Zongshen - Νέο μοντέλο με τον κινητήρα 650 κυβικών της Norton

Roadster μοτοσυκλέτα, με βάση το adventure RX650

Από το

motomag

31/8/2023

Σύμφωνα με σχέδια που είδαν το φως της δημοσιότητας, η κινέζικη Zongshen σκοπεύει να χρησιμοποιήσει τον δικύλινδρο εν σειρά κινητήρα 650 κυβικών της Norton και σε ένα roadster μοντέλο, το οποίο πιθανόν να ονομάζεται RE650.

Η Zongshen ανήκει στους τρεις μεγαλύτερους Κινέζους κατασκευαστές, μαζί με τις Qianjiang (QJ) και CFMOTO. Πριν από δύο χρόνια μάλιστα υπέγραψε συμφωνία με τον Όμιλο Piaggio για την δημιουργία ενός κινητήρα μικρού κυβισμού για scooter, τόσο για τις αγορές της Ασίας όσο και για αυτές της Ευρώπης.

Πέραν αυτής της εμπορικής συνεργασίας με τον μεγάλο ιταλικό όμιλο, η Zongshen κατέχει τα δικαιώματα χρήσης του κινητήρα 650 κυβικών της Norton που είχε παρουσιαστεί προτού η βρετανική εταιρεία χρεοκοπήσει το 2019, λόγω κακοδιαχείρισης. Μετά την απόκτηση της Norton από την ινδική TVS, ο κινητήρας αυτός μαζί με το μοντέλο Atlas όπου σχεδιαζόταν να τοποθετηθεί, βγήκαν εκτός πλάνων από τη Norton.

Αντίθετα, η Zongshen αποφάσισε να συνεχίσει με την παραγωγή του κινητήρα. Επομένως, ο δικύλινδρος εν σειρά 650 κυβικών της Norton, ο οποίος αποτελεί το μπροστινό μπλοκ του V4 κινητήρα των 1.200 κυβικών του βρετανικού κατασκευαστή (κινητήρας που έβριθε από προβλήματα στην αρχική, προ-TVS έκδοση), βρήκε εφαρμογή στο RX650, ένα adventure μοντέλο το οποίο πριν είχε παρουσιαστεί το 2020 ενώ πριν λίγους μήνες έφτασε στους dealer στην Κίνα, με τις πληροφορίες να αναφέρουν πως στα σκαριά βρίσκεται και έκδοση με 850 κ.εκ.. Η μέγιστη απόδοσή του κινητήρα στην έκδοση 650 αγγίζει τους 71 ίππους στις 8.500 στροφές και τα 5,8 χιλιογραμμόμετρα ροπής στις 7.000 στροφές.

Τώρα, ο κινεζικός κολοσσός φαίνεται ότι θέλει να χρησιμοποιήσει την ίδια μηχανική πλατφόρμα σε ένα roadster μοντέλο, διευρύνοντας έτσι το πεδίο χρήσης του συγκεκριμένου κινητήρα. Η ονομασία του νέου μοντέλου δεν είναι γνωστή, ωστόσο ως πιο πιθανή φαίνεται η RE650, καθώς η κινεζική εταιρεία έχει συνδυάσει τα γράμματα RE με τη street γκάμα των naked / roadster μοντέλων της (RE3 - RE560).

Όπως δείχνουν τα σχέδια, το ατσάλινο σωληνωτό πλαίσιο παραμένει ίδιο με αυτό που χρησιμοποιεί και το RX650. Το ίδιο ισχύει και για το αλουμινένιο ψαλίδι, στο οποίο εδράζεται η βάση της πινακίδας. Το αμορτισέρ φαίνεται να έχει κοινό σημείο έδρασης και παρόμοια επικλινή διάταξή, όπως το adventure μοντέλο. Οι αναρτήσεις πιθανότατα θα ανήκουν στην KYB, όπως συμβαίνει και στο RX650, πιθανώς με μικρότερη διαδρομή λόγω του ασφάλτινου προσανατολισμού του μοντέλου.

Όσον αφορά τον σχεδιασμό του αυτός έχει ρετρό στοιχεία, με την αριστερή πλευρά να έχει μία εισαγωγή αέρα και ένα πλαϊνό καπάκι κάτω από την σέλα που θυμίζει number plate, το οποίο απουσιάζει από την δεξιά αφήνοντας το αμορτισέρ σε κοινή θέα. Τα φωτιστικά σώματα αναμένεται να είναι όλα τεχνολογίας LED.

Ενδιαφέρον στα σχέδια που βλέπουμε παρουσιάζει το γεγονός ότι δεν υπάρχει τελικό εξάτμισης, το οποίος φαίνεται ότι θα είναι ένα και θα βγαίνει από τα δεξιά της μοτοσυκλέτας. Βλέπουμε, ωστόσο έναν ευμεγέθη συλλέκτη, κάτω από την μοτοσυκλέτα, κάτι που σημαίνει ότι ίσως να συμμορφώνεται με τις Euro5 προδιαγραφές, αν και μέχρι στιγμής το RX650, που έχει τον ίδιο κινητήρα, δεν έχει έρθει στην Ευρώπη.

Ετικέτες

zongshen

cyclone

https://bit.ly/MOTO_682

Νέα Μοντέλα

Kawasaki Ninja H2: Επιστρέφει με πολλές αλλαγές και 207 ίππους

Η υπερτροφοδοτούμενη supersport εντάσσεται ξανά στη γκάμα της Kawasaki μετά από εξαετή απουσία

Από τον

Σπύρο Τσαντήλα

16/9/2026

Πριν λίγες μέρες η Kawasaki είχε προαναγγείλει την επιστροφή του Ninja H2 στη γκάμα του 2027, μοντέλο που είχε εξαφανιστεί το 2021 με την εφαρμογή των προδιαγραφών Euro 5. Η επανεμφάνισή του έγινε εφικτή χάρη σε σωρεία αλλαγών που έκαναν οι Ιάπωνες στον κινητήρα, κατεβάζοντας την απόδοσή του στα ίδια περίπου επίπεδα με το sport touring Ninja H2 SX.

Η μοτοσυκλέτα που πρώτη φόρεσε το νέο έμβλημα της Kawasaki, το “River Mark”, έχει υποστεί κάμποσες αλλαγές στον τετρακύλινδρο εν σειρά κινητήρα της, στοχεύοντας σε ενισχυμένη απόδοση εκεί που μετρά περισσότερο, στις χαμηλομεσαίες στροφές:

Επανασχεδιασμένη φτερωτή στον υπερσυμπιεστή
Νέα πιστόνια
Νέος κύλινδρος
Νέοι εκκεντροφόροι
Νέα σώματα ψεκασμού
Νέα εξάτμιση με λαιμούς διαφορετικής διαμέτρου και μικρότερο βάρος
Νέα κλιμάκωση στο κιβώτιο ταχυτήτων.

Το τελικό αποτέλεσμα δηλώνει 197,3 ίππους (147,1 kW) στις 11.000 σ.α.λ. και 13,8 χιλιογραμμόμετρα στις 8.500 σ.α.λ., ενώ συνυπολογίζοντας και την επίδραση του συστήματος RAM Air η μέγιστη ισχύς ανέρχεται σε 207 ίππους (154 kW), έχοντας να κινήσουν 238 κιλά υγρού βάρους. Πρόκειται για νούμερα που προσεγγίζουν σχεδόν απόλυτα την ονομαστική απόδοση της sport touring έκδοσης Ninja H2 SX, που δηλώνει 0,1 ίππους και 0,2 χιλιογραμμόμετρα παραπάνω στις ίδιες στροφές.

Το ατσάλινο πλαίσιο-χωροδικτύωμα που μοιράζεται με την κορυφαία έκδοση H2R των 306 ίππων – η οποία δεν βγάζει πινακίδα, έτσι παρέμεινε στη γκάμα της Kawasaki εν τη απουσία του Η2. Στις αναρτήσεις βρίσκουμε το ανεστραμμένο πιρούνι KYB AOS-II και πίσω ένα αμορτισέρ Öhlins TTX36, ενώ οι νέες δαγκάνες Brembo Hypure έρχονται να αναβαθμίσουν το σύστημα πέδησης του μοντέλου.

Η Kawasaki εμπλούτισε το Η2 με νέα όργανα που προσφέρουν δύο επιλογές εμφάνισης, μέσω της οποίας διευκολύνεται η πρόσβαση σε όλες τις ρυθμίσεις των ηλεκτρονικών συστημάτων της μοτοσυκλέτας. Στη νέα Euro5+ γενιά οι Ιάπωνες επαναπρογραμμάτισαν τα συστήματα KTRC (traction control) και KLCM (launch control), ενώ προσθέτουν συνδεσιμότητα μέσω τηλεφώνου με την εφαρμογή Kawasaki Rideology App.

Παράλληλα, δίπλα στο βασικό μοντέλο προσφέρεται και η έκδοση Ninja H2 Carbon, ξεχωρίζοντας από το μπροστινό ανθρακονημάτινο φέρινγκ που είναι κατασκευασμένο από το ελαφρύ υλικό CFRP, ή Carbon-Fibre Reinforced Plastic.

Το πακέτο ηλεκτρονικών βοηθημάτων των Ninja H2 and H2 Carbon περιλαμβάνουν:

Kawasaki Cornering Management Function (KCMF)
Kawasaki TRaction Control (KTRC)
Kawasaki Launch Control Mode (KLCM)
Kawasaki Intelligent anti-lock Brake System (KIBS)
Kawasaki Quick Shifter (KQS)
Kawasaki Engine Brake Control (KEBC)
Öhlins σταμπιλιζατέρ τιμονιού
Cruise Control.

Το μοναδικό διαθέσιμο χρώμα και για τις δύο εκδόσεις, Ninja H2 και Ninja H2 Carbon, είναι το μαύρο με φινίρισμα που θυμίζει καθρέπτη, επισήμως ονομαζόμενο Mirror Coated Spark Black.