Zongshen - Νέο μοντέλο με τον κινητήρα 650 κυβικών της Norton

Roadster μοτοσυκλέτα, με βάση το adventure RX650

Από το

motomag

31/8/2023

Σύμφωνα με σχέδια που είδαν το φως της δημοσιότητας, η κινέζικη Zongshen σκοπεύει να χρησιμοποιήσει τον δικύλινδρο εν σειρά κινητήρα 650 κυβικών της Norton και σε ένα roadster μοντέλο, το οποίο πιθανόν να ονομάζεται RE650.

Η Zongshen ανήκει στους τρεις μεγαλύτερους Κινέζους κατασκευαστές, μαζί με τις Qianjiang (QJ) και CFMOTO. Πριν από δύο χρόνια μάλιστα υπέγραψε συμφωνία με τον Όμιλο Piaggio για την δημιουργία ενός κινητήρα μικρού κυβισμού για scooter, τόσο για τις αγορές της Ασίας όσο και για αυτές της Ευρώπης.

Πέραν αυτής της εμπορικής συνεργασίας με τον μεγάλο ιταλικό όμιλο, η Zongshen κατέχει τα δικαιώματα χρήσης του κινητήρα 650 κυβικών της Norton που είχε παρουσιαστεί προτού η βρετανική εταιρεία χρεοκοπήσει το 2019, λόγω κακοδιαχείρισης. Μετά την απόκτηση της Norton από την ινδική TVS, ο κινητήρας αυτός μαζί με το μοντέλο Atlas όπου σχεδιαζόταν να τοποθετηθεί, βγήκαν εκτός πλάνων από τη Norton.

Αντίθετα, η Zongshen αποφάσισε να συνεχίσει με την παραγωγή του κινητήρα. Επομένως, ο δικύλινδρος εν σειρά 650 κυβικών της Norton, ο οποίος αποτελεί το μπροστινό μπλοκ του V4 κινητήρα των 1.200 κυβικών του βρετανικού κατασκευαστή (κινητήρας που έβριθε από προβλήματα στην αρχική, προ-TVS έκδοση), βρήκε εφαρμογή στο RX650, ένα adventure μοντέλο το οποίο πριν είχε παρουσιαστεί το 2020 ενώ πριν λίγους μήνες έφτασε στους dealer στην Κίνα, με τις πληροφορίες να αναφέρουν πως στα σκαριά βρίσκεται και έκδοση με 850 κ.εκ.. Η μέγιστη απόδοσή του κινητήρα στην έκδοση 650 αγγίζει τους 71 ίππους στις 8.500 στροφές και τα 5,8 χιλιογραμμόμετρα ροπής στις 7.000 στροφές.

Τώρα, ο κινεζικός κολοσσός φαίνεται ότι θέλει να χρησιμοποιήσει την ίδια μηχανική πλατφόρμα σε ένα roadster μοντέλο, διευρύνοντας έτσι το πεδίο χρήσης του συγκεκριμένου κινητήρα. Η ονομασία του νέου μοντέλου δεν είναι γνωστή, ωστόσο ως πιο πιθανή φαίνεται η RE650, καθώς η κινεζική εταιρεία έχει συνδυάσει τα γράμματα RE με τη street γκάμα των naked / roadster μοντέλων της (RE3 - RE560).

Όπως δείχνουν τα σχέδια, το ατσάλινο σωληνωτό πλαίσιο παραμένει ίδιο με αυτό που χρησιμοποιεί και το RX650. Το ίδιο ισχύει και για το αλουμινένιο ψαλίδι, στο οποίο εδράζεται η βάση της πινακίδας. Το αμορτισέρ φαίνεται να έχει κοινό σημείο έδρασης και παρόμοια επικλινή διάταξή, όπως το adventure μοντέλο. Οι αναρτήσεις πιθανότατα θα ανήκουν στην KYB, όπως συμβαίνει και στο RX650, πιθανώς με μικρότερη διαδρομή λόγω του ασφάλτινου προσανατολισμού του μοντέλου.

Όσον αφορά τον σχεδιασμό του αυτός έχει ρετρό στοιχεία, με την αριστερή πλευρά να έχει μία εισαγωγή αέρα και ένα πλαϊνό καπάκι κάτω από την σέλα που θυμίζει number plate, το οποίο απουσιάζει από την δεξιά αφήνοντας το αμορτισέρ σε κοινή θέα. Τα φωτιστικά σώματα αναμένεται να είναι όλα τεχνολογίας LED.

Ενδιαφέρον στα σχέδια που βλέπουμε παρουσιάζει το γεγονός ότι δεν υπάρχει τελικό εξάτμισης, το οποίος φαίνεται ότι θα είναι ένα και θα βγαίνει από τα δεξιά της μοτοσυκλέτας. Βλέπουμε, ωστόσο έναν ευμεγέθη συλλέκτη, κάτω από την μοτοσυκλέτα, κάτι που σημαίνει ότι ίσως να συμμορφώνεται με τις Euro5 προδιαγραφές, αν και μέχρι στιγμής το RX650, που έχει τον ίδιο κινητήρα, δεν έχει έρθει στην Ευρώπη.

