Στατικό video από την παρουσίαση του MT-09 Tracer!

Θάνο Αμβρ. Φελούκα
Από τον

Θάνο Αμβρ. Φελούκα

15/12/2014

Το MOTOMAG έχει ξεχυθεί στην Ευρώπη, οδηγώντας τα νέα μοντέλα! Ταυτόχρονα σε τρία διαφορετικά σημεία, οδηγούμε τα νέα Versys, τα νέα MV Agusta και τώρα το MT-09 Tracer! Μετά την διεθνή έκθεση της EICMA, αυτή είναι η δεύτερη φορά που βλέπουμε από κοντά τον συνεχιστή της παράδοσης που ξεκίνησε το TDM, και ετοιμαζόμαστε να το οδηγήσουμε και να δούμε τις διαφορές με το MT-09. Θα είναι η απόκριση του γκαζιού τόσο απότομη, όσο στο naked αδερφάκι του; Θα έχει προστασία από τον αέρα; Θα έχει καλύτερη θέση οδήγησης, όταν ταξιδεύεις, σε σύγκριση με το TDM, ή θα συνεχίσει και σε αυτό το σημείο την παράξενη παράδοση, που θέλει τα χέρια κολλημένα στο σώμα; Το ψάχνουμε και επανερχόμαστε!

Ετικέτες

Honda Rebel 250 και E-Clutch made in Japan: Έρχεται νέο μικρό cruiser σε 3 εκδόσεις, οι 2 με αυτόματο συμπλέκτη

Παρουσιάζεται στις 30 Ιανουαρίου
Honda Rebel 250 και E-Clutch made in Japan: Έρχεται νέο μικρό cruiser σε 3 εκδόσεις, οι 2 με αυτόματο συμπλέκτη
Θάνο Αμβρ. Φελούκα
Από τον

Θάνο Αμβρ. Φελούκα

21/1/2025

Με στόχο τις 10.000 πωλήσεις στην τοπική αγορά της Ιαπωνίας, το μικρό Rebel δείχνει γιατί είναι ένα σημαντικό μοντέλο για την Honda που το εξοπλίζει και με το σύστημα E-Clutch που έχουμε ήδη δει στην Ευρώπη στην οικογένεια των 650.

Το νέο μικρό Rebel έχει αλλαγές στην θέση οδήγησης με το τιμόνι να τοποθετείται σε νέα θέση και έχει αποκτήσει νέο αφρώδες στην σέλα με γνώμονα την άνεση της θέσης οδήγησης.

Παράλληλα όμως έρχονται οι εκδόσεις Rebel 250 E-Clutch και Rebel 250 S Edition E-Clutch με το σύστημα ηλεκτρονικής διαχείρισης του συμπλέκτη. Θυμίζουμε πως το σύστημα αυτό δεν σημαίνει αυτόματη μοτοσυκλέτα, ούτε μπορεί να συγκριθεί με το ακριβό, βαρύτερο και πιο εξιδεικευμένο DCT κιβώτιο. Στην περίπτωση του E-Clutch υπάρχει κανονικός συμπλέκτης και μανέτα συμπλέκτη με τον αναβάτη να μπορεί να επιλέξει οποιαδήποτε στιγμή και ενώ βρίσκεται σε κίνηση, αν θα πιάσει την μανέτα και θα χειριστεί την μοτοσυκλέτα με τον συμβατικό τρόπο, ή θα κατεβάζει και θα ανεβάζει χωρίς να ασχολείται καθόλου με τον συμπλέκτη. Αυτό αφορά και το σταμάτημα στο φρενάρισμα αλλά και στην εκκίνηση.

Η τιμές των εκδόσεων στην Ιαπωνία μαζί με φόρο μόλις 10% που έχουν εκεί, έχουν οριστικοποιηθεί στα 3.953 Ευρώ για την βασική έκδοση και αντίστοιχα 4.295 και 4.533 για τις εκδόσεις E-Clutch.

Ετικέτες