Ducati Multistrada 1260S – VIDEO Παρουσίαση!

Λέξεις και κινούμενες εικόνες…
Θάνο Αμβρ. Φελούκα
Από τον

Θάνο Αμβρ. Φελούκα

1/2/2018

Οδηγήσαμε την νέα Ducati Multistrada 1260S στα Κανάρια Νησιά για την παρουσίασή της στο τεύχος 578 που κυκλοφόρησε τον Ιανουάριο και συμπληρώνουμε τώρα την ανάλυσή της με το video της δοκιμής!

Θυμίζουμε πως οι πρώτες εντυπώσεις από την παρουσίαση, καθώς και το VIDEO της πρώτης ημέρας οδήγησης, τις διαβάσατε πρώτοι εδώ, όπου υπάρχει και πλήρες φωτογραφικό υλικό. Επιστρέφουμε λοιπόν τώρα με το VIDEO της δοκιμής:

Πριν από οκτώ χρόνια η Ducati σύστησε στον κόσμο μία σπορ μοτοσυκλέτα με την υπόσχεση πως την συνοδεύει μία μεγάλη ομπρέλα, κάτω από την οποία χωρούν όλοι οι δρόμοι του κόσμου. Αυτή ήταν η ομπρέλα των πιο σύγχρονων ηλεκτρονικών, η πρώτη φορά που μία μοτοσυκλέτα παραγωγής εξοπλιζόταν με ημι-ενεργητικές αναρτήσεις που επέβαιναν δυναμικά στην γεωμετρία της κατά το φρενάρισμα, την επιτάχυνση και την διέλευση από ανωμαλίες του οδοστρώματος, με στόχο να κρατήσουν το επίπεδο της σέλας όσο το δυνατόν πιο παράλληλο σε σχέση με το έδαφος. Απέκτησε έτσι περισσότερο νόημα η έννοια πίσω από την ονομασία του μοντέλου, που πλέον δεν είχε καμία απολύτως σχέση με το παρελθόν του: Φτιαγμένη για κάθε δρόμο! Η Multistrada ήταν η πρώτη μεγάλη on-off που υποσχόταν τέσσερις διαφορετικές προσωπικότητες, εξίσου ισχυρές και με ξεκάθαρες αποστάσεις μεταξύ τους. Στην πράξη όμως παρέμενε μία μεγάλη sport μοτοσυκλέτα που με αξιώσεις στους χωματόδρομους προσπαθούσε να μπει σε μία κατηγορία που οι υπόλοιποι κατασκευαστές είχαν κυριαρχήσει για δεκαετίες. Με όπλο την τρομακτική διαφορά ιπποδύναμης, κατάφερε να αλλάξει πολλά από τα δεδομένα της κατηγορίας και πλέον, οκτώ χρόνια μετά και στην τρίτη της ανανέωση, μας συστήνεται εκ νέου, ως η καλύτερη Multistrada που έχει φτιαχτεί ποτέ!

Αποτελεί παράδοση για τις Multistrada να παρουσιάζονται στα Κανάρια Νησιά, το Ισπανικό αυτό σύμπλεγμα στον Ατλαντικό, που η καλύτερη άσφαλτος του κόσμου, τυλίγει με αμέτρητες διαδοχικές στροφές ένα άγριο ηφαιστιογενές τοπίο. Από τα πρώτα μέτρα της διαδρομής, είμαστε σε θέση να δούμε και την πρώτη σημαντική διαφορά. Η απόκριση του γκαζιού είναι σημαντικά ομαλότερη κι ακολουθεί πολύ πιο πιστά τον δεξί καρπό σου, στοιχείο που στις μεγάλες, Ride By Wire ιταλικές δικύλινδρες, δεν θεωρείται ακόμα δεδομένο πως θα συμβαίνει. Κομπιάσματα που μας στεναχωρούσαν μέχρι και το προηγούμενο μοντέλο, έχουν πλέον μειωθεί σημαντικά και υπό προϋποθέσεις εξαλειφθεί. Στην πολυσέλιδη ανάλυση της νέας Multistrada στο τεύχος Ιανουαρίου του MOTO, εξηγούμε αναλυτικά τα σημεία της απόκρισης του γκαζιού που επιζητούν επίλυση, αλλά το βασικό που πρέπει να κανείς να σημειώσει, είναι την μεγάλη διαφορά από το προηγούμενο μοντέλο.

Το σύνολο των ηλεκτρονικών της νέας Multistrada κρύβουν την μία από τις βασικές αλλαγές του μοντέλου για το 2018, το άλλο είναι στην γεωμετρία της. Με μόλις μία μοίρα διαφορά στην γωνία κάστερ, η θέση οδήγησης έγινε λιγότερο επιθετική κι ο αναβάτης αισθάνεται πλέον πως κάθεται στο κέντρο της μοτοσυκλέτας, αντί να αγκαλιάζει τον εμπρός τροχό. Αυτή την αίσθηση αποκόμιζες από το προηγούμενο μοντέλο, που τοποθετούσε το σώμα σε μία επιθετική στάση, και με την παράλληλη αύξηση του μεταξονίου από το μακρύτερο ψαλίδι, η Multistrada έχει πλέον ομαλότερη συμπεριφορά κάτω από κάθε περίπτωση.

Η νέα Multistrada διαθέτει ένα πακέτο ηλεκτρονικών που αυτή την στιγμή περικλείει το σύνολο της διαθέσιμης τεχνολογίας στους δύο τροχούς! Ξεκινώντας από αυτό που βλέπεις μπροστά σου, την έγχρωμη οθόνη 5 ιντσών με την υψηλή φωτεινότητα στο βασικό εξοπλισμό της έκδοσης S, αντικρύζεις έναν από τους δύο καλύτερους πίνακες οργάνων της κατηγορίας. Έχει αναβαθμισμένο, εύχρηστο μενού, στο οποίο πλοηγείσαι από τα επανασχεδιασμένα, φωτιζόμενα χειριστήρια, ενώ παράλληλα μπορείς να συνδέσεις κινητά τηλέφωνα και συστήματα ενδοεπικοινωνίας, ώστε τόσο εσύ, όσο και ο συνεπιβάτης, να ακούτε μουσική, όσο διαχειρίζεσαι την λειτουργία απευθείας από τα χειριστήρια.

Όλα τα φώτα της Multistrada είναι LED, ενώ οι προβολείς προσαρμόζουν την δέσμη τους στην κλίση της μοτοσυκλέτας αυτόματα, φωτίζοντας πάντα το εσωτερικό της στροφής, ώστε να διατηρείς υψηλό ρυθμό οδήγησης ακόμα και την νύχτα, ενώ διαθέτει και υποβοήθηση εκκίνησης σε ανηφόρα. Πηγή πληροφόρησης για την θέση της μοτοσυκλέτας στο χώρο, είναι η καλύτερη μονάδα του κόσμου αυτή την στιγμή, η μονάδα 9ME της Bosch που ελέγχει τα συνδυασμένα φρένα, το traction control, αλλά και τις σούζες μέσα από το ξεχωριστό λογισμικό για αυτή την δουλεία, που ερμηνεύει κατάλληλα την ανύψωση του εμπρός τροχού. Οι λειτουργίες όλων αυτών των συστημάτων, είναι παραμετροποιήσιμες και πλήρως ελεγχόμενες από τον αναβάτη, μαζί με την απόκριση του κινητήρα αλλά και την ποσότητα του φρένου του. Φυσικά, όπως λέμε στην αρχή, μία μεγάλη αλλαγή κρύβεται στο λογισμικό που διέπει την λειτουργία των ημι-ενεργητικών αναρτήσεων. Μικρότερη αντίσταση στο γυροσκοπικό φαινόμενο, πιο προοδευτική λειτουργία των αποσβέσεων στις ανωμαλίες του δρόμου, κι άψογη συμπεριφορά στην γρήγορη οδήγηση, καθώς πλέον οι αναρτήσεις βυθίζονται ακριβώς όσο πρέπει, είναι οι σημαντικότερες αλλαγές.

Με την μικρή αύξηση του κυβισμού που φέρνει περισσότερη ροπή και την καθιστά διαθέσιμη από τις χαμηλές στροφές και πλούσιο εξοπλισμό που περιλαμβάνει κάθε δυνατή έκφραση της τεχνολογίας στα ηλεκτρονικά βοηθήματα, η νέα Multistrada 1260S είναι ταυτόχρονα μία πολυτελή on-off και μία από τις ικανότερες για κάθε δρόμο!

 

ΤΕΧΝΙΚΑ ΧΑΡΑΚΤΗΡΙΣΤΙΚΑ   DUCATI Multistarda 1260S
Αντιπρόσωπος:
Kosmocar A.E.
 
Τιμη:
Από 21.800
 
 
 
ΔΙΑΣΤΑΣΕΙΣ
 
   
Μεταξόνιο (mm):
1585
 
 
 
 
Ύψος σέλας
825-845
 
Ίχνος
111
 
Γωνία κάστερ
25
 
 
ΠΛΑΙΣΙΟ
 
Τύπος:
Υβριδικό ατσάλινο χωροδικτύωμα/αλουμινένιο υποπλαίσιο
 
Πλάτος (mm):
1000
 
Βάρος κατασκευαστή, άδεια (kg):
212kg/235kg
 
 
 
ΚΙΝΗΤΗΡΑΣ
 
Τύπος:
Τετράχρονος, V2-L υγρόψυκτος, με 4Β/Κ (Desmo/DVT) και δύο μπουζί στον κύλινδρο
 
Διάμετρος επί διαδρομή (mm):
106 X 71,5
 
Χωρητικότητα (cc):
1262
 
Σχέση συμπίεσης:
13:1
 
Ισχύς (HP/rpm):
158/9.500
 
Ροπή (kg.m/rpm):
13,2/7.500
 
Ειδική ισχύς (HP/l):
 
 
Τροφοδοσία:
Ψεκασμός ride by wire με oval σώματα 56mm της Bosch και μπεκ 10 οπών
 
Σύστημα εξαγωγής:
2-1-2
 
Σύστημα λίπανσης:
Υγρό κάρτερ
 
Σύστημα εκκίνησης:
Μίζα
 
Ρεζερβουάρ (l)
20 (4 ρεζέρβα)
 
 
 
ΜΕΤΑΔΟΣΗ
 
Συμπλέκτης:
Υγρός, πολύδισκος, μονόδρομος
 
Πρωτεύουσα μετάδοση / σχέση:
 
Γρανάζια /1,840
 
Τελική μετάδοση / σχέση:
 
Αλυσίδα/2,666
 
Σχέσεις
 
2,466
 
1,764
 
1,350
 
1,090
 
0,958
 
ΣΥΝΤΗΡΗΣΗ
 
Ρύθμιση βαλβίδων (km):
Στα 1.000 και κάθε 24.000
 
Αλλαγή λαδιού (km):
Στα 1.000 και κάθε 12.000
 
Ποσότητα λαδιού με/χωρίς φίλτρο (l):
/3,7
 
Φίλτρο λαδιού / αλλαγή (km):
Cartidge/12.000
 
 
 
ΑΝΑΡΤΗΣΗ ΠΙΣΩ
 
ΤΥΠΟΣ
Ένα αμορτισέρ – Ημι-ενεργητική ανάρτηση Sachs
 
Διαδρομή τροχού (mm):
170
 
Ρυθμίσεις:
Ημι-ενεργητική - πλήρες ρυθμίσεις
 
ΤΡΟΧΟΣ
 
Ζάντα:
6 x17’’ Αλουμινίου με 5 μπράτσα
 
Ελαστικό:
Pirelli Scorpion Trail II 190/55R -17
 
ΦΡΕΝΟ
 
Μονός δίσκος της Brembo 265mm με δαγκάνα δύο εμβόλων και cornering ABS Bosch 9 ME με RLM
 
 
 
ΟΡΓΑΝΑ / ΕΞΟΠΛΙΣΜΟΣ
 
Έγχρωμη οθόνη TFT 5'' με ενδείξεις για ταχύτητα, στροφές, ολικός και δύο μερικούς χιλιομετρητές, θερμοκρασία κινητήρα και περιβάλλοντος, trip computer, ρυθμίσεις Traction Control/ABS/Wheelie Control και Mode κινητήρα, Key-Less. Full Led προβολείς με ενεργή κατευθυνόμενη δέσμη, ημι-ενεργητικές αναρτήσεις, κράτηση εκκίνησης σε ανηφόρα, quick shift, cruise control, hands free, multimedia system, θερμαινόμενα γκριπ, φωτιζόμενοι διακόπτες, αυτό-ακυρούμενα φλας, προεγκατάσταση συναγερμού, βαλίτσες, κεντρικό σταντ
 
 
 
ΑΝΑΡΤΗΣΗ ΕΜΠΡΟΣ
 
Αλουμινένιο τηλεσκοπικό πιρούνι Upside-Down της Sachs
 
Διαδρομή/Διάμετρος (mm):
170/48
 
Ρυθμίσεις:
Πλήρεις - Ημι-ενεργητική
 
ΤΡΟΧΟΣ
 
Ζάντα:
3,5x17’’ Αλουμίνιου
 
Ελαστικό:
120/70R-17
 
ΦΡΕΝΟ
 
Δύο δίσκοι 330mm της Brembo με ακτινικές monobloc δαγκάνες και ρυθμιζόμενο cornering ABS της Bosch 9 ME
 
 
 
Ρεζερβουάρ / ρεζέρβα (l): 20/4
 
 
 
 
 

 

Εξοπλισμός αναβάτη

Κράνος: SHOEI Hornet X2

Μπουφάν: IXS

Παντελόνι: Bering

 

Δείτε περισσότερες φωτογραφίες:

Ετικέτες

VOGE SR16 125 - Άμεσα διαθέσιμο το scooter μεγάλων τροχών της εταιρείας

Σε τρία χρώματα, και με αποπληρωμή σε 12-72 δόσεις
VOGE SR16 125
Κώστα Γκαζή
Από τον

Κώστα Γκαζή

13/2/2025

Το νέο scooter μεγάλων τροχών της VOGE, SR16 125 είναι έτοιμοπαράδοτο, με δυνατά του όπλα τον πλούσιο βασικό εξοπλισμό και την άκρως ανταγωνιστική τιμή του.

Ακολουθεί το δελτίο τύπου της VOGE:

"Αυτό που θέλει ο κόσμος

Στις μεγαλύτερες αγορές της Ευρώπης τα scooter με μεγάλους τροχούς, επίπεδο πάτωμα και υγρόψυκτους κινητήρες είναι αυτά που κυριαρχούν στις πωλήσεις. Το νέο SR16 προσφέρει όλα αυτά και επιπρόσθετα κορυφαία ποιότητα και εξοπλισμό!

Με την άφιξη του SR16 125 η Voge επεκτείνει την παρουσία της στη βασική κατηγορία της αγοράς. Πρόκειται για ένα τελείως νέο μοντέλο, σχεδιασμένο από λευκή κόλα χαρτί, που έχει λάβει υπόψη του όλα όσα ζητούν οι σύγχρονοι καταναλωτές. Εύκολος χειρισμός, εκλεπτυσμένο στυλ, πλούσιος εξοπλισμός, μεγάλες ανέσεις και κορυφαία πρακτικότητα, στοιχεία απαραίτητα για τη μετακίνηση στις ολοένα και πιο χαοτικές μητροπόλεις. Αυτό βέβαια δεν σημαίνει πως δεν θα ανταποκριθεί και έξω από αυτές, όντας ικανό να αντιμετωπίσει τις μετακινήσεις σε περιφερειακούς δρόμους και αυτοκινητόδρομους, όπως επίσης και σε κοντινές εξορμήσεις.

Επίκεντρο τα ηλεκτρονικά

Έγχρωμη οθόνη LCD

Το SR16 έχει όλα όσα ζητάει ο σημερινός σκουτερίστας, δίνοντας έμφαση στον ηλεκτρονικό εξοπλισμό. Σε αυτόν τον τομέα δεν υπάρχει κάτι αντίστοιχο στην αγορά, με τους σχεδιαστές να εξοπλίζουν το μοντέλο με απενεργοποιούμενο Traction Control, δικάναλο ABS, σύστημα προειδοποίησης απότομου φρεναρίσματος, Full LED φωτιστικά σώματα, φώτα ημέρας DRL, Keyless σύστημα εκκίνησης, έγχρωμη οθόνη LCD με συνδεσιμότητα bluetooth, σύστημα πλοήγησης στροφή προς στροφή και θύρα φόρτισης USB.

Kομψός σπορ σχεδιασμός

Voge SR16

Αν μη τι άλλο η σχεδίαση του SR16 125 ξεχωρίζει στην κατηγορία και όχι μόνο. Το μπροστινό μέρος είναι αναμφίβολα το χαρακτηριστικό κομμάτι της εμφάνισης, με προβολείς LED στο πάνω μέρος, φλας και φώτα DRL στο φέρινγκ, μια σχεδίαση που σίγουρα δεν περνάει απαρατήρητη. Ακόμη και στο πίσω μέρος, η όλη εικόνα είναι εντυπωσιακή, ολοκληρώνοντας μια αθλητική και λεπτή σιλουέτα. Τα διάφανα προστατευτικά των χεριών προσφέρονται ως στάνταρ, χρήσιμοι σύμμαχοι για όσους χρησιμοποιούν το scooter όλο το χρόνο, ακόμη και σε αντίξοες καιρικές συνθήκες.

Πρακτικός αστικός σύντροφος

Voge SR16

Η πρακτική πτυχή ενός scooter πόλης δεν πρέπει ποτέ να υποτιμάται, χαρακτηριστικό που τα κάνει προτιμότερα από τις μοτοσυκλέτες για τις καθημερινές μετακινήσεις στην πόλη. Έτσι το SR16 προσφέρει ένα μεγάλο επίπεδο πάτωμα, το οποίο μπορεί να χρησιμοποιηθεί για τη μεταφορά μεγάλων τσαντών ή σακιδίων, η συγκράτησή τους δε είναι απόλυτα εγγυημένη, καθόσον γίνεται μέσω ενός πρακτικού αναδιπλούμενου άγκιστρου. Ο χώρος κάτω από τη σέλα φιλοξενεί ένα κράνος, ενώ στο πίσω της μέρος υπάρχει ένας μικρότερος αποθηκευτικός χώρος με μαγνητικό κλείσιμο, χρήσιμος για την αποθήκευση smartphone. Υπάρχει και μικρό ντουλαπάκι κάτω από το τιμόνι, που ενσωματώνει θύρα USB για τη φόρτιση των ηλεκτρονικών συσκευών του αναβάτη, όπως επίσης και εργονομικές αλουμινένιες χειρολαβές για τον συνεπιβάτη. Η λειτουργία keyless ανεβάζει σημαντικά τον δείκτη της χρηστικότητας, όπως επίσης και τα ξεχωριστά μπουτόν που ξεκλειδώνουν τη σέλα και την τάπα του δοχείου καυσίμου. Για τον ανεφοδιασμό δεν απαιτείται άνοιγμα της σέλας, με την τάπα πλήρωσης να βρίσκεται χαμηλά κάτω από το τιμόνι. Παρούσα είναι και μία στιβαρή σχάρα αποσκευών, στην οποία ο ιδιοκτήτης κάλλιστα μπορεί να τοποθετήσει βαλίτσα top case.

Οικονομικός κινητήρας

Voge SR16

Το SR16 τροφοδοτείται από ένα σύγχρονο μονοκύλινδρο κινητήρα 125cc, που πληροί τις προδιαγραφές Euro 5+. Είναι υγρόψυκτος, με ψυγείο ενσωματωμένο στο στροφαλοθάλαμο προς όφελος μίας συμπαγούς μηχανικής, αλλά και μίζα στο βολάν για ταχύτερες και πιο αθόρυβες εκκινήσεις. Το SR16 μπορεί να αντιμετωπίσει εύκολα αστικές διαδρομές και αυτοκινητόδρομους. Η απόδοση του κινητήρα ανέρχεται στους 11,6 Hp/8.500rpm και στα 11Nm/6.500rpm, με την όλη κατασκευαστική φιλοσοφία του να εντοπίζεται στο συνδυασμό άφθονης ισχύος σε όλο το φάσμα λειτουργίας του και ιδιαίτερα χαμηλής κατανάλωσης, που δύσκολα θα ξεπεράσει τα 2,5Lt/100Km! Κάτι που σημαίνει πως με το ρεζερβουάρ των 7,8 λίτρων οι επισκέψεις στα σημεία ανεφοδιασμού αραιώνουν κατά πολύ. Το κιβώτιο είναι αυτόματο CVT και εγγυάται ομαλή και γραμμική λειτουργία σε οποιαδήποτε ταχύτητα, γρήγορες εκκινήσεις και δυνατές ρεπρίζ.

Μεγάλοι τροχοί, μεγάλη ασφάλεια

Voge SR16

Οι ζάντες των 16” μπροστά και 14” πίσω είναι οι επιθυμητές από την πλειοψηφία των αναβατών που επιλέγουν scooter για αστική κυρίως χρήση. Αυτός ο συνδυασμός προσφέρει το πλεονέκτημα μιας πιο άνετης και ασφαλούς οδήγησης στους δρόμους της πόλης και όχι μόνο, αδιαφορώντας για οδικές κακοτεχνίες, λακκούβες, πλακόστρωτα, ράγες κλπ. Η βαθμονόμηση του πιρουνιού και των ρυθμιζόμενων αμορτισέρ έχει βελτιστοποιηθεί για να προσφέρει ακρίβεια στο τιμόνι χωρίς να διακυβεύεται η οδηγική άνεση. Τα δύο δισκόφρενα, ένα σε κάθε τροχό, παρέχουν προοδευτική και ταυτόχρονα δυναμική λειτουργία, με το δικάναλο σύστημα ABS να προστατεύει από το μπλοκάρισμα των τροχών. Και για να διασφαλιστεί ακόμα μεγαλύτερος βαθμός στην ασφάλεια του συνόλου, το σύστημα ελέγχου πρόσφυσης (TCS) είναι ο καλύτερος σύμμαχος σε ολισθηρές συνθήκες. Επιπρόσθετα, μπορεί να απενεργοποιηθεί κατά βούληση μέσω ενός μπουτόν στο τιμόνι. 

Πλήρης εξοπλισμός

Voge SR16

Τα χαρακτηριστικά του SR16 προσφέρουν όλα όσα θα θέλατε σήμερα. Χάρη στο σύστημα ανάφλεξης χωρίς κλειδί, όλες οι κύριες λειτουργίες μπορούν να πραγματοποιηθούν ενώ κρατάτε το κλειδί στην τσέπη σας. Από την εκκίνηση του scooter έως την πρόσβαση στον αποθηκευτικό χώρο κάτω από τη σέλα και στο άνοιγμα της τάπας του ρεζερβουάρ. Η μεγάλη έγχρωμη οθόνη είναι ιδιαίτερα ευανάγνωστη και πέραν όλων των χρήσιμων ενδείξεων προσφέρει επίσης σύστημα πλοήγησης στροφή προς στροφή, κάτι πολύ χρήσιμο στην πόλη. Το παρκάρισμα του SR16 είναι επίσης ασφαλές και εύκολο, χάρη στην ύπαρξη τόσο πλαϊνού όσο και κεντρικού σταντ.

Τιμή, χρώματα

Voge SR16

Το νέο SR16 είναι άμεσα διαθέσιμο στην άκρως φιλική τιμή των 2.695€ και μπορεί να αποκτηθεί εύκολα με αποπληρωμή σε 12-72 δόσεις. Θα το βρείτε σε τρία χρώματα (λευκό, γκρι, μαύρο) και για περισσότερες πληροφορίες μπορείτε να δείτε ΕΔΩ.

Εξοπλισμός Voge SR16

- ΑΒS (δικάναλο)
- TCS (σύστημα ελέγχου πρόσφυσης με δυνατότητα απενεργοποίησης)
- ESS (σύστημα προειδοποίησης απότομου φρεναρίσματος)
- Full LED φωτιστικά σώματα
- Φώτα ημέρας DRL
- Keyless σύστημα εκκίνησης (λειτουργία χωρίς κλειδί)
- Έγχρωμη οθόνη LCD
- Συνδεσιμότητα bluetooth
- Πλοήγηση στροφή προς στροφή
- Θύρα φόρτισης USB 
- Επίπεδο πάτωμα
- Χώρος για κράνος κάτω από τη σέλα
- Ντουλαπάκι κάτω από το τιμόνι και αναδιπλούμενος γάντζος αποσκευών
- Διάφανες προστατευτικές χούφτες
- Ρυθμιζόμενα Αμορτισέρ
- Αναδιπλούμενα μαρσπιέ συνεπιβάτη
- Αλουμινένιες χειρολαβές συνεπιβάτη
- Σχάρα αποσκευών
- Κεντρικό και πλαϊνό σταντ"

Ετικέτες