Yamaha XSR 700 / 900 2020 - EICMA: Φόρος τιμής στα 80ies

Σε νέα χρώματα

Από τον

Πάνο Καραβοκύρη

4/11/2019

Φέτος, τα XSR900 και XSR700 ανανεώθηκαν μονάχα αισθητικά από τη Yamaha. Η εταιρεία με τα τρία διαπασών, άλλαξε τους χρωματικούς συνδυασμούς δίνοντας τόσο XSR900 όσο και στο XSR700 μια νέα διάσταση. Συγκεκριμένα, για τη διχρωμία του μαύρου-κόκκινου με τις χρυσές ζάντες στο XSR900, η Yamaha την εμπνεύστηκε απ’ το πρώτη υγρόψυκτη μοτοσυκλέτα της, το RZ250! Επίσης, τα XSR900 σε αυτή την χρωματική επιλογή είναι εξοπλισμένα με πλαϊνό καπάκι, που δεν υπάρχει ούτε στο υφιστάμενο μοντέλο ούτε σε άλλες φετινές αποχρώσεις και έτσι η εμφάνισή τους βρίσκεται πιο κοντά στα πρότυπα του RZ250. Το Dynamic White από την άλλη μαγνητίζει το βλέμμα με το έντονο κόκκινο χρώμα στο φτερό και στο επάνω μέρος του ρεζερβουάρ.

ΔΕΛΤΙΟ ΤΥΠΟΥ

Έμπνευση από το παρελθόν της Yamaha, σχεδίαση για το μέλλον

Η έμπνευση για τα neo-retro σχεδίασης μοντέλα Sport Heritage της Yamaha αντλήθηκε από ορισμένα από τα πιο εμβληματικά μοντέλα του εργοστασίου, τα οποία συνέβαλαν στην αλλαγή της εικόνας των μοτοσυκλετών τις τελευταίες επτά δεκαετίες.

Συνδυάζοντας την πιο εξελιγμένη τεχνολογία με διαχρονική σχεδίαση, η φιλοσοφία Faster Sons της Yamaha αποτελεί την κινητήρια δύναμη που οδήγησε στη δημιουργία μιας σειράς εξαιρετικών και χαρισματικών μοντέλων που αποτυπώνουν την πραγματική ουσία της οδήγησης μοτοσυκλέτας.

Αυτές οι ιδιαίτερα εντυπωσιακές μοτοσυκλέτες αποδίδουν φόρο τιμής στο παρελθόν με εξαρτήματα εξαιρετικής κατασκευής και προσφέρουν στιγμές απόλαυσης σε πολλούς αναβάτες, παρέχοντας μια πολύ ξεχωριστή εμπειρία οδήγησης με τεράστια αίσθηση υπερηφάνειας για την κατοχή τους.

Νέα χρώματα για τα μοντέλα Sport Heritage

Για το 2020, η XSR900 θα διατίθεται σε ένα έντονο και εντυπωσιακό νέο χρώμα 80 Black, με έναν προκλητικό συνδυασμό μαύρου, κόκκινου και χρυσού χρώματος στα καλύμματα του ρεζερβουάρ καυσίμου, καθώς και αποκλειστικά ασορτί πλαϊνά καπάκια. Αυτή η διαχρονική σχεδίαση είναι εμπνευσμένη από την χαρακτηριστική εμφάνιση της Yamaha τη δεκαετία του 1980 και αποδίδει φόρο τιμής στην εμβληματική ειδική έκδοση Yamaha RZ250, την πρώτη γενιά των θρυλικών υγρόψυκτων δίχρονων μοντέλων του εργοστασίου, που κυριαρχούσαν στους δρόμους.

Δείτε πλούσιο φωτογραφικό υλικό στο τέλος του άρθρου

Για το 2020, τόσο η XSR700 όσο και η XSR900 θα διατίθενται σε ένα νέο χρώμα, το Dynamic White. Αυτά τα υπέροχα μοντέλα Sport Heritage, με τα καλύμματα του ρεζερβουάρ καυσίμου σε κόκκινο, λευκό και μαύρο χρώμα, το μπροστινό φτερό σε έντονο κόκκινο χρώμα και τους χρυσούς τροχούς, τιμούν τις νικηφόρες επιδόσεις των εργοστασιακών αγωνιστικών μοτοσυκλετών Yamaha μιας άλλης εποχής.

