Zeths One-Joy ZOD 125 Mike Hailwood Replica - Το ιστορικό Honda RC175 υπό κλίμακα, σε κινέζικη έκδοση

Απίθανη εμφάνιση, τροχοί 12 ιντσών και διάθεση στην αγορά της Κίνας

Από το

motomag

26/9/2023

Η Zeths παρουσίασε για την κινέζικη αγορά ένα mini moto 125 κυβικών με εμφάνιση και χρώματα να βασίζονται στην εξακύλινδρη Honda RC175 των 297 κυβικών, με την οποία ο θρυλικός Mike Hailwood αγωνίστηκε το 1967, κατακτώντας το Παγκόσμιο πρωτάθλημα εκείνης της σεζόν.

Μπορεί η αγωνιστική μοτοσυκλέτα του Hailwood να είχε μέγιστη απόδοση 66 ίππων στις… 17.000 στροφές (!) από τον εξακύλινδρο εν σειρά κινητήρα των 297 κυβικών της, όμως στην περίπτωση της Zeths μιλάμε για έναν τετράχρονο, αερόψυκτο μονοκύλινδρο των 8,8 ίππων, ενώ είναι δεδομένο ότι αυτοί οι ίπποι αποδίδονται σε… πολύ χαμηλότερες στροφές.

Οι Κινέζοι έχουν για χρόνια ακολουθήσει τη μέθοδο της αντιγραφής, ειδικά των Ιαπώνων κατασκευαστών. Σας έχουμε γράψει μάλιστα για το Felo FW-03, το οποίο αποτελεί πιστή αντιγραφή του πρωτοποριακού για την εποχή του σκουτερ της Honda, EZ-9. Όπως εκεί, έτσι κι εδώ, βλέπουμε ότι έχει γίνει πολύ καλή δουλειά.

Πέραν του κλασσικού χρωματικού συνδυασμού κόκκινο, ασημί, πράσινο και κίτρινο, που η Honda χρησιμοποιούσε εκείνη την εποχή, η Zeths αποφάσισε να διατηρήσει τον στρογγυλό προβολέα, το φαίρινγκ με τα numberplates, τα δύο αμορτισέρ πίσω, το μακρόστενο ρεζερβουάρ, τους τροχούς με ακτίνες και την καπιτονέ σέλα με τις οριζόντιες εξωτερικές ραφές. Αξίζει να σημειωθεί, ότι δεν υπάρχει σέλα συνεπιβάτη, ούτε και μαρσπιέ, αλλά στη θέση της βλέπουμε το κόκκινο κάλυμμα, όμοιο με αυτό της RC175. Όσον αφορά στις διαφορές, μπορεί η Zeths να έχει βάλει δύο μαύρες εξατμίσεις εκατέρωθεν της μοτοσυκλέτας, όμως δεν είναι τριπλές, όπως στην περίπτωση του αγωνιστικού της Honda, λογικό αν αναλογιστούμε ότι στο One-Joy μιλάμε για ένα και μόνο κύλινδρο -και οι δυο πολλές είναι.

Αν τώρα “γδύσεις” τη μοτοσυκλέτα-μινιατούρα θα δεις ότι το πλαίσιο είναι από πρεσαριστό ατσάλι, μία δοκιμασμένη λύση. Το ίδιο ισχύει και για το συμβατικό τηλεσκοπικό πιρούνι, τα δύο αμορτισέρ πίσω και το ατσάλινο ψαλίδι. Το χειροκίνητο κιβώτιο ταχυτήτων είναι πιθανότατα 5 σχέσεων, ενώ οι τροχοί έχουν ίδιες διαστάσεις ελαστικών μπροστά και πίσω, 120/70-12. Όπως βλέπουμε και στις φωτογραφίες, το ύψος της σέλας είναι εξαιρετικά χαμηλό, στα 600mm.

Το One-Joy ZOD 125, ωστόσο, έχει και μερικά σύγχρονα χαρακτηριστικά, όπως τα δύο δισκόφρενα, ένα μπροστά και ένα πίσω. Μάλιστα, ο αγοραστής του μπορεί να επιλέξει και ABS, το οποίο θα πρέπει να πληρώσει καθώς δεν ανήκει στον στάνταρ εξοπλισμό. Εκεί βρίσκουμε και την επιλογή φυγοκεντρικού συμπλέκτη, αντί για τον χειροκίνητο, για να αλλάζεις ταχύτητες μόνο με το πόδι, όπως στα παπιά.

Όσον αφορά στη Zeths, πρόκειται για εταιρεία η οποία ιδρύθηκε μόλις το 2016, με έδρα την πόλη Kushan, ανατολικά της Σαγκάης. Ειδικεύεται στην κατασκευή custom μοτοσυκλετών, χρησιμοποιώντας V2 κινητήρα των 250 κυβικών, ενώ στο site της αναφέρεται ότι πρόκειται να παρουσιάσει και έναν V2 1.000 κυβικών.

Στο παρελθόν έχει παρουσιάσει και άλλες ρετρό μοτοσυκλέτες, όπως τη supersport ZFR 525 R.

Το One-Joy ZOD 125 ξεκινάει από τα 8.800 γουάν, ήτοι 1.132€. Για την ώρα, πάντως, δεν υπάρχουν πλάνα για εξαγωγή του στην Ευρώπη.

Ετικέτες

zeths

hailwood

rc175

https://bit.ly/MOTO_672

Νέα Μοντέλα

EICMA: Yadea Velax 2026 - Στην Ευρώπη η νέα σειρά σκούτερ – Σε τρεις διαφορετικές εκδόσεις

Δυνατότητα απομακρυσμένου ελέγχου - Αυτονομία έως και 110 χλμ.

Από τον

Θοδωρή Ξύδη

17/11/2025

Η Yadea φέρνει στην Ευρώπη τη σειρά Velax που απαρτίζεται από τρία νέα μοντέλα τα Velax U, Velax H και Velax H-Fast Charge, ενισχύοντας περαιτέρω την γκάμα της.

Οι τρεις εκδόσεις του Velax δεν έχουν διαφορές αναφορικά με τις διαστάσεις με το μήκος και το πλάτος να βρίσκεται για όλα στα 1.944 και 704 χλστ. αντίστοιχα. Το μεταξόνιο είναι επίσης ίδιο στα 1.331 χλστ. και οι τροχοί έχουν ζάντες 14 ιντσών και ελαστικά 90/90 εμπρός και 100/90 πίσω.

Στα φρένα έχουμε συνδυασμένο σύστημα πέδησης με δίσκους 220 χλστ. και στα δύο άκρα, με το συμβατικό πιρούνι και τα διπλά αμορτισέρ να φροντίζουν για την ανάρτηση του Velax.

Τα Velax έχουν σύστημα που επιτηρεί την κατάσταση της μπαταρίας τους διαρκώς, ακόμη και όταν δεν λειτουργούν και μπορούν να ενημερώνουν τον αναβάτη μέσω της σχετικής εφαρμογής για smartphone της κινέζικης εταιρείας, προσφέροντας έτσι τη δυνατότητα απομακρυσμένου ελέγχου, όπως για παράδειγμα το ξεκλείδωμα του σκούτερ από απόσταση.

Μέσω της ίδιας εφαρμογής το Velax μπορεί να ενημερώσει σε πραγματικό χρόνο τον αναβάτη στην περίπτωση που το σκούτερ κουνηθεί από τη θέση του, ενώ το ηλεκτρικό του σύστημα μπορεί να δεχτεί ενημερώσεις επίσης απομακρυσμένα.

Το Velax ξεκλειδώνει μέσω Bluetooth ασύρματα, σε όλες τις εκδόσεις του, έχει συνδυασμένο σύστημα πέδησης -το ABS απουσιάζει- με δίσκους 220 χλστ. και στα δύο άκρα, ασύρματο σύστημα εκκίνησης και τροχούς 14 ιντσών.

Τα τρία Velax διαφέρουν μεταξύ τους ως προς τις επιδόσεις που προσφέρουν και τον τρόπο που φορτίζουν. Η έκδοση U έχει ηλεκτρικό κινητήρα που αποδίδει σταθερά τέσσερεις ίππους και 6,6 ίππους μέγιστη ισχύ και η τελική του φτάνει τα 80 χλμ./ώρα. Το ηλεκτρικό μοτέρ τροφοδοτείται από δύο αποσπώμενες μπαταρίες λιθίου NMC (θετικό ηλεκτρόδιο από νικέλιο, μαγγάνιο και κοβάλτιο) των 2,07 kWh έκαστη, οι οποίες, σύμφωνα με τη Yadea, του προσφέρουν αυτονομία έως και 110 χλμ., ενώ χρειάζονται επτά ώρες για να φορτίσουν από οικιακή πρίζα.

Η εκδοση είναι η βασική έκδοση της σειράς με κινητήρα 2,68 ίππων (2 kW), μέγιστη ισχύ στους 4,3 ίππους και τελική ταχύτητα στα 60 χλμ./ώρα. Εδώ η μπαταρία είναι LFP (ηλεκτρόδιο φωσφορικού λιθίου σιδήρου -LiFePO4), που έχει χαμηλότερο κόστος, μεγαλύτερη διάρκεια ζωής και φορτίζει σχετικά πιο αργά και χωρητικότητα 2,16 kWh. Και εδώ για μία πλήρη φόρτιση χρειάζονται επτά ώρες, η αυτονομία φτάνει έως τα 66 χλμ. και το βάρος του σκούτερ ανακοινώνεται στα 92 κιλά.

Ακολουθεί η H που έχει επίσης μπαταρία LFP στα 2,28 kWh, όμως αυτή είναι 76 Volt (από 72) και προσφέρει δυνατότητα ταχυφόρτισης. Η Yadea αναφέρει ότι μπορεί να φορτίσει από το 20 στο 80% σε 20 λεπτά και προσφέρει την ίδια αυτονομία των 66 χλμ. με την έκδοση H να έχει και λίγο μεγαλύτερη τελική στα 65 χλμ./ώρα.

Στην EICMA η Yadea παρουσίασε και το οικοσύστημα που έχει δημιουργήσει για τα ηλεκτρικά της μοντέλα με σταθμούς ανταλλαγής μπαταριών που λειτουργούν 24 ώρες το 24ωρο όλη την εβδομάδα, όπως και μία νέα μπαταρία που μπορεί να λειτουργήσει με -20 βαθμούς Κελσίου.