία που κρίθηκε στην καρό σημαία, με τον McLaughlin να επικρατεί οριακά του Pridmore.

Αν ο Fisher είχε παραμείνει στον αγώνα, η BMW θα είχε πανηγυρίσει πιθανότατα την πλήρη κατάληψη του βάθρου. Η συνέχεια της χρονιάς έφερε την πρώτη σεζόν του AMA Superbike Championship, προγόνου του WSBK ως το γνωρίζουμε σήμερα, στην οποία πρώτος πρωταθλητής αναδείχθηκε ο Pridmore με BMW R 90 S.

BMW R 1300 R Superhooligan

Αυτήν την ιστορική επίδοση θέλει να τιμήσει φέτος η BMW στην επέτειο 50 ετών από εκείνον τον σημαδιακό αγώνα Daytona 200, το κάνει ωστόσο με μια αρκετά διαφορετική μοτοσυκλέτα. Αντί για τη σύγχρονη superbike της, S ή M 1000 RR, οι Γερμανοί επέλεξαν το roadster R 1300 R, το οποίο έχει το “προσόν” να διαθέτει boxer κινητήρα, όπως και το R 90 S που θέλει να τιμήσει. Έτσι κι αλλιώς δεν υπάρχει ανάγκη για 200 άλογα, καθώς και τα 145 του roadster είναι υπερδιπλάσια των σκάρτων 70 που απέδιδε τότε (σε στοκ μορφή) το R 90 S.

Η μετατροπή του R 1300 R σε Superhooligan ανατέθηκε σε μια μικρή ομάδα τεχνικών του BMW Motorrad Custom Speed Shop υπό την καθοδήγηση του Philipp Ludwig και το μεγαλύτερο μέρος της δουλειάς τους αναμενόμενα έπεσε στην εμφάνιση.

Το πορτοκαλί χρώμα είναι η αναπόφευκτη αναφορά στη θρυλική απόχρωση του R 90 S και φυσικά ο αριθμός 83 αναφέρεται απευθείας στην αγωνιστική μοτοσυκλέτα του McLaughlin.

 

BMW R 1300 R Superhooligan

Από κει και πέρα ωστόσο, το μπλε χρώμα δεν έχει κάποια σχέση με τη μοτοσυκλέτα-έμπνευση του Superhooligan, αλλά δένει οπτικά το μπλε πιρούνι της Wilbers που προστέθηκε στην custom μοτοσυκλέτα – όντας και 30 mm μακρύτερο του εργοστασιακού – με τις δαγκάνες των φρένων και το υποπλαίσιο. Μπλε άλλωστε είναι και το ελατήριο του πλήρως ρυθμιζόμενου αμορτισέρ της Wilbers που συναντάμε στο πίσω μέρος αυτού του μοναδικού R 1300 R.

Μια ακόμη αλλαγή που θα συναντήσουμε στο επετειακό αυτό custom είναι ο μπροστινός τροχός με ανθρακονημάτινη ζάντα που προέρχεται από τη λίστα εξοπλισμού του M 1000 RR, ενώ το κορμί του Superhooligan είναι διακοσμημένο με άφθονα carbon εξαρτήματα, τόσο από τη λίστα των γνήσιων αξεσουάρ της BMW Motorrad όσο και από τη σχετική λίστα της Ilmberger Carbon Parts.

Για το τελικό αποτέλεσμα προστέθηκαν ρυθμιζόμενες μανέτες της Advik, ρυθμιζόμενα μαρσπιέ της BMW Motorrad και φυσικά ένα ολόσωμο σύστημα εξάτμισης με τελικό από ανθρακόνημα της Akrapovič.

​    ​

Το R 1300 R Superhooligan θα εκτεθεί στον φετινό αγώνα Daytona 200, ο οποίος μάλιστα διοργανώνεται φέτος για 84η φορά και όλως τυχαίως πέφτει στις ίδιες ημερομηνίες με το 1976: 5 ως 7 Μαρτίου 2026! Εκεί η νέα custom θα εκτεθεί δίπλα στην αυθεντική R 90 S του McLaughlin, τιμώντας τόσο τη νίκη του στον συγκεκριμένο αγώνα, όσο και το παρθενικό πρωτάθλημα AMA Superbikes του Pridmore την ίδια χρονιά.

Επιπλέον, η BMW δεν επέλεξε τυχαία το όνομα Superhooligan, καθώς στο αμερικανικό πρωτάθλημα MotoAmerica υπάρχει κατηγορία Super Hooligan by Roland Sands που απαρτίζεται από έναν σκασμό μοτοσυκλέτες που δεν έχουν άμεση σχέση με πίστες και στην περιγραφή των κανονισμών προϋποτίθεται πως το αρχικό μοντέλο παραγωγής πρέπει να πωλείται με τιμόνι και όχι με κλιπόν.

Στον αγώνα της κατηγορίας Super Hooligan στον φετινό αγώνα MotoAmerica Daytona 200 λοιπόν ο πρεσβευτής της BMW Motorrad στις ΗΠΑ, Nate Kern, θα αγωνιστεί με ένα BMW R 1300 R Superhooligan, απέναντι στον συνήθη ανταγωνισμό της κλάσης αυτής που περιλαμβάνει Aprilia Tuono, Arch 2S-R, BMW R nineT (με αυτό αγωνίζεται κανονικά ο Kern), Ducati Monster SP, Energica Eva Ribelle RS, Harley-Davidson Pan America, Harley-Davidson XR1200, Indian FTR1200, KTM 990 Duke, KTM 890 Duke R, Suzuki SV1000, Triumph Street Triple 765 RS και Yamaha MT-09 SP.

Στον αγώνα αυτό, που έχει επετειακό χαρακτήρα για τη BMW Motorrad, θα δώσουν το παρόν οι Steve McLaughlin και Reg Pridmore, οι κόρες του Gary Fisher (που απεβίωσε το 2023), Heidi και Kimberly, καθώς και ο μηχανικός της ομάδας Butler & Smith των τριών παραπάνω αναβατών, Udo Gietl.