Επισκόπηση των μοντέλων Sport Heritage 2020 της Yamaha

Βασικά χαρακτηριστικά της XSR900

•    Εξαιρετικό ρετρό στυλ
•    Προβολέας και πίσω φως σε ρετρό στυλ
•    Τρικύλινδρος κινητήρας 850 κ.εκ. crossplane με ισχυρή γραμμική ροπή
•    Ελαφρύ πλαίσιο αλουμινίου
•    TCS, συμπλέκτης A&S, σύστημα D-MODE

Χρώματα της XSR900

•    80 Black (νέο)
•    Dynamic White (νέο)
•    Garage Metal

Βασικά χαρακτηριστικά της XSR700 XTribute

•    Εμβληματικά χρώματα και γραφικά εμπνευσμένα από τη σειρά XT
•    Ειδικά σχεδιασμένη επίπεδη σέλα και φυσούνες πιρουνιού σε στυλ XT
•    Τιμόνι για εκτός δρόμου οδήγηση και ογκώδη μαρσπιέ
•    Ελαστικά Pirelli MT60RS για ομαλή οδήγηση εντός και εκτός δρόμου
•    Μικρό και ελαφρύ πλαίσιο

Χρώματα της XSR700 XTribute

• Tech Black

Βασικά χαρακτηριστικά της XSR700

•    Σχεδίαση neo-retro που αποδίδει φόρο τιμής στην πλούσια ιστορία της Yamaha
•    Μικρό και ελαφρύ πλαίσιο
•    Ευέλικτος χειρισμός
•    Δικύλινδρος κινητήρας 689 κ.εκ. crossplane με μεγάλη ροπή
•    Προβολέας και πίσω φως σε ρετρό στυλ
•    Δερμάτινη σέλα διπλής υφής σε ρετρό στυλ

Χρώματα της XSR700

• Dynamic White (νέο)
• Tech Black

Βασικά χαρακτηριστικά της SCR950

•    Σκληροτράχηλη εμφάνιση
•    Φυσική θέση οδήγησης
•    Κινητήρας V-twin 60 μοιρών 950 κ.εκ.
•    Ατσάλινα φτερά και ακτινωτοί τροχοί αλουμινίου
•    Επίπεδη σέλα και θέση οδήγησης με κλίση προς τα εμπρός
•    Ελαστικά Bridgestone υψηλής αντοχής με μοτίβο πέλματος τύπου μπλοκ

Χρώματα της SCR950

• Vivid Red
• Yamaha Black

Βασικά χαρακτηριστικά της XV950R

•    Στυλ bobber με ιαπωνική neo-retro εμφάνιση
•    Κινητήρας V-twin 60 μοιρών 950 κ.εκ.
•    Διπλά αμορτισέρ με Piggy-back
•    Τροχοί 12 ακτίνων από κράμα αλουμινίου και ABS
•    Χαμηλό ύψος σέλας
•    Ισχυρή ροπή στις χαμηλές έως μεσαίες στροφές

Χρώμα της XV950R

• Tech Graphite

Yard Built

Κάθε αναβάτης έχει τη δική του άποψη για την ιδανική εμφάνιση μιας μοτοσυκλέτας. Ορισμένοι απλώς την ονειρεύονται, ενώ κάποιοι άλλοι κάνουν ένα βήμα παραπάνω και μετατρέπουν τις ιδέες τους σε πραγματικότητα. Το πρόγραμμα Yard Built της Yamaha δίνει στους πιο ταλαντούχους κατασκευαστές custom μοτοσυκλετών, τη δυνατότητα να μετατρέψουν ορισμένα από τα πιο ευπροσάρμοστα μοντέλα Sport Heritage της εταιρίας σε σπέσιαλ μοντέλα Yard Built.

Στη διάρκεια των προηγούμενων ετών το πρόγραμμα Yard Built απελευθέρωσε τη φαντασία των πιο δημιουργικών και διορατικών ανθρώπων του κόσμου της μοτοσυκλέτας και τα αποτελέσματα ήταν εκθαμβωτικά. Η πραγματική ομορφιά αυτών των σπέσιαλ μοντέλων Yard Built δεν βρίσκεται μόνο στο ότι επιδεικνύουν τις εντυπωσιακές μηχανολογικές και καλλιτεχνικές δεξιότητες των κατασκευαστών τους, αλλά δείχνουν και όσα μπορούν να γίνουν σε μια Yamaha παραγωγής και την έμπνευση που μπορούν να προσφέρουν σε κάθε αναβάτη για να προσαρμόσει τη Yamaha του στο δικό του στυλ. https://www.yamaha-motor.eu/gr/el/yardbuilt/

Γνήσια αξεσουάρ και είδη ένδυσης της Yamaha

Η Yamaha έχει αναπτύξει μια μεγάλη σειρά γνήσιων αξεσουάρ για τα μοντέλα Sport Heritage, η οποία περιλαμβάνει εξαρτήματα που ενισχύουν τις επιδόσεις, την άνεση και το στυλ, και επιτρέπουν σε κάθε κάτοχο να δημιουργήσει την αποκλειστικά δική του XSR, SCR ή XV. Οι πελάτες μπορούν να αγοράζουν κάθε εξάρτημα ξεχωριστά ή να εξοικονομούν χρόνο και χρήμα επιλέγοντας ένα από τα ειδικά πακέτα αξεσουάρ που έχει δημιουργήσει η Yamaha, τα οποία σχεδιάστηκαν για να καλύψουν διάφορες απαιτήσεις.

Η συλλογή ειδών ένδυσης Faster Sons είναι εμπνευσμένη από το εμβληματικό παρελθόν της Yamaha και περιλαμβάνει μια σειρά ρούχων με ρετρό στυλ. Με τον εξαιρετικό συνδυασμό ρετρό επιρροής με σύγχρονα υλικά και το ξεθωριασμένο στυλ, η σειρά Faster Sons προσφέρει όμορφη εμφάνιση και αίσθηση, είτε οδηγείς τη μοτοσυκλέτα σου είτε χαλαρώνεις με τους φίλους σου. Η σειρά γνήσιων αξεσουάρ και ειδών ένδυσης εξελίσσεται διαρκώς και μπορείτε να βρείτε πλήρεις πληροφορίες στη διεύθυνση www.yamaha-motor.eu/gr/el/

Εφαρμογή MyGarage

Η εφαρμογή MyGarage είναι ο γρήγορος και εύκολος τρόπος για τη δημιουργία μιας εξατομικευμένης Yamaha. Επιτρέπει στους πελάτες να πειραματιστούν και να κάνουν συγκρίσεις με διάφορους συνδυασμούς γνήσιων αξεσουάρ και να δουν ποια εξαρτήματα τους ταιριάζουν καλύτερα. Με την εφαρμογή MyGarage, ο καθένας μπορεί να δημιουργήσει μέσα σε μια στιγμή τη μοτοσυκλέτα Sport Heritage που ονειρεύεται και να τη βλέπει από οποιαδήποτε οπτική γωνία σε υψηλή ανάλυση. Αυτή η εφαρμογή εξαλείφει κάθε απορία κατά την επιλογή των σωστών εξαρτημάτων και η τελική λίστα μπορεί να αποσταλεί σε έναν αντιπρόσωπο της Yamaha, ο οποίος θα σας προμηθεύσει και θα τοποθετήσει τα επιλεγμένα γνήσια αξεσουάρ.

MyRide

Η εφαρμογή MyRide επιτρέπει στους αναβάτες μοτοσυκλετών Yamaha να παρακολουθούν κάθε διαδρομή και να καταγράφουν διάφορα δεδομένα, όπως η γωνία κλίσης στις στροφές, η επιτάχυνση, η μέγιστη ταχύτητα, οι αλλαγές υψομέτρου και η απόσταση που καλύπτεται. Στα δεδομένα της διαδρομής μπορούν να προστεθούν εικόνες και να κοινοποιηθούν στα μέσα κοινωνικής δικτύωσης, ενώ υπάρχει δυνατότητα αποθήκευσης των πληροφοριών στο λογαριασμό του πελάτη. Είναι ο καλύτερος τρόπος για την προσθήκη μιας άλλης διάστασης σε κάθε διαδρομή και επιτρέπει στους αναβάτες να ανακαλύψουν ξανά τις αγαπημένες τους διαδρομές.

Ετικέτες

EICMA

Yamaha

https://bit.ly/MOTO_681

Νέα Μοντέλα

KTM 125/390 Enduro R 2025: Επιτέλους παρουσιάστηκαν! Τεχνική ανάλυση!

Είχαμε δει ένα πρώτο δείγμα στην EICMA

Από τον

Θάνο Αμβρ. Φελούκα

21/1/2025

Η KTM φέρνει επιτέλους την έκδοση του 390 που ζητούσε ο κόσμος, μία δηλαδή υλοποίηση με σετ τροχών 21-18, μεγαλύτερο ύψος σέλας και σαφέστατο προσανατολισμό στην εκτός δρόμου οδήγηση.

Μεγάλες διαδρομές αναρτήσεων, σπαρτιάτικη TFT οθόνη όπως προστάζει η κατηγορία αυτή και την δυνατότητα να απενεργοποιήσεις το ABS τελείως, ακόμη και στον εμπρός τροχό, θέτουν το πλαίσιο των δυνατοτήτων αυτής της νέας μοτοσυκλέτας.

Το πλαίσιο είναι ατσάλινο χωροδικτύωμα με αφαιρούμενο υποπλαίσιο που έρχεται από το Duke χωρίς φυσικά να είναι το ίδιο καθώς υπάρχει η απαραίτητη αλλαγή γεωμετρίας στον λαιμό αλλά και την έδραση στους αποστάτες του τιμονιού για να μπορεί να οδηγηθεί η μοτοσυκλέτα και να μην μοιάζει με φθηνή παραμετροποίηση ενός Duke 390.

Γεγονός είναι πως μοιράζονται πολλά κοινά στοιχεία πέρα από το προφανές του κινητήρα για αυτό και η εξάτμιση βγαίνει χαμηλά, πράγμα αφύσικο για ένα μοντέλο με το όνομα Enduro και μάλιστα με το χαρακτηριστικό “R” να ακολουθεί. Ευτυχώς που η KTM έχει ήδη στον πλούσιο εξοπλισμό της μοτοσυκλέτας και ένα τελικό που βγαίνει ψηλά και σε βοηθά να περάσεις από ποτάμια με μικρότερο ρίσκο.

Όπως ακριβώς το νέο Duke είναι 96% αλλαγμένο από το προηγούμενο 390 Duke, έτσι και εδώ η KTM δεν άφησε περιθώριο και δεν κράτησε τίποτα από το προηγούμενο μοντέλο. Στο νέο πλαίσιο εδράζεται ένα εξίσου νέο ψαλίδι, χυτό με αργή χύτευση από το οποίο απουσιάζουν τα χαρακτηριστικά εξωτερικά νεύρα που έχουμε συνηθίσει στη σειρά εδώ και χρόνια. Η KTM είχε κάνει συνώνυμη του ονόματός της την σχεδίαση αυτή του ψαλιδιού που κατάγεται ιστορικά από την ναυπήγηση και η ανθρωπότητα χρησιμοποιεί χιλιάδες, κυριολεκτικά, χρόνια. Το παράλληλα τοποθετημένο αμορτισέρ εδράζεται offset και η KTM μας έχει δώσει την υπόσχεση για πολύ καλή συμπεριφορά σε άλματα. Το WP Apex αμορτισέρ που έχουν και τα δύο μοντέλα, ρυθμίζεται μόνο στο 390 σε 20 κλικ απόσβεσης επαναφοράς και η προφόρτισή του γίνεται και στα δύο μοντέλα με εργαλείο.

Εμπρός έχουμε ένα open cartridge πιρούνι με καλάμια διαμέτρου 43mm και ρύθμιση απόσβεσης συμπίεσης και επαναφοράς με 30 κλικ στο 390, ενώ το 125 έχει το ίδιο πιρούνι χωρίς ρυθμίσεις.

Και οι δύο μοτοσυκλέτες έχουν εμπρός ακτινικά φρένα της Bybre με πλευστό 285mm δίσκο και 240mm πίσω με δαγκάνα ενός εμβόλου και την υπόσχεση της KTM για εξαιρετικά προοδευτικό φρενάρισμα στο χώμα και αντίστοιχα δυνατό αρχικό δάγκωμα.

Ο κινητήρας που όπως είπαμε έρχεται αυτούσιος από τα Duke και στα δύο μοντέλα, περνούν προδιαγραφές Euro 5.2 και έχουν νέα διαστήματα service πρώτα 1.000 και κάθε 10.000 χιλιάδες χιλιόμετρα. Ο έλεγχος βαλβίδων γίνεται κάθε 20.000 χιλιόμετρα.

Η κυλινδροκεφαλή είναι πιο μαζεμένη σε διαστάσεις κάνοντας τον κινητήρα ελαφρύτερο σε ένα νευραλγικό σημείο για το ζύγισμα της μοτοσυκλέτας, ενώ έχει ενσωματωμένο πάνω της τον θερμοστάτη, που σημαίνει πως η ένδειξη της θερμοκρασίας κινητήρα θα είναι όσο πιο ακριβής γίνεται και κυρίως χωρίς καθυστέρηση στην αλλαγή.

Νέο είναι και το σώμα ψεκασμού με τα μπεκ πιο κοντά τοποθετημένα στις βαλβίδες εισαγωγής και υπόσχονται ταχύτερη συμπλήρωση του θαλάμου καύσης και καλύτερη διάχυση μίγματος που σημαίνει υψηλή απόδοση από τον μονοκύλινδρο κινητήρα, χωρίς να αυξάνεται πολύ η κατανάλωση. Ο ψεκασμός είναι της Bosch και έχει σώματα 46mm

Αυτομάτως αυτό απαιτεί και εντελώς νέα εισαγωγή που θα μπορεί να τροφοδοτήσει την νέα κεφαλή με την κατάλληλη ποσότητα αέρα και κυρίως στην ταχύτητα που χρειάζεται ο νέος ψεκασμός. Το φιλτροκούτι είναι επομένως νέο και σχεδιασμένο ώστε να μπορεί να έρθει η έδραση του κινητήρα πιο ψηλά στο πλαίσιο ώστε να μεγαλώσει η απόσταση από το έδαφος χωρίς να χρειάζεται να γίνει ιδιαίτερα ψηλή η μοτοσυκλέτα, δυσκολεύοντας τους νέους αναβάτες. Με ύψος σέλας στα 890mm δεν είναι σε καμία περίπτωση ένα χαμηλό Enduro αλλά εξαιτίας του μικρού πλάτους και του μαζεμένου όγκου, θα πρέπει να θεωρηθεί ως μία από τις πιο εύκολες για να προσεγγίσει κανείς την εκτός δρόμου οδήγηση, την ίδια στιγμή που ο έμπειρος αναβάτης θα έχει μία αρκετά γνώριμη γεωμετρία θέσης οδήγησης.

Το κιβώτιο που ήδη έχει δοκιμαστεί στα Duke θα κάνει και εδώ την ευχάριστη διαφορά στην απευθείας σύγκριση παλαιού και νέου μοντέλου με οδηγούς 6mm έναντι των 5mm που υπήρχαν πριν και ομαλότερη αλλαγή μεταξύ 5^ης και 6^ης απαιτώντας λιγότερη δύναμη από πριν. Η διαδρομή του λεβιέ έχει επίσης μικρύνει για να γίνονται οι αλλαγές πιο άμεσα ενώ ο μονόδρομος και με υποβοήθηση συμπλέκτης είναι παρών σε όλες τις εκδόσεις και εκμεταλλεύεται την μικρότερη αδράνεια του κινητήρα για να κάνει την δουλειά του ευκολότερα μετριάζοντας το φρένο του κινητήρα στα κατεβάσματα με υψηλό ρυθμό περιστροφής του στροφάλου.

Τα Enduro R έρχονται με νέα TFT οθόνη 4,2 ιντσών και μενού που έχει φτιαχτεί για να βοηθά τον αναβάτη να πάρει άμεσα μπόλικες πληροφορίες από το μικρό μέγεθος χωρίς να χρειάζεται να τραβήξει το βλέμμα από τον δρόμο, ή το χώμα εμπρός, για περισσότερο από μερικά κλάσματα. Το όργανο προσφέρει επίσης και USB-C παροχή ενώ η οθόνη του είναι ενσωματωμένη στο γυαλί προστασίας ώστε να μην υπάρχουν αντανακλάσεις.

Για την πλοήγηση στο μενού η KTM έχει έναν διακόπτη τύπου joystick με κίνηση σε τέσσερις κατευθύνσεις με το σύνολο των διακοπτών να φωτίζονται, ενώ ιδιαίτερα καλοδεχούμενος είναι ο ξεχωριστός διακόπτης του ABS που μπορεί να απενεργοποιήσει πλήρως το σύστημα αντιπλοκαρίσματος. Φυσικά το ίδιο μπορεί να γίνει και για το Traction control, ενώ το εντυπωσιακό είναι πως στην μικρή οθόνη ο αναβάτης θα μπορεί να έχει και ενδείξεις πλοήγησης, αν διαθέτει την μονάδα συνδεσιμότητας με κινητό τηλέφωνο και την αντίστοιχη εφαρμογή στο κινητό του, με τις λειτουργίες του τηλεφώνου να μπορούν να ρυθμιστούν από τους διακόπτες της μοτοσυκλέτας.

Η μοτοσυκλέτα προσφέρει επίσης OBDII επικοινωνία με διαγνωστικά και μία προηγμένη ECU που αναλαμβάνει να αντιληφθεί την ποιότητα του καυσίμου προστατεύοντας τον διπλό καταλύτη που υπάρχει μόνο και μόνο για τις νέες προδιαγραφές ρύπων. Ευτυχώς η απόδοση συνεχίζει να είναι αρκετά ψηλά, στους 45 ονομαστικούς ίππους που σημαίνει πως αναμένουμε κοντά 37 στον τροχό, μία αρκετά καλή επίδοση για την μοτοσυκλέτα των 159 κιλών με την ακριβή της χωρητικότητα να είναι 398,7 κυβικά από έμβολο διαμέτρου 89mm με διαδρομή 64mm.

Η KTM δηλώνει κατανάλωση 3,4 λίτρα στα 100 χιλιόμετρα κάτι που δίνει αρκετή αυτονομία από το μικρό ρεζερβουάρ των 9 λίτρων, εμείς περιμένουμε ωστόσο μία μέτρηση μέσης κατανάλωσης πιο κοντά στο 4,5 λίτρα.

Οι μοτοσυκλέτες που παράγονται στην Ινδία αναμένονται να έρθουν άμεσα στους αντιπροσώπους με την Ελλάδα να είναι μία από τις πρώτες χώρες που θα παραλάβει, σε τιμή που σύντομα θα ανακοινωθεί. Θυμίζουμε πως τα αντίστοιχα SMC R κοστίζουν:

KTM 125 SMC R MY25 // €5.550
KTM 390 SMC R MY25 // €6.680

Με τροχούς 21-18, ποδιά που αντέχει την καταπόνηση και σαφέστατο προσανατολισμό, το νέο 390 Enduro R και κατά επέκταση το μικρό του αδερφάκι, είναι από τις πιο ενδιαφέρουσες προστάσεις για την νέα σεζόν της αγοράς!

Δείτε μία πλούσια συλλογή φωτογραφιών του νέου μοντέλου, σε αναμονή και της έκδοσης Adventure φυσικά!