Ετικέτες

zongshen

cyclone

https://bit.ly/MOTO_683

Νέα Μοντέλα

H Kawasaki προαναγγέλλει την επιστροφή του H2! Mειωμένη απόδοση ελέω Euro 5+ [Video]

H supersport με τον υπερσυμπιεστή επιστρέφει στη γκάμα της ιαπωνικής εταιρείας και δείχνει αλλαγμένη

Από τον

Σπύρο Τσαντήλα

10/9/2026

Το 2014 η Kawasaki είχε σοκάρει τον κόσμο της μοτοσυκλέτας λανσάροντας τα H2 και H2R βασισμένα στον κινητήρα της superbike ZX-10R με υπερσυμπιεστή, χωρισμένα από περίπου 100 άλογα και τον εξοπλισμό δρόμου που ήταν αποκλειστικό προνόμιο του πρώτου.

Από την είσοδο των προδιαγραφών Euro 5 το 2021 ωστόσο και μετά, η Kawasaki σταδιακά απέσυρε από τις ευρωπαϊκές αγορές το πινακιδάτο Η2, παρότι η γκάμα της εξακολουθεί εν έτει 2026 να περιλαμβάνει όλα τα υπόλοιπα υπερτροφοδοτούμενα μοντέλα αυτής της εκλεκτής οικογένειας: το γυμνό Ζ Η2, το sport touring Ninja H2 SX, αλλά και το κορυφαίο Ninja H2R των 326 ίππων που δεν βγάζει πινακίδες.

Αυτό που εξέλειψε είναι το Η2 που είναι νόμιμο για χρήση στον δρόμο και το οποίο στις χώρες που εξακολουθεί να πωλείται ως τώρα (λ.χ. ΗΠΑ) έχει φτάσει μετά τις τελευταίες αναβαθμίσεις να αποδίδει ονομαστικά 240 ίππους.

Με ένα βίντεο που κυκλοφόρησε από την Kawasaki πριν λίγες μέρες, προλογίζεται τώρα η επιστροφή μιας σπορ μοτοσυκλέτας και όλα δείχνουν πως πρόκειται ακριβώς για το Η2.

Εν αρχή είναι ο ήχος που σχεδόν αποκαλύπτει τον υπερσυμπιεστή, από την άλλη η εμφάνιση των οργάνων μιας μοτοσυκλέτας που πρακτικά επιβεβαιώνουν περί τίνος πρόκειται. Μετά είναι το διαφημιστικό σλόγκαν με το οποίο συνοδεύεται: Return to Beyond Belief, κάτι που μοιάζει με την καταλληλότερη συνέχεια στο αρχικό μήνυμα με το οποίο είχαν παρουσιαστεί τα Η2, Built Beyond Belief.

Υπάρχει ωστόσο μια ειδοποιός διαφορά στο βίντεο που κυκλοφόρησε, καθώς εκεί το στροφόμετρο της μοτοσυκλέτας έχει τα κόκκινα στις 12.000, ενώ το Ninja H2 τα είχε στις 14.000. Φαίνεται δηλαδή πως ο κινητήρας με τον υπερσυμπιεστή έχει νέα ρύθμιση και είναι πολύ πιθανό πως πρόκειται για την ίδια με των Ζ Η2 και Ninja Η2 SX, που όλα αυτά τα χρόνια επιβιώνουν στο σύμπαν των Euro5 και 5+.

Αν όντως είναι έτσι, ο κινητήρας του νέου Ninja H2 θα αποδίδει σαφώς λιγότερους από τους 240 ίππους της τρέχουσας αμερικανικής έκδοσης, φέρνοντας την απόδοση στο επίπεδο των 197 ίππων (147,1 kW) χωρίς Ram-Air ή 207 (154,1 kW) με την επίδραση του Ram-Air, ως δηλώνονται στα ευρωπαϊκά Z H2 και Ninja H2 SX.

Τη θεώρηση αυτή υποστηρίζει και η αμερικανική γραφειοκρατία, καθώς η Kawasaki έχει συμπεριλάβει το Ninja H2 στα επίσημα έγγραφα των μοντέλων 2027 για την αγορά των ΗΠΑ με απόδοση και εκπομπές ρύπων ίδιες με του Ninja H2 SX, επιβεβαιώνοντας έτσι σε ένα πρώτο επίπεδο την εικασία μας.

Περιμένουμε να δούμε τι ακριβώς σχεδιάζει η Kawasaki τους ερχόμενους μήνες και πιθανότατα στην EICMA στις αρχές Νοεμβρίου, εκεί δηλαδή που είχε κάνει το ντεμπούτο του και το πρώτο δίδυμο Ninja H2 και H2